自2021年以來，混動車型銷量逐年攀升，由此引發(fā)各大車企競相布局。

3月20日，奇瑞超混新家轎——風(fēng)云A8遠航版正式上市，新車共有三個版本，售價10.99元～12.99元。這是繼今年年初奇瑞新能源風(fēng)云序列首款車型風(fēng)云A8正式上市后奇瑞的又一力作，也由此印證了企業(yè)在混動領(lǐng)域開啟加速度。

 圖片來源：奇瑞汽車

新車直擊混動“失速”痛點，綜合續(xù)航超1400公里

現(xiàn)階段，混動車型失速問題頻繁發(fā)生，也即在高速公路上，當(dāng)試圖超車或者緊急避險時，突然發(fā)現(xiàn)車速無法提升甚至可能下降，這引起了消費者的擔(dān)憂。

對于此，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用解釋指出，一些插電式混動車型設(shè)計時，為了降低發(fā)動機排量和功率，以提高燃油經(jīng)濟性，采用了較小的發(fā)動機。這導(dǎo)致了在電池耗盡后，發(fā)動機需要介入驅(qū)動車輛時，無法提供足夠的動力來維持高車速，從而出現(xiàn)了失速問題。

針對這一用戶痛點，奇瑞風(fēng)云開啟了正面迎戰(zhàn)。發(fā)布會當(dāng)天，奇瑞展開了業(yè)內(nèi)首例高環(huán)高速不失速耐久測試“真環(huán)轉(zhuǎn)”。風(fēng)云A8遠航版走進中汽股份綜合汽車試驗場高環(huán)跑道，在180km/h的時速下出色完成了連續(xù)環(huán)跑1小時的魔鬼挑戰(zhàn)，徹底擊破混動失速的“魔咒”。

圖片來源：奇瑞汽車

據(jù)介紹，失速問題解決背后主要得益于動力系統(tǒng)的支撐，風(fēng)云A8遠航版搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機以及第三代DHT無級變速箱，通過集成米勒循環(huán)、增壓中冷、雙V斜級高效雙電機等諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，造就了其持續(xù)強勁不失速的動力性能。資料顯示，1.5TGDI混動專用發(fā)動機最大功率115kW，最高扭矩220N·m，高速超車也能保證充足動力。

 奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機（圖片來源：奇瑞汽車） 

此外，鯤鵬超能混動C-DM技術(shù)的加持下，風(fēng)云A8遠航版第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機熱效率高達44.5%，使其擁有WLTC百公里4.2L的超低饋電油耗，且WLTC百公里綜合油耗低至1.0L。CLTC純電續(xù)航127km，綜合續(xù)航里程高達1400+km。

新能源賽道“加速跑”，奇瑞風(fēng)云序列未來兩年將推出11款新車

近兩年，盡管汽車產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)重重，但奇瑞集團依舊跑出了超高速度。數(shù)據(jù)顯示，集團2023年全年累銷汽車188萬輛，同比增長53%，成為所有汽車集團中銷量增速第一名。

圖片來源：奇瑞汽車

不過，從產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)來看，燃油車目前依舊占據(jù)較大比重，新能源方面則則多以微型車為主，缺乏中高端產(chǎn)品。面對國內(nèi)新能源汽車滲透率快速攀升，奇瑞近兩年開始快馬加鞭，旗下四大品牌奇瑞、星途、捷途以及iCAR均加速向新能源轉(zhuǎn)型。當(dāng)中，混動賽道以奇瑞風(fēng)云、捷途山海為主力，純電賽道以星途星紀元、iCAR為主力。

奇瑞風(fēng)云序列于2023年11月正式發(fā)布，并計劃兩年內(nèi)推出11款全新車型，分別是：A8、A9、T7、T8、T8MAX、T9、T11、T6、E3、E7、E8。當(dāng)中，風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車已經(jīng)亮相，相信很快將會推出市場。風(fēng)云A9瞄準15萬-20萬元市場，T11則為2+2+2大六座SUV，具體定價未知。

圖片來源：奇瑞汽車 

對于混動市場，奇瑞賦予了較高期待，并指出“沒有奇瑞的混動市場是不完整的”。李學(xué)用曾曾在接受采訪時指出，混動市場滲透率有望在2024年突破20%。判斷依據(jù)主要有三個：第一，混動車型滲透率持續(xù)提升，連續(xù)三年增長超100%；第二，混動解決了電車的里程焦慮和性能穩(wěn)定性的問題；第三，混動車型在國家政策中屬于新能源車型，符合消費者購買新能源車的意愿和需求。綜合分析，混動技術(shù)最終滲透率未來有望達到40%左右。

在此背景下，全新風(fēng)云序列的到來，不僅會改善奇瑞汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時也會助力奇瑞汽車在新能源市場邁向新的臺階。

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