蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，一項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌在美國(guó)的知名度對(duì)美國(guó)汽車(chē)制造商形成了威脅。目前美國(guó)車(chē)企正努力在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域獲得立足點(diǎn)，除了一些早期采用者之外，這些企業(yè)只能通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。

AlixPartners的2024年國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者信心調(diào)查（International Electric Vehicle Consumer-Sentiment Survey）顯示，全球大多數(shù)潛在買(mǎi)家都知道中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商，在18至25歲的人群中，熟悉中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商的比例更高。

這個(gè)調(diào)查結(jié)果是在3月28日至4月10日間，對(duì)全球9,000名受訪(fǎng)者進(jìn)行調(diào)查后得出的，其中包括2,000名美國(guó)受訪(fǎng)者。

在下一次有很大或中等可能購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的美國(guó)消費(fèi)者中，58%的人知道比亞迪、零跑、蔚來(lái)和合眾等中國(guó)品牌。而在18至25歲的買(mǎi)家中，這一比例躍升到了76%，在25至35歲的買(mǎi)家中，這一比例為73%。

AlixPartners汽車(chē)與工業(yè)業(yè)務(wù)全球聯(lián)席負(fù)責(zé)人Mark Wakefield表示：“很明顯，雖然中國(guó)電動(dòng)車(chē)在國(guó)外的市場(chǎng)份額還很小，但人們對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌的認(rèn)知度在不斷提高。事實(shí)上，年輕消費(fèi)者的認(rèn)知程度更高。這對(duì)向國(guó)外出口電動(dòng)汽車(chē)的中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好兆頭，但對(duì)外國(guó)本土的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)則是威脅?！?/p>

雖然中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商尚未開(kāi)始向美國(guó)消費(fèi)者銷(xiāo)售汽車(chē)，但汽車(chē)是一個(gè)全球市場(chǎng)。中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)產(chǎn)品，這對(duì)美國(guó)的汽車(chē)出口構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

圖片來(lái)源：比亞迪

例如比亞迪海鷗的售價(jià)只有不到11,000美元。 而相比之下，Cox Automotive和凱利藍(lán)皮書(shū)（Kelley Blue Book）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份美國(guó)人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的平均價(jià)格為54,021美元。

此外，咨詢(xún)機(jī)構(gòu)表示，中國(guó)汽車(chē)制造商利用在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在車(chē)輛中植入了誘人的軟件、尖端的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和先進(jìn)的安全功能。再加上越來(lái)越多的年輕人習(xí)慣于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取信息，中國(guó)品牌的知名度在“TikTok一代”中正在不斷提升。Wakefield說(shuō)道：“這些人都是未來(lái)的汽車(chē)消費(fèi)者?！?/p>

考慮到競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)立法者正在采取行動(dòng)阻止中國(guó)車(chē)企獲得稅收減免。弗吉尼亞州共和黨眾議員Carol Miller就在上周提出了一項(xiàng)法案，旨在阻止中國(guó)企業(yè)通過(guò)在美國(guó)投資電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈而獲得聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。

墨西哥也在采取措施，限制中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將該國(guó)用作打入美國(guó)的中轉(zhuǎn)站。據(jù)報(bào)道，墨西哥政府不打算為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)提供廉價(jià)的公共土地使用權(quán)或減稅政策。

 AlixPartners的其他調(diào)查結(jié)果還包括：

• 97%的中國(guó)受訪(fǎng)者表示下一次購(gòu)買(mǎi)或租賃純電動(dòng)汽車(chē)的可能性非常大或一般，而在美國(guó)和歐洲，這一比例分別為35%和43%。

• 美國(guó)的這一比例隨著時(shí)間的推移而增加：到2030年，40%的人很有可能或有一定可能購(gòu)買(mǎi)或租賃電動(dòng)汽車(chē)；到2035年，48%的人很有可能或有一定可能購(gòu)買(mǎi)或租賃電動(dòng)汽車(chē)。

• 美國(guó)目前83%的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主表示，在購(gòu)買(mǎi)或租賃下一輛車(chē)時(shí)依然會(huì)選擇純電動(dòng)汽車(chē)。

• 43%的美國(guó)受訪(fǎng)者對(duì)車(chē)輛電池續(xù)航能力表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)，與2019年（COVID-19疫情大流行前的最后一次調(diào)查）相比有所下降，當(dāng)時(shí)49%的受訪(fǎng)者對(duì)此表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)。

• 擔(dān)心沒(méi)有足夠充電場(chǎng)所的美國(guó)受訪(fǎng)者比例從2019年的40%增長(zhǎng)到了44%。擔(dān)心充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的受訪(fǎng)者從25%增加到了39%。擔(dān)心缺乏服務(wù)和維修提供商的受訪(fǎng)者從15%增加到了25%，對(duì)家庭充電持懷疑態(tài)度的受訪(fǎng)者從15%增加到了27%。

• 與其他地方的受訪(fǎng)者相比，美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主對(duì)充電場(chǎng)所不足表達(dá)擔(dān)憂(yōu)的可能性略高。

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