清河是河北省的一個(gè)小縣城。

該縣位于河北省東南部，面積僅有502平方公里，人口不過36萬(wàn)。因羊絨工業(yè)發(fā)達(dá)，該縣號(hào)稱”中國(guó)羊絨之都”，因?yàn)槭恰端疂G傳》中打虎英雄武松的故鄉(xiāng)，這里被國(guó)家授予”中國(guó)武松文化之鄉(xiāng)”稱號(hào)。

在這個(gè)看上去與汽車工業(yè)沒有絲毫關(guān)系的縣城里，河北御捷車業(yè)有限公司悄然崛起。它的崛起就像一顆隨風(fēng)落下的種子，生根、發(fā)芽、壯大。

”2008年，御捷投入了一個(gè)億左右，2009年投入了近兩億元，到現(xiàn)在，總共投入超過4億元?！庇菁瘓F(tuán)總裁兼研究院院長(zhǎng)王德倫接受第一電動(dòng)網(wǎng)采訪時(shí)說(shuō)。

投入效果立竿見影。”2011年在全國(guó)賣了1萬(wàn)多輛低速電動(dòng)車，2012年賣了近2.5萬(wàn)輛。銷售網(wǎng)點(diǎn)從最初的幾個(gè)擴(kuò)張到現(xiàn)在的500多個(gè)。”御捷銷售公司總經(jīng)理鄧一武介紹。

短短四年，御捷低速電動(dòng)車的銷量在全國(guó)數(shù)一數(shù)二。在這個(gè)市場(chǎng)上，御捷已經(jīng)能跟創(chuàng)立近20年、同樣重視低速電動(dòng)車的時(shí)風(fēng)集團(tuán)一爭(zhēng)雌雄。

電動(dòng)汽車自提出概念起，就被寄予極大期望。多國(guó)政府給予政策、資金支持，國(guó)際知名品牌和國(guó)內(nèi)自主品牌車企紛紛發(fā)力，放言搶占電動(dòng)車先機(jī)。但縱觀國(guó)內(nèi)國(guó)外，電動(dòng)汽車多數(shù)仍處在推概念車、示范運(yùn)行的階段，已投入市場(chǎng)的，銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期。2012年，美國(guó)純電動(dòng)汽車銷量約1.46萬(wàn)輛，僅為汽車總銷量的0.1%。在國(guó)內(nèi)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的數(shù)據(jù)，列入其統(tǒng)計(jì)的新能源汽車2012年售出12791輛，其中純電動(dòng)汽車11375輛。其中的絕大部分都是政府采購(gòu)，私人購(gòu)買者為數(shù)甚少。

但這不是全部真相。

在中國(guó)二三線城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，”不入流”的低速電動(dòng)汽車產(chǎn)銷正迅速壯大。類似御捷這樣的企業(yè)，已經(jīng)取得了令國(guó)內(nèi)外大車企汗顏的市場(chǎng)成功。

品牌初創(chuàng)，沒有補(bǔ)貼，技術(shù)無(wú)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品甚至沒有合法”身份”，卻大賣2.7萬(wàn)輛低速電動(dòng)車，從概念到量產(chǎn)暢銷，御捷有何捷徑?

扎進(jìn)”1億輛”的市場(chǎng)

御捷選擇了一個(gè)正在快速增長(zhǎng)的行業(yè)————低速電動(dòng)車。

以低速電動(dòng)車的產(chǎn)銷大省山東為例，根據(jù)第一電動(dòng)研究院發(fā)布的《2012年中國(guó)微型電動(dòng)汽車消費(fèi)報(bào)告》，2009年，山東省低速電動(dòng)車年產(chǎn)量為15896輛，2010年29731輛，2011年64042輛，連續(xù)實(shí)現(xiàn)翻番。2012年山東低速電動(dòng)車產(chǎn)量超過12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過70%。與山東類似，河北、河南等地也出現(xiàn)了低速電動(dòng)車迅速暢銷的局面。

御捷正是在這個(gè)快速增長(zhǎng)的初期進(jìn)入的這個(gè)行業(yè)。御捷董事長(zhǎng)張立平2008年回到他的家鄉(xiāng)河北，從零開始，創(chuàng)建河北御捷車業(yè)有限公司，投資生產(chǎn)低速電動(dòng)車。而此前他經(jīng)營(yíng)一家大規(guī)模的汽車配件公司。

河北御捷車業(yè)有限公司在創(chuàng)立之初就請(qǐng)來(lái)了曾在力帆汽車任執(zhí)行總裁兼研究院院長(zhǎng)王德倫。

王德倫曾先后任職于克萊斯勒、力帆汽車及吉利汽車，在汽車工程圈里也算得上是有”身份”的人。因此，他初到御捷時(shí)，曾被朋友笑話了好一陣?！睘槭裁磥?lái)這樣一家小公司生產(chǎn)這種不入流的產(chǎn)品?”

但王德倫說(shuō)他2007年就預(yù)見到了低速電動(dòng)車市場(chǎng)將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而且”看好這個(gè)市場(chǎng)的人不少，但敢于冒大風(fēng)險(xiǎn)投入的卻不多。機(jī)會(huì)是給少數(shù)人的禮物!”因此，王德倫毅然來(lái)到了這個(gè)小縣城，設(shè)計(jì)了御捷的第一款樂馳電動(dòng)車。

根據(jù)御捷方面提供的數(shù)據(jù)，這款車整車采用全承載車身，長(zhǎng)3.05米，最高時(shí)速40公里左右，續(xù)駛里程在120-200公里之間(根據(jù)電池?cái)?shù)量不同，續(xù)駛里程也不同)。該車車速及續(xù)駛里程能夠滿足老年人及鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者的日常出行。

王德倫判斷：”我們國(guó)家實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了老齡社會(huì)。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，我國(guó)60歲以上的高齡人群約有1.8億，預(yù)計(jì)2020年將增長(zhǎng)到3億人。這些人里面有一部分人，年輕的時(shí)候沒機(jī)會(huì)開車，退休后有開車的需求，經(jīng)濟(jì)條件允許，低速電動(dòng)車可以滿足其出行、休閑娛樂的需求。如果他們每100個(gè)人中有一個(gè)購(gòu)買低速電動(dòng)車，那這個(gè)數(shù)量就是180萬(wàn)輛?！?

實(shí)際上，對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模，有更為激進(jìn)的判斷。南開大學(xué)教授劉剛認(rèn)為，低速電動(dòng)汽車的消費(fèi)者主要以農(nóng)村和小城鎮(zhèn)地區(qū)的低收入人群為主，包括這些地區(qū)的老人、打工者、小生意人和婦女等，而這部分人群正是農(nóng)村的主體。在未來(lái)使用環(huán)境下，所有地區(qū)都將適合低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)開發(fā)，同時(shí)，高收入人群也將加入低速電動(dòng)汽車的消費(fèi)。”市場(chǎng)總需求在1億輛左右”。

山東經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副巡視員王兆春表示：”如果國(guó)家政策允許低速電動(dòng)車發(fā)展的話，這類產(chǎn)品可能從農(nóng)村擴(kuò)張到城市，有個(gè)說(shuō)法是9000萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)?！?。

在最好的時(shí)機(jī)進(jìn)入了這個(gè)巨大的市場(chǎng)，加之重視產(chǎn)品、敢于投入。御捷這家年輕的車企贏來(lái)了初步的勝利。2012年，御捷賣出近2.5萬(wàn)輛電動(dòng)車，銷售額超過7億元，銷售網(wǎng)點(diǎn)逐步向全國(guó)覆蓋。

地方政策”綠燈”

但這個(gè)巨大的市場(chǎng)也面臨窘境?！蹦壳斑@個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還并不激烈，而低速電動(dòng)車行業(yè)‘未被規(guī)范’是我們面臨的最大挑戰(zhàn)?！编囈晃浔硎?。

2009年8月，全國(guó)首部低速電動(dòng)車地區(qū)級(jí)管理法規(guī)在山東公布，這部名為《山東省低速電動(dòng)車管理辦法(試行)》的地方法規(guī)，一定程度上確立了低速電動(dòng)車在山東地區(qū)的合法性。

但王兆春2月19日接受采訪時(shí)表示：”低速電動(dòng)車至今仍未出臺(tái)全國(guó)性的政策，地方上的政策也只是探索性的。沒有準(zhǔn)入企業(yè)沒法開拓市場(chǎng)，難以大量銷售，很多消費(fèi)者也不會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)去買沒有資質(zhì)的車。”

鄧一武坦言：”有些地方對(duì)于低速電動(dòng)車的管制很嚴(yán)格，不準(zhǔn)上路也不準(zhǔn)銷售，如果國(guó)家今年仍未出臺(tái)較為明確的政策，這將在一定程度上制約御捷的發(fā)展?！?

不僅在銷售端存在風(fēng)險(xiǎn)，道路交通部門對(duì)低速電動(dòng)車上路問題也沒有明確的政策，在某些地區(qū)常常會(huì)遇到特殊的待遇?！比绻麌?guó)家有這類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，能進(jìn)入國(guó)家的管理范圍之內(nèi)，那地方政府對(duì)于該產(chǎn)業(yè)的支持也會(huì)清晰和明確?！币晃簧綎|省經(jīng)信委負(fù)責(zé)人表示。

政策不明確讓人對(duì)于低速電動(dòng)車的前路很難判斷?！辈粌H政策缺失，行業(yè)對(duì)低速電動(dòng)車產(chǎn)品本身也沒有明確的界定，同時(shí)缺乏規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)確的市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)。”王兆春說(shuō)。

去年11月中旬，有消息稱，由工信部、科技部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合開展的”短途純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品摸底檢測(cè)分析項(xiàng)目”調(diào)研工作已接近尾聲。該項(xiàng)工作的結(jié)論之一是計(jì)劃將低速電動(dòng)車改名為”短途純電動(dòng)乘用車”，進(jìn)而獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。而通過上述調(diào)研考核的企業(yè)，御捷位列其中。

即使如此，在正式性的文件出臺(tái)前，御捷仍難取得正式上路的資質(zhì)。王兆春也表示，國(guó)家政策出臺(tái)前，地方性政策仍只能停留在”探索層面”，不會(huì)出臺(tái)正式的文件。政策迷霧仍難散去。

不過雖然國(guó)家未亮”綠燈”，但部分地區(qū)對(duì)于低速電動(dòng)車仍較為寬容。山東省電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化辦公室主任張軍此前接受媒體采訪時(shí)表示，”目前低速電動(dòng)車并不在國(guó)家節(jié)能與新能源汽車的鼓勵(lì)范圍之列，不過主管部門也并沒有明令禁止發(fā)展低速電動(dòng)汽車?！?

而山東德州、聊城、濰坊、濱州等眾多城市擁有低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的城市，對(duì)于低速電動(dòng)車也是持支持的態(tài)度。而這些”環(huán)境”較好的地區(qū)也就成了御捷的主要市場(chǎng)。

清河所屬的邢臺(tái)市還于2012年初出臺(tái)了《邢臺(tái)市低速電動(dòng)汽車管理辦法(暫行)》?！掇k法》規(guī)定，在邢臺(tái)市范圍內(nèi)生產(chǎn)、銷售和使用的低速電動(dòng)汽車，實(shí)行人工登記管理;參照《機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法》，低速電動(dòng)汽車駕駛?cè)藨?yīng)取得D以上駕駛證。上牌后，可以在邢臺(tái)市二級(jí)及以上公路和城市、公園、景區(qū)、社區(qū)、廠區(qū)、鄉(xiāng)村等道路上行駛。地方政策為低速電動(dòng)車亮起了綠燈。

據(jù)鄧一武介紹：”御捷最大的市場(chǎng)，主要在河北、河南和山東，這三個(gè)省份銷量占據(jù)了御捷低速電動(dòng)車銷量的絕大部分?！?

王兆春的看法代表了一部分地方政府的聲音。他說(shuō)：”隨著低速電動(dòng)車的發(fā)展，電池等關(guān)鍵零部件的技術(shù)在不斷提升?，F(xiàn)在我們所說(shuō)的低速電動(dòng)車已經(jīng)和兩年前的低速電動(dòng)車完全不一樣了。有一批骨干企業(yè)擺脫了過去山寨的模式，已經(jīng)向乘用車的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變了。這是基礎(chǔ)的創(chuàng)造，群眾的創(chuàng)造，試點(diǎn)的結(jié)果，你應(yīng)該尊重它，不斷的總結(jié)和了解狀況，探討管理方式。”

御捷也正是在這種政策環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的。

”符合國(guó)情”的電動(dòng)車

御捷研究院副院長(zhǎng)周軍來(lái)御捷前擔(dān)任長(zhǎng)城汽車研究院院長(zhǎng)，曾組織開發(fā)了長(zhǎng)城哈弗汽車。加入御捷的原因，是他認(rèn)為”御捷對(duì)于技術(shù)的目標(biāo)和方法與他的理念是一致的，而且企業(yè)是方向是很快推出符合中國(guó)國(guó)情的產(chǎn)品?！?

他認(rèn)為御捷低速電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是全新設(shè)計(jì)的，產(chǎn)品出來(lái)后隨著市場(chǎng)要求的不斷提高，對(duì)產(chǎn)品也在不斷完善?！弊畛醯漠a(chǎn)品從控制形式和驅(qū)動(dòng)形式來(lái)說(shuō)，都和現(xiàn)在的產(chǎn)品有很大區(qū)別，目前已經(jīng)基本定型了?！边@個(gè)過程主要是從2011年10月份至2012年8月份。

對(duì)于低速電動(dòng)車零配件體系的建立，是很多業(yè)內(nèi)人士對(duì)于此類產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展所擔(dān)憂的。有人認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈不完善：低速電動(dòng)車意味著低成本，生產(chǎn)企業(yè)的部件配套商多是選取周邊廠商供應(yīng)，生產(chǎn)企業(yè)缺乏對(duì)零部件企業(yè)的管理認(rèn)證，零部件體系不完善，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，所以產(chǎn)業(yè)化很難實(shí)現(xiàn)。

但御捷的做法是從公司建立之初便開始研發(fā)設(shè)計(jì)電機(jī)和電控系統(tǒng)?！彪妱?dòng)汽車的核心是電池、電機(jī)和電控。電池需要大規(guī)模的生產(chǎn)才能滿足低成本和穩(wěn)定性要求，現(xiàn)階段我們不生產(chǎn)電池。但對(duì)于電機(jī)和電控，如果我們只是和別人共同開發(fā)，會(huì)受到很大的外部影響?！?

周軍說(shuō)：”目前御捷的產(chǎn)品中，有一部分采用自己生產(chǎn)的電機(jī)和控制器，也有一部分選擇外購(gòu)的產(chǎn)品。但我們會(huì)繼續(xù)加大零部件的研發(fā)，加強(qiáng)產(chǎn)品的針對(duì)性?！?

御捷還對(duì)自己的零部件配套廠采取免檢的模式。鄧一伍說(shuō)：”雖然有一部分零部件是御捷自己來(lái)做，但相當(dāng)多的是由配套廠提供。我們采取的對(duì)配套廠免檢的模式，配件過來(lái)后，不檢查，直接進(jìn)入生產(chǎn)系統(tǒng)裝車。但如果配件出了問題，御捷將對(duì)零配件商進(jìn)行高額罰款?！边@在一定程度上提升了御捷的生產(chǎn)效率。

另外，御捷今年將推出三至四款新車，其中包括借助長(zhǎng)安mini奔奔平臺(tái)改裝的低速電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車型。年底御捷還將推出一款長(zhǎng)為3.35米、寬為1.5米的車型較大的低速電動(dòng)車車型。

除了發(fā)展低速電動(dòng)車，御捷也悄悄做好了規(guī)避產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)和未來(lái)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備。御捷集團(tuán)總裁兼研究院院長(zhǎng)王德倫說(shuō)：”我們通過兼并和重組，現(xiàn)已取得了大中型客車、輕型客車、SUV、MPV和微型面包車的生產(chǎn)資質(zhì)，我們會(huì)考慮在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)入傳統(tǒng)汽車行業(yè)。不論御捷是否進(jìn)軍傳統(tǒng)汽車行業(yè)，只要消費(fèi)者需要低速電動(dòng)車，御捷會(huì)繼續(xù)把低速電動(dòng)車作為公司核心業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)?！?

從”河北御捷”到”中國(guó)御捷”

雖然御捷此前的成長(zhǎng)較為順利，但”隨著市場(chǎng)的觸角越伸越長(zhǎng)，企業(yè)不僅要做品質(zhì)，講究質(zhì)量，提倡服務(wù)意思，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，更重要的品牌建設(shè)”。鄧一武如是說(shuō)。

在他加入御捷之前，御捷基本上沒有專賣店，很多商家都是擺在店面門口或者路邊進(jìn)行銷售?！碑a(chǎn)品沒有進(jìn)入店面進(jìn)行正規(guī)銷售，品牌能做好嗎?”鄧一武反問。

因此，從去年11月開始，御捷發(fā)起了一場(chǎng)建立專賣店的”風(fēng)暴”?！蔽覀円?，所有地級(jí)市經(jīng)銷商必須建旗艦店，縣級(jí)經(jīng)銷商必須建形象店?！庇輰?duì)于旗艦店的要求是賣場(chǎng)除了倉(cāng)庫(kù)和辦公場(chǎng)地外，需要有200平方米的空間展示商品，而形象店展示商品的區(qū)域至少要有80平方米。

因此，對(duì)于此項(xiàng)”要命的政策”，相當(dāng)部分經(jīng)銷商都比較痛苦，覺得新來(lái)的銷售總經(jīng)理的做法讓人”很難受”。鄧一武解釋說(shuō)：”原來(lái)的經(jīng)銷商中，很多此前是銷售三輪摩托車或者電動(dòng)自行車的，甚至還有賣農(nóng)機(jī)的，沒有這方面的意識(shí)。因此，我先通過這種方式對(duì)他們提出要求?！?

今年御捷計(jì)劃的1000家經(jīng)銷商中，其中600家都將建成專賣店，包括旗艦店和形象店?！蔽乙層輰Ｙu店未來(lái)開到全國(guó)的每一個(gè)城市，在哪里都能看到，而且很醒目?！?

御捷在建設(shè)專賣店的同時(shí)，”也是對(duì)經(jīng)銷商重新評(píng)估的過程。”去年有兩個(gè)月的時(shí)間，平均一個(gè)月有三到五家經(jīng)銷商退網(wǎng)，但這種情況主要出現(xiàn)在非重點(diǎn)市場(chǎng)，其中也包括某些被御捷取消資格的經(jīng)銷商。”對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行調(diào)整的依據(jù)主要取決于經(jīng)銷商對(duì)于御捷品牌是否認(rèn)可?！?

鄧一武在跟經(jīng)銷商交流時(shí)，總是傳達(dá)這樣一個(gè)觀點(diǎn)：”如果跟御捷的合作是基于‘做生意’，我建議你慎重，因?yàn)檫@個(gè)品牌不可能讓你謀取暴利;但如果你是把與御捷合作當(dāng)作自己事業(yè)的平臺(tái)，那我們可以認(rèn)真談一談。因?yàn)槲艺J(rèn)為做生意是什么賺錢做什么，不賺錢立馬就會(huì)拋棄，而如果是當(dāng)作事業(yè)，看重的是長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。”

目前，御捷經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)可謂順風(fēng)順?biāo)！鄙綎|、河北和河南這三個(gè)省份的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到了85%。以山東為例，全省17個(gè)地級(jí)市和109個(gè)縣中，已經(jīng)鋪設(shè)了近百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，今年要將剩下的網(wǎng)點(diǎn)全部開發(fā)出來(lái)，做到百分之百覆蓋山東地級(jí)市和縣。”

鄧一武介紹：”河北區(qū)域內(nèi)，張家口和承德的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)要相對(duì)薄弱，但整個(gè)河北區(qū)(包括北京市和天津市)，已經(jīng)開發(fā)了110多家經(jīng)銷商。河南也有80多家經(jīng)銷商。今年這三個(gè)省的經(jīng)銷商覆蓋率基本都要達(dá)到百分之百。”

對(duì)于其他市場(chǎng)，比如江蘇、浙江和安徽這些前景比較好的市場(chǎng)，”覆蓋率要達(dá)到60%。”而對(duì)于東北、西北這些相對(duì)薄弱的市場(chǎng)，覆蓋率也要朝30%的覆蓋率邁進(jìn)。鄧一武說(shuō)，”簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是全國(guó)市場(chǎng)都要做。”

如此看來(lái)，在全國(guó)3000余個(gè)地級(jí)市和縣中，御捷2013年1000個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)意味著，御捷在全國(guó)的覆蓋率要接近30%。

鄧一武：”御捷從2010年10月份才開始進(jìn)行市場(chǎng)上的突破，到2011年上半年在全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)才十多個(gè)。從發(fā)展歷程來(lái)說(shuō)，御捷真正發(fā)展的時(shí)間只有兩年多，此前主要注重區(qū)域性推廣，到2011下半年才開始逐漸重視其他市場(chǎng)?！?

”所以，我們今年大幅度地增加網(wǎng)點(diǎn)，并非盲目的大躍進(jìn)。因?yàn)槲覀円郧爸蛔⒅貐^(qū)域性市場(chǎng)，而我們現(xiàn)在將‘河北御捷’改為‘中國(guó)御捷’，定位本來(lái)就應(yīng)該是全國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)御捷依托三大基地作為支撐，將市場(chǎng)逐步輻射到全國(guó)?！?

鄧一武露：”未來(lái)三年，御捷將繼續(xù)擴(kuò)張?jiān)诘退匐妱?dòng)車領(lǐng)域的版圖。2013年，計(jì)劃將已有的400余家經(jīng)銷商擴(kuò)充到1000家，目標(biāo)銷量6萬(wàn)輛，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)盈利1.5億元;014年，計(jì)劃銷售12萬(wàn)-15萬(wàn)輛;到2015年，達(dá)到20萬(wàn)輛?！?

如王兆春所說(shuō)：”低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)雖然處于發(fā)展的初期，但在現(xiàn)有條件下，是在可盈利模式下運(yùn)行的，產(chǎn)業(yè)化初具雛形。就創(chuàng)新而言，都不是一次性完成的，是一個(gè)連續(xù)推進(jìn)的過程。在這過程中，需要有盈利來(lái)支撐技術(shù)的投入?！?

已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的御捷，目前正在謀劃走出清河，邁向更高的平臺(tái)?！蔽覀冋跐?jì)南尋找合適的辦公場(chǎng)所，未來(lái)總部可能搬往濟(jì)南?！编囈晃渫嘎丁?

也許，這將是第一電動(dòng)作者最后一次在清河這座小縣城采訪中國(guó)御捷。

( 編輯/楊曉紅 )

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