本周，新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？

發(fā)布會(huì)對(duì)標(biāo)小米翻車，智己連發(fā)三次道歉聲明

4月8日晚，智己L6正式發(fā)布，并開啟預(yù)售。發(fā)布會(huì)上，智己將L6與小米SU7進(jìn)行了多項(xiàng)配置對(duì)比。其中在電機(jī)一欄，智己稱小米 SU7 Max采用了前IGBT后SiC模塊，智己 L6 則采用了前后雙SiC模塊。

對(duì)此，小米官方隨即發(fā)表聲明稱：智己對(duì)小米SU7 Max關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行錯(cuò)誤標(biāo)注，造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響，并指出小米SU7 Max前后電機(jī)均為SiC，這確保了小米SU7 Max出色的性能和續(xù)航能力。同時(shí)要求智己公開澄清并道歉。

隨后，智己聯(lián)席CEO劉濤就此信息錯(cuò)誤道歉。然而對(duì)于劉濤的道歉，小米表示不接受個(gè)人輕描淡寫的非正式的道歉，并再次敦促智己立即公開澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉！

最終，4月9日凌晨，智己汽車在官方微博發(fā)布蓋有公司公關(guān)部公章的正式致歉函，對(duì)小米汽車公開致歉。4月9日下午，@IM智己汽車 發(fā)文“再次，向小米汽車表達(dá)誠摯歉意”，并披露了關(guān)于此次失誤的更多細(xì)節(jié)，同時(shí)表示智己汽車主觀上沒有蓄意抹黑的意圖，智己汽車無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。

在一輪道歉風(fēng)波后，4月9日晚，智己汽車宣布，智己L6 23小時(shí)訂單破10000單。

蓋世點(diǎn)評(píng)：小米汽車“潑天的流量”，不是誰都能蹭的。

廣汽發(fā)布全固態(tài)電池技術(shù)，整車?yán)m(xù)航可超1000km

4月12日，廣汽科技日上，廣汽發(fā)布全固態(tài)電池技術(shù)，突破400Wh/kg，較現(xiàn)有最先進(jìn)的液態(tài)鋰離子電池，體積能量密度提升40%以上，質(zhì)量能量密度提升30%以上，整車?yán)m(xù)航可超1000km，將于2026年裝車搭載，并首次搭載于昊鉑車型上。

廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池模型展示；圖片來源：官方

廣汽埃安電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)介紹，全固態(tài)電池?fù)碛懈叩哪芰棵芏?，更高的本征安全，以及更寬的溫域。他稱全固態(tài)電池的開發(fā)難度堪比攀登“珠穆朗瑪峰”，需要在材料、設(shè)計(jì)、制造、集成等方面進(jìn)行突破。

據(jù)介紹，該電池采用100%固態(tài)電解質(zhì)，具備超高能量密度、超強(qiáng)本征安全（主要指單體安全）、超寬使用溫域等特點(diǎn)，并已經(jīng)“從實(shí)驗(yàn)室走向量產(chǎn)應(yīng)用”。

該電池憑借第三代海綿硅負(fù)極和高面容量固態(tài)正極技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池能量密度達(dá)到 400 Wh/kg 以上，較當(dāng)前量產(chǎn)液態(tài)鋰離子電池，體積能量密度提升52%以上，質(zhì)量能量密度提升50%以上，可實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航；安全性方面，可實(shí)現(xiàn)針刺、裁切不失效，耐200 度熱箱。

蓋世點(diǎn)評(píng)：行業(yè)普遍認(rèn)為，真正的全固態(tài)電池，樂觀估計(jì)2027~2030年才能量產(chǎn)。

劍指小米SU7，智界S7回爐再升級(jí)

4月11日，華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上，智界S7再度上新，新增兩款新配置車型。

其一，智界S7 Pro后驅(qū)長航版，首發(fā)搭載華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，升級(jí)82kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程提升至705公里。

其二，智界S7 Ultra四驅(qū)旗艦版正式上市，搭載100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程提升至751公里。

圖片來源：官方

去年11月，智界S7正式上市，但表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示，智界S7上市后的前3個(gè)月，銷量分別為202輛、1539輛、748輛，作為一款頂著華為光環(huán)的車型，智界S7的表現(xiàn)并不能讓人滿意。

今年3月，余承東曾在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上透露，華為和奇瑞聯(lián)合打造的智能電動(dòng)轎車因?yàn)楣S搬遷和芯片供應(yīng)短缺，導(dǎo)致了一定的上市延期，影響了產(chǎn)品銷售，從4月份開始可完全恢復(fù)。

雖說產(chǎn)能有所恢復(fù)，但智界S7的熱度卻已迅速滑坡，尤其是在小米SU7持續(xù)刷新行業(yè)記錄的情況下，智界S7便更顯落寞。

蓋世點(diǎn)評(píng)：智界S7借助華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)的契機(jī)再度發(fā)聲，是一個(gè)不錯(cuò)的打法。

極越汽車營銷端大洗牌，用戶發(fā)展部門負(fù)責(zé)人楊振已離職

4月12日消息，百度和吉利合作項(xiàng)目極越汽車正在對(duì)其營銷端和銷售端進(jìn)行大刀闊斧的改革，營銷端UD-用戶發(fā)展部門負(fù)責(zé)人楊振以及多名總監(jiān)等執(zhí)行層已經(jīng)“下課”，目前由CEO夏一平親自掛帥部門負(fù)責(zé)人。而銷售端UO-用戶運(yùn)營部門負(fù)責(zé)人也由原運(yùn)營負(fù)責(zé)人羅崗代管理改為來自特斯拉的Andy.Gao負(fù)責(zé)。3月底至今，UD和UO兩大部門已經(jīng)出現(xiàn)了密集的人員流動(dòng)。

在今年3月的AI DAY 2024技術(shù)大會(huì)后，極越汽車CEO夏一平在反思銷量低迷的原因時(shí)，將矛頭直指營銷。他表示：“作為一個(gè)新的品牌、新的品類產(chǎn)品，當(dāng)一個(gè)用戶進(jìn)入極越門店，思考的第一個(gè)問題不是我要買車，而是這是什么品牌的時(shí)候，這就需要我們解決問題了?！?/p>

夏一平稱，從今年1月開始，極越便對(duì)整個(gè)營銷和銷售團(tuán)隊(duì)進(jìn)行大換血，并且由其親自帶隊(duì)，開啟對(duì)營銷和銷售端的變革。極越銷售團(tuán)隊(duì)的變革陣痛期還將持續(xù)一兩個(gè)月，但內(nèi)部銷量正在逐漸好轉(zhuǎn)。

蓋世點(diǎn)評(píng)：銷量不佳，營銷背鍋。

一汽弗迪PA75動(dòng)力電池項(xiàng)目正式啟動(dòng)量產(chǎn)

4月8日，一汽弗迪新能源科技有限公司PA75動(dòng)力總成電池項(xiàng)目正式啟動(dòng)量產(chǎn)。

據(jù)介紹，PA75項(xiàng)目電池是紅旗HME電池平臺(tái)首款可充可換可升級(jí)的電池。官方表示，PA75項(xiàng)目的量產(chǎn)對(duì)于一汽紅旗來說，是一個(gè)里程碑。

圖片來源：一汽弗迪

公開資料顯示，一汽弗迪新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目位于長春市汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，于2022年開工，由中國一汽與比亞迪聯(lián)合打造，動(dòng)力電池項(xiàng)目總投資135億元人民幣，總產(chǎn)能45GWh，首期建設(shè)15GWh，全部投產(chǎn)后可為近60萬輛汽車配套刀片電池，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)200億元，對(duì)推動(dòng)吉林新能源汽車產(chǎn)業(yè)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有強(qiáng)力推動(dòng)作用。

該項(xiàng)目采用比亞迪刀片電池技術(shù)，結(jié)合無模組高集成度的設(shè)計(jì)方案，平衡了動(dòng)力電池安全、高續(xù)航和長壽命這三大難點(diǎn)，首批產(chǎn)品將搭載紅旗全新純電動(dòng)汽車。

2024年，一汽紅旗將推出約16款新車，包括4款純電車型和12款燃油、混動(dòng)車型，車輛種類涵蓋輕客、SUV、轎車和MPV。

蓋世點(diǎn)評(píng)：動(dòng)力電池項(xiàng)目投產(chǎn)，紅旗all in新能源決心進(jìn)一步落地。

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