作為推廣新能源汽車的配套性設(shè)施的充電樁其規(guī)劃建設(shè)的是否合理，直接關(guān)乎一個(gè)城市的電動(dòng)車的推廣問題。

　　日前，上海首張新能源機(jī)動(dòng)車牌照頒出，但不少車主擔(dān)心電動(dòng)汽車充電樁太少，新能源車”買得起，開不了”。這一問題也被人大代表關(guān)注，市人大代表張海亮提交《關(guān)于出臺(tái)措施鼓勵(lì)”按需建設(shè)”電動(dòng)汽車充電樁的建議》，希望新能源車充電樁配套建設(shè)布局更合理，使用更便利。

　　”上海是5個(gè)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一，目前上海在發(fā)展新能源汽車方面已有較好的政策環(huán)境。但新能源車配套建設(shè)能否跟上，直接決定了推廣工作能否取得實(shí)效?！睆埡Ａ链碓谧h案中提出，充電樁配套和新能源車推廣問題解決不好，很容易陷入”雞生蛋，蛋生雞”的矛盾中。截至去年9月，上海已建成充換電站12座，充電樁890個(gè)，但無一進(jìn)社區(qū)。

　　作為電動(dòng)車的”加油工具”，充電樁毫無疑問是其發(fā)展的重要促進(jìn)成分之一，而現(xiàn)在電動(dòng)的車的充電時(shí)間普遍是在8個(gè)小時(shí)左右，沒有傳統(tǒng)汽車的充能方便，除了在對(duì)汽車電池技術(shù)作進(jìn)一步的研發(fā)突破之外，如何使充電樁的布局更加合理，充電方便就是其電動(dòng)汽車推廣的主要方面之一。

　　( 編輯/王惜夢(mèng) )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >