蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，1月11日，特斯拉宣布將在1月29日至2月11日期間暫停德國柏林工廠的大部分汽車生產(chǎn)，理由是紅海船只遇襲導(dǎo)致運(yùn)輸路線改變，造成零部件短缺。此次停產(chǎn)表明，紅海危機(jī)已經(jīng)沖擊了歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體。

特斯拉是首家披露因紅海危機(jī)而中斷生產(chǎn)的公司。特斯拉在一份聲明中表示：“紅海的緊張局勢(shì)以及由此引發(fā)的運(yùn)輸路線改變也對(duì)其柏林工廠的生產(chǎn)產(chǎn)生了影響?！边\(yùn)輸路線改變后，“運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)延長，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的缺口”。

圖片來源：特斯拉

分析人士預(yù)計(jì)，其他汽車制造商可能也會(huì)受到紅海緊張局勢(shì)的影響。

AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani表示，“依賴來自亞洲眾多關(guān)鍵零部件，特別是依賴來自中國的眾多關(guān)鍵零部件，一直是任何汽車制造商供應(yīng)鏈的潛在薄弱環(huán)節(jié)。特斯拉嚴(yán)重依賴中國的電池組件，而這些組件需要通過紅海運(yùn)往歐洲，這使得生產(chǎn)面臨風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

他說:“我不認(rèn)為特斯拉是唯一受到影響的公司，他們只是第一個(gè)反映這個(gè)問題的人?！?/p>

在特斯拉與瑞典工會(huì)IF Metall就簽署集體談判協(xié)議而發(fā)生勞資糾紛，并引發(fā)北歐地區(qū)眾多工會(huì)舉行同情性罷工之際，此次停產(chǎn)給特斯拉增加了壓力。

挪威鋁業(yè)和能源公司Hydro子公司Hydro Extrusions的工會(huì)工人在2023年11月24日停止了為特斯拉汽車產(chǎn)品生產(chǎn)零部件的工作。這些工人是IF Metall的成員。特斯拉沒有回應(yīng)有關(guān)Hydro Extrusions的罷工是否影響其產(chǎn)量的置評(píng)請(qǐng)求。

特斯拉在1月11日的聲明中表示，柏林工廠將于2月12日全面恢復(fù)生產(chǎn)。特斯拉沒有回應(yīng)有關(guān)哪些零部件短缺、屆時(shí)將如何恢復(fù)生產(chǎn)等細(xì)節(jié)問題。

紅海緊張局勢(shì)迫使世界大型的航運(yùn)公司紛紛避開蘇伊士運(yùn)河，而蘇伊士運(yùn)河是從亞洲通往歐洲最快的海運(yùn)航線，約占全球海運(yùn)量的12%。

圖片來源：人民網(wǎng)

馬士基和赫伯羅特等航運(yùn)巨頭已經(jīng)派遣船只繞道南非好望角，航程更長、成本也更高。馬士基在1月12日表示，預(yù)計(jì)在可預(yù)見的未來，此次航線調(diào)整將持續(xù)下去。據(jù)悉，航線調(diào)整后，從亞洲到北歐的航程將增加約10天，燃料費(fèi)用將額外增加約100萬美元。

在整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)，歐洲的汽車制造商和分析師最近幾個(gè)月都警告稱，銷量增長速度不如預(yù)期快，一些公司下調(diào)了價(jià)格，試圖提振受經(jīng)濟(jì)不確定性拖累的需求。

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