蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)下屬品牌起亞計(jì)劃到2028年時(shí)，將混合動(dòng)力汽車的銷量翻一番。此前，起亞計(jì)劃將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車市場，而當(dāng)前由于該市場競爭過于激烈，該公司正在重新考慮這一計(jì)劃，并將推出現(xiàn)有九款主要車型的混合動(dòng)力版本。

在此前的投資者日活動(dòng)上，起亞首席執(zhí)行官Song Hosung表示，由于消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的需求放緩，該公司將改變計(jì)劃。

現(xiàn)在起亞將擴(kuò)大混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量，其目標(biāo)是在2028年銷售80萬輛混合動(dòng)力汽車，占總銷量的19%，而2024年起亞預(yù)計(jì)混合動(dòng)力車銷量為37.2萬輛，占總銷量的12%。起亞還將電動(dòng)汽車銷量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)推遲了一年，即推遲到2027年。

圖片來源：起亞

2023年，起亞銷售了約300萬輛新車。其中，韓國的銷量占比不到20%，而歐洲和美國則占到了50%。在混合動(dòng)力汽車方面，起亞還計(jì)劃擴(kuò)大除本土市場以外的歐洲和美國市場的銷量。

起亞在去年11月發(fā)布了嘉華（Carnival）小型廂式車的混合動(dòng)力版，其動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了好評(píng)，成為該公司混合動(dòng)力車銷售的推動(dòng)力。

起亞將調(diào)整生產(chǎn)，以應(yīng)對變化。起亞將采用混合生產(chǎn)方式，在韓國和海外的13座工廠內(nèi)同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和汽油動(dòng)力汽車，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)比例的靈活性。

這種生產(chǎn)方式使起亞能夠調(diào)整混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量，并將該部門的營業(yè)利潤率從2021年的幾個(gè)百分點(diǎn)提高到了2023年的約10%。

起亞還將在截至2028年的五年內(nèi)，將研發(fā)支出提高到38萬億韓元（合276億美元），與截至2027年的現(xiàn)有五年計(jì)劃相比增加了5萬億韓元。該公司還在開發(fā)一種新型混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高效率并延長車輛的續(xù)航里程。

2023年，現(xiàn)代集團(tuán)汽車總銷量為720萬輛，起亞的銷量占比為40%?，F(xiàn)代和起亞在采購和開發(fā)方面進(jìn)行合作。該集團(tuán)自己開發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)，如車用電池。

韓國汽車與交通協(xié)會(huì)報(bào)告稱，去年該國的電動(dòng)汽車新車銷量同比下降了6%，降至116,000輛，然而混合動(dòng)力汽車的銷量攀升了55%，至28萬輛。

由于利率上升和充電基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，電動(dòng)汽車的銷量增速已經(jīng)放緩，而價(jià)格低廉、燃油效率高的混合動(dòng)力汽車成為了一種廣受歡迎的替代品。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

在今年1月份的財(cái)報(bào)新聞發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車也宣布了提高混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量的計(jì)劃。近期電動(dòng)汽車的銷售一直低迷，今年第一季度，現(xiàn)代售出了約4.9萬輛電動(dòng)車，同比下滑34%。而且現(xiàn)代汽車似乎還正在為將于2025年后發(fā)布的豪華車型準(zhǔn)備混合動(dòng)力版本，而這并不在該公司之前的計(jì)劃之中。

自2010年以來，韓國汽車制造商一直將資源集中在電動(dòng)汽車上。截至去年6月，起亞曾計(jì)劃到2030年時(shí)，使其歐洲的電動(dòng)汽車銷量比2023年增加六倍，但由于補(bǔ)貼提前終止等因素，消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)放緩。

雖然韓國的充電網(wǎng)絡(luò)正在不斷擴(kuò)大，但由于通貨膨脹和補(bǔ)貼退坡，韓國消費(fèi)者在購車時(shí)也開始轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車。

Eugene Investment & Securities的分析師Lee Jae-il表示：“現(xiàn)代和起亞在擴(kuò)大混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品陣容方面有些遲緩，但他們?nèi)阅苴s上不斷增長的市場。雖然該集團(tuán)在混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和其他技術(shù)方面處于落后地位，但是為了彌補(bǔ)電動(dòng)汽車低迷的銷量，他們別無選擇，只能通過研發(fā)迎頭趕上。”

隨著中國競爭對手通過低價(jià)車型擴(kuò)大市場份額，陷入困境的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商遠(yuǎn)不止現(xiàn)代和起亞等韓國企業(yè)。特斯拉也在4月15日宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員10%以上。

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