1月10日，零跑C10正式開啟預(yù)售，增程版預(yù)售價格區(qū)間為15.18-18.18萬元，純電版預(yù)售價格區(qū)間為15.58-18.58萬元。新車將于今年一季度正式在國內(nèi)上市，三季度登陸歐洲市場。

值得一提的是，1月11日晚，零跑汽車宣布，C10預(yù)售24小時，訂單破15510臺，其中智駕版車型占比達(dá)到40%。

作為零跑 LEAP 3.0 技術(shù)架構(gòu)下的首款全球戰(zhàn)略車型，零跑C10搭載了多項前沿技術(shù)，包括其最新一代“四葉草”中央集成電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)與現(xiàn)有分布式以及域控架構(gòu)不同，主打通過一顆 SoC實現(xiàn)中央超算，支持座艙域、智駕域、動力域、車身域“四域合一”。

圖片來源：零跑汽車

除了架構(gòu)領(lǐng)先，零跑C10在智能座艙方面還搭載了高通驍龍第四代座艙平臺，該平臺采用了5nm制程工藝，NPU算力達(dá)30 TOPS，為當(dāng)前主流8155P的7.5倍，并應(yīng)用了第六代高通?Kryo? CPU，算力達(dá)到200K DMIPS，主要計算單元的能力相對于8155提升50%以上，GPU算力則達(dá)到3000 GFLOPS，相比8155提升300%。

得益于強(qiáng)大的算力平臺，零跑C10在座艙內(nèi)采用了10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的黃金組合，其中14.6英寸中控屏分辨率達(dá)到2560*1440，達(dá)到2.5K高清水平，并采用了Oxide技術(shù)，具有低功耗、低幀頻及高透過率等核心優(yōu)勢。

在智能駕駛輔助方面，零跑C10憑借最多30 個智駕傳感器+254 Tops強(qiáng)大算力、可實現(xiàn)包括NAP 高速智能領(lǐng)航輔助、NAC 導(dǎo)航輔助巡航等25項智駕功能，在硬件能力上具備L3級智能駕駛輔助水平。

其中，零跑首創(chuàng)的NAC導(dǎo)航輔助巡航功能，可結(jié)合導(dǎo)航地圖，根據(jù)紅綠燈信號、斑馬線識別、道路指向識別、限速識別等信息，實現(xiàn)自適應(yīng)起停、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、智能限速功能，極大提升了車輛在路口/彎道的駕駛輔助自適應(yīng)能力，解放駕駛員雙腳。  

不僅如此，零跑C10還能夠?qū)崿F(xiàn)座艙智駕無感式OTA升級，無需車主專程等待下載，只要選擇同意升級車輛，無論是停車還是行車，待下次啟動車輛后就是全新升級后的狀態(tài)，真正實現(xiàn)“秒級更新”。

在動力上，零跑C10繼續(xù)延續(xù)了 C 系列“雙動力”戰(zhàn)略，提供純電、增程雙重選擇。其中純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達(dá)530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1190km。

作為零跑首款推向全球化的車型，零跑C10可謂集齊了“十八般武藝”。且據(jù)零跑汽車董事長、CEO 朱江明透露，新車未來還將推出400km純電續(xù)航版本車型，最終售價還有進(jìn)一步下探的空間。

為了更好地了解這款新車，蓋世汽車在整理其核心零部件配套供應(yīng)商信息時發(fā)現(xiàn)，零跑C10背后既有大陸泰密克、李爾、高通、英偉達(dá)等國際主流供應(yīng)商的身影，亦有中創(chuàng)新航、禾賽科技、京東方等本土供應(yīng)商的參與，而在電池Pack、BMS電池管理系統(tǒng)、電驅(qū)總成、智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等核心部件上，則均由零跑自主研發(fā)供應(yīng)。

除此之外，零跑C10眾多配置背后，對應(yīng)的還有哪些供應(yīng)商？歡迎更多行業(yè)朋友進(jìn)行信息補(bǔ)充和更正。

文 | Daisy

設(shè)計 | Cici

技術(shù)支持 | 蓋世汽車研究院

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