隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，中國(guó)車企正迎來前所未有的出海機(jī)遇，從中東到非洲，從東南亞到歐洲，從北美到拉美區(qū)域，中國(guó)汽車的足跡逐漸遍及全球。

在這一宏大背景下，中國(guó)車企也面臨著車聯(lián)網(wǎng)全球布局的挑戰(zhàn)。穩(wěn)定可靠、可靈活切換網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營(yíng)成本可控、物料管理簡(jiǎn)單這4個(gè)核心問題無疑是車聯(lián)網(wǎng)海外布局成功的關(guān)鍵。

eSIM技術(shù)恰恰是解決上述4個(gè)核心關(guān)鍵問題的最佳方案！而且勢(shì)在必行，迫在眉睫！

●  普通貼片SIM卡就可以滿足聯(lián)網(wǎng)能力，eSIM真的必須嗎？

圖片來源：捷德eSIM介紹

也許會(huì)有這樣的聲音：“車聯(lián)網(wǎng)，滿足能聯(lián)網(wǎng)就行，普通貼片SIM卡燒寫目標(biāo)國(guó)家的碼號(hào)不就可以了嗎？為什么還一定需要eSIM？” 這種觀點(diǎn)在剛開始海外布局、還未切實(shí)感受到痛點(diǎn)的車企中普遍存在，非?？梢岳斫?，但也確屬一種欠缺長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的想法。貼片燒號(hào)卡，意味著卡配置出廠時(shí)就已固定，只能銷往固定的區(qū)域，沒有任何靈活性可言，增加了生產(chǎn)和庫(kù)存管理的難度以及整體的運(yùn)營(yíng)成本。

試想，如果選擇的運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不好怎么辦？不能實(shí)現(xiàn)區(qū)域全覆蓋怎么辦？后期有更優(yōu)惠的碼號(hào)資源想批量換號(hào)怎么換？燒號(hào)卡需要車廠對(duì)銷售的國(guó)家和數(shù)量有清晰的預(yù)測(cè)，還會(huì)因?yàn)橘Y源的不同需要管理多種SIM卡物料。在我們跟車廠的交流中，經(jīng)常能聽到對(duì)此的抱怨。譬如南方某車廠，一個(gè)車型有40多個(gè)目標(biāo)出口國(guó)，因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)在政策法規(guī)、網(wǎng)絡(luò)制式、運(yùn)營(yíng)商合作等方面存在的差異，光SIM物料就有十幾種。僅僅因?yàn)镾IM物料的不同，導(dǎo)致T-box需要進(jìn)行不同的配置，復(fù)雜且容易出錯(cuò)，無端增加很多管理成本。

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采用eSIM技術(shù)，情況就完全改觀。 eSIM技術(shù)保障車企出廠使用統(tǒng)一的SIM物料，通過eSIM的遠(yuǎn)程配置能力按需下載目標(biāo)國(guó)家目標(biāo)運(yùn)營(yíng)商的碼號(hào)，從而適應(yīng)全球的市場(chǎng)環(huán)境。eSIM技術(shù)可以極大的簡(jiǎn)化物料配置，提高管理效率、減少運(yùn)營(yíng)開支，加快上市周期，優(yōu)化流量服務(wù)，相較于前期的集成成本，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，eSIM更具成本效益。同時(shí)，eSIM保障了未來的擴(kuò)展性，可以適應(yīng)不斷發(fā)展的連接標(biāo)準(zhǔn)，這樣的靈活性是燒號(hào)卡無可比擬的。這也是為什么海外車廠從十年前就開始陸續(xù)布局eSIM的原因。

●  插拔卡可以實(shí)現(xiàn)靈活更換網(wǎng)絡(luò)，還需要eSIM嗎？

捷德目前在為全球超過1/3、國(guó)內(nèi)超過70%的車聯(lián)網(wǎng)提供SIM/eSIM卡服務(wù)，客戶涵蓋幾乎所有品牌。在我們的真實(shí)案例中，的確有極少數(shù)的個(gè)別車型使用插拔卡，但僅僅是特殊時(shí)期或特殊背景下（如不支持eSIM的區(qū)域）的權(quán)宜之策，相反因?yàn)槭褂铆h(huán)境的復(fù)雜多樣性，這種插拔卡往往使車企陷入不必要的客戶投訴甚至公共安全責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)之中。

相比于插拔卡，車規(guī)級(jí)貼片卡具有更好的抗震、耐高溫高濕性能，并且允許更頻繁的擦寫次數(shù)，這些都是插拔卡所不及的。試想，若需批量更換插拔卡，是選擇集體召回車輛還是人工上門服務(wù)？用eSIM方案直接遠(yuǎn)程切換號(hào)碼、免去物理維護(hù)、免去前往服務(wù)中心的繁瑣難道不是更明智之舉嗎？

●  如何利用DSDA方案規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)，汽車由單純的交通工具演變成為集交通、信息、娛樂等多功能于一體的智能移動(dòng)空間。如何為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與應(yīng)用已經(jīng)成為了車廠的戰(zhàn)略性目標(biāo)，但是海外各國(guó)家的政策差異使得車企向最終用戶提供影音娛樂、社交媒體等個(gè)人消費(fèi)流量受到了諸多限制。只有極少數(shù)運(yùn)營(yíng)商具備全球范圍內(nèi)向車企提供合規(guī)個(gè)人流量的方案且較為昂貴。采用eSIM技術(shù)，車企可以通過雙eSIM雙活（DSDA）的方案將車輛管理和車主應(yīng)用徹底分離，既可以幫助車企省去個(gè)人流量數(shù)據(jù)需要牽扯的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，又可以方便車主自由選擇運(yùn)營(yíng)商和套餐，甚至和手機(jī)共享流量等，還可以滿足租車、車隊(duì)等特殊應(yīng)用場(chǎng)景，一舉多得。

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綜上，eSIM技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已是勢(shì)在必行。對(duì)于中國(guó)車廠，我們建議至少先使用帶有eSIM功能的卡片，為將來的靈活管理埋下可能性。我們也期待看到更多的中國(guó)車企積極擁抱eSIM技術(shù)，加快出海步伐，為全球消費(fèi)者帶來更加出色的汽車產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)我們非常愿意在中國(guó)車企全球化的過程中貢獻(xiàn)力量，幫助中國(guó)車企以最優(yōu)化的運(yùn)營(yíng)成本給最終客戶提供更可靠的連接服務(wù)。

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