3月11日，中期改款保時(shí)捷Taycan迎來全球首發(fā)，全系共有7款車型，均標(biāo)配高性能蓄電池升級版，涵蓋運(yùn)動(dòng)型轎車和Cross Turismo兩種車身形式，將于4月中旬啟動(dòng)預(yù)售。同時(shí)，保時(shí)捷還將于北京車展上發(fā)布一款專屬于中國市場的新車型。

外觀及內(nèi)飾依然延續(xù)現(xiàn)款車型涉及語言，不過在細(xì)節(jié)方面有所改動(dòng)，車頭部分采用了全新的大燈造型，并且在技術(shù)方面有所升級，采用了采用高清矩陣技術(shù)，可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)整照明情況。????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

除此之外，前臉進(jìn)氣口造型有所調(diào)整，也讓整車擁有更好地空氣動(dòng)力學(xué)，輪圈樣式也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，據(jù)官方稱，這款新輪圈最高可以提升40公里續(xù)航（WLTP模式）并且整車在車身方面進(jìn)行了減重處理，整車重量相比現(xiàn)款車型減小了15公斤，也為增加續(xù)航添磚加瓦。

內(nèi)飾部分則是在材質(zhì)以及功能方面有所升級，例如新車可以選配全新的雙色內(nèi)飾、內(nèi)飾材料方面也有所升級，功能性方面，新車儀表盤可以顯示充電信息等。

底盤方面則是迎來了比較大的升級，新車與保時(shí)捷Panamera采用了相同的雙閥門減振器的雙腔空氣懸架，能夠提供更好地舒適度、更高的響應(yīng)速度。

全新升級的105 kWh蓄電池，能量密度較現(xiàn)款93.4kWh蓄電池增加了13%，至168.3Wh/kg，在成功減重9kg的同時(shí)，WLTP城市工況續(xù)航里程增加至 693 km。

充電功率也較現(xiàn)款提升了145kW達(dá)到了320 kW，且在300 kW以上的充電功率可以持續(xù)5分鐘，即使在低溫環(huán)境下也可以更快地達(dá)到極高的充電功率?；诖耍?5℃環(huán)境溫度下，從10%充至80%僅需18分鐘。

性能與效率的同時(shí)提升歸功于多種因素：先進(jìn)的動(dòng)力傳動(dòng)系搭配新款后橋電機(jī)，全系車型的電機(jī)輸出功率比現(xiàn)款車型提升80 kW 之多；經(jīng)過改良的脈沖逆變器和優(yōu)化的軟件；性能更強(qiáng)的蓄電池；改進(jìn)的熱量管理系統(tǒng)；新一代熱泵以及改進(jìn)的能量回收和四輪驅(qū)動(dòng)策略。

在高速行駛期間，減速時(shí)的最大能量回收功率提升 30% 以上，從 290 kW 提升至高達(dá) 400 kW。全系車型現(xiàn)已標(biāo)配經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的車輪和滾動(dòng)阻力更小的輪胎。保時(shí)捷為此專門開發(fā)了新款 21 英寸車輪和輪胎。

此外，本次保時(shí)捷還推出全新旗艦Taycan Turbo GT及Taycan Turbo GT with Weissach Package，并以雙料圈速紀(jì)錄迎來全球首發(fā)。據(jù)悉，Taycan Turbo GT with Weissach Package不僅憑借1:27.87的單圈用時(shí)問鼎拉古納塞卡賽道最速電動(dòng)車，更以7:07.55刷新紐博格林北環(huán)圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創(chuàng)下的上個(gè)單圈紀(jì)錄再快26秒之多，這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動(dòng)力傳動(dòng)系類型中最快的四門車型。

性能方面，新車擁有1,100最大馬力，815kW超增壓功率以及1,340Nm峰值扭矩，最高車速可達(dá)到305km/h，零百加速僅需2.2秒。而這一成績背后，源于極致輕量化設(shè)計(jì)和材料的應(yīng)用，如制動(dòng)卡鉗、鍛造車輪分別減重2.2kg和10kg，再如采用碳纖維材質(zhì)的尾翼。

與此同時(shí)，兩款Taycan Turbo GT專屬的“Attack”（進(jìn)攻）模式更能實(shí)現(xiàn)再多50 kW，達(dá)到120 kW額外功率輸出。

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