蓋世汽車訊 當(dāng)?shù)貢r間1月15日，哈佛大學(xué)約翰·保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院（Harvard John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences，SEAS）的研究人員宣布研發(fā)了一款新型鋰金屬電池，其充放電循環(huán)可達6000次（比任何一款軟包電池（pouch battery cell）都多），而且只需要幾分鐘就可以充滿電。該項研究不僅闡述了一種采用鋰金屬陽極制造固態(tài)電池的新方法，還為用于此類變革性電池的材料提供了新見解。

電動汽車充電（圖片來源：哈佛大學(xué)）

SEAS材料科學(xué)副教授兼該論文第一作者Xin Li表示：“鋰金屬陽極電池因容量是石墨陽極電池的十倍，可大大延長電動汽車的續(xù)航里程，被認(rèn)為是富有前景的下一代電池。我們的研究是為工商業(yè)應(yīng)用實現(xiàn)更實用固態(tài)電池的重要一步。”

設(shè)計此類電池最大的挑戰(zhàn)之一是陽極表面會形成枝晶，此類結(jié)構(gòu)像根莖一樣長入電解質(zhì)，刺穿分離陽極和陰極的屏障，導(dǎo)致電池短路甚至起火。

在充電過程中，鋰離子從陰極移動到陽極時就形成了枝晶，并在稱為電鍍的過程中附著在陽極表面。陽極的電鍍層會導(dǎo)致不均勻的表面（就像牙上的菌斑一樣），還會讓枝晶生長。當(dāng)電池放電時，與菌斑類似的涂層需要從陽極剝離。當(dāng)電鍍層不均勻時，剝離過程可能會很慢，并導(dǎo)致凸坑，進而導(dǎo)致在下一次充電過程引發(fā)更不均勻的電鍍。

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