日前，IVISTA中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)（2023版）在智能安全、智能行車(chē)兩大分指數(shù)中全新引入快遞三輪車(chē)測(cè)評(píng)場(chǎng)景，并自主研發(fā)了行業(yè)首個(gè)快遞三輪車(chē)中國(guó)典型目標(biāo)物，支撐智能汽車(chē)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1320億件，同比??長(zhǎng)19.5%，已連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。根據(jù)國(guó)家車(chē)輛事故深度調(diào)查體系（NAIS）交通事故數(shù)據(jù)分析研究，車(chē)輛與快遞三輪車(chē)發(fā)生的事故數(shù)量與占比逐漸升高，已成為中國(guó)交通事故中一類(lèi)典型情況。

（一）測(cè)評(píng)規(guī)程

　　在智能安全分指數(shù)-輔助安全-AEB車(chē)對(duì)車(chē)測(cè)試規(guī)程中，針對(duì)在消費(fèi)者日常駕駛過(guò)程中與前方快遞三輪車(chē)發(fā)生事故的典型情況，引入了“快遞三輪車(chē)前方低速行駛”場(chǎng)景。在該場(chǎng)景下，試驗(yàn)車(chē)輛以35km/h、55km/h的車(chē)速接近前方以15km/h勻速行駛的快遞三輪車(chē)，考察車(chē)輛AEB功能的識(shí)別及避撞能力。

　　在智能行車(chē)分指數(shù)-行車(chē)輔助測(cè)試規(guī)程中，針對(duì)在消費(fèi)者日常駕駛過(guò)程中時(shí)常遇到的因前方車(chē)輛變道切出而發(fā)生危險(xiǎn)的交通情況，引入了“目標(biāo)車(chē)切出-前方快遞三輪車(chē)慢行”場(chǎng)景。在該場(chǎng)景下，試驗(yàn)車(chē)輛開(kāi)啟自適應(yīng)巡航（ACC）、車(chē)道保持、導(dǎo)航智能駕駛等行車(chē)類(lèi)智能駕駛功能，穩(wěn)定跟隨前方目標(biāo)車(chē)（TV1）以40km/h、60km/h的速度在車(chē)道內(nèi)勻速行駛，快遞三輪車(chē)（TV2）位于TV1前方并以15km/、10km/h的速度慢速行駛，當(dāng)TV1接近TV2時(shí)，TV1向左切出至相鄰車(chē)道，試驗(yàn)車(chē)輛駛向TV2。

　　其中，目標(biāo)車(chē)TV1的切出軌跡是通過(guò)對(duì)大量的中國(guó)實(shí)際交通數(shù)據(jù)中車(chē)輛變道行為的深度分析，由四段變曲率曲線(xiàn)擬合生成；快遞三輪車(chē)與試驗(yàn)車(chē)輛的橫向重疊率為-50%，科學(xué)模擬了真實(shí)交通中快遞三輪車(chē)更加靠車(chē)道右側(cè)、靠路邊行駛的特點(diǎn)。

（二）中國(guó)典型目標(biāo)物-快遞三輪車(chē)

　　中國(guó)汽研自主研發(fā)了符合中國(guó)交通特征的快遞三輪車(chē)目標(biāo)物，以城市道路上常見(jiàn)的快遞電動(dòng)三輪車(chē)種類(lèi)為基礎(chǔ)，尺寸參考行業(yè)相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)要求，從視覺(jué)顏色、RCS等真實(shí)車(chē)輛物理特性考量，使目標(biāo)物具備和真實(shí)快遞電動(dòng)三輪車(chē)同樣的物理特征，并在耐沖擊性、易用性、易修復(fù)等方面實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)技術(shù)突破。

　　未來(lái)，IVISTA智能指數(shù)將聯(lián)合行業(yè)，持續(xù)研究快遞三輪車(chē)在橫穿、逆行等更加豐富的沖突類(lèi)別下典型事故特征，迭代升級(jí)測(cè)評(píng)場(chǎng)景及測(cè)試裝備。（編譯/汽車(chē)之家 秦超）

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