5月10日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%，1-4月累計零售636.4萬輛，同比增長8%。

圖片來源：乘聯(lián)會

乘聯(lián)會指出，雖然4月有22個工作日，同比多兩日，但因價格不穩(wěn)等因素導致消費者觀望氣氛濃重，4月乘用車零售出現(xiàn)周期性環(huán)比下行走勢。

今年，中國車市尤其是新能源車市價格戰(zhàn)愈演愈烈，但正如乘聯(lián)會所說，新能源新車價格戰(zhàn)帶來一定增量，但持續(xù)性也不強，內(nèi)部分化嚴重。另外，持續(xù)價格戰(zhàn)下的常規(guī)燃油車型大部分沒有持續(xù)降價的空間，因此市場被新能源車加速侵蝕，帶來部分用戶的觀望，這進一步抑制了銷量提升空間。

自主份額保持領先，合資出口持續(xù)上漲

4月，自主品牌成績依然艷壓合資品牌。

該月，自主品牌零售量達到88萬輛，同比增長11%，但環(huán)比下降5%。不過即便環(huán)比出現(xiàn)下滑，自主份額依舊保持增長態(tài)勢。該月自主品牌國內(nèi)零售份額為57.4%，較去年同期增長9個百分點。從前4月來看，自主品牌累計份額達到56%，同比增加6.3個百分點。

如果從批發(fā)數(shù)據(jù)來看，自主份額更高。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，該月自主品牌批發(fā)市場份額高達64.1%，較去年同期增長7.9個百分點。

自主份額提升，意味著合資份額難免下滑。

數(shù)據(jù)顯示，4月主流合資品牌零售45萬輛，同環(huán)比雙雙下滑（同比下降26%、環(huán)比下降9%）。其中，德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個百分點；日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個百分點；美系品牌市場零售份額達到5.9%，同比下降2.6個百分點。

聚焦豪華車，4月豪華車零售20萬輛，同比下降12%，環(huán)比下降24%。該月豪華品牌零售份額13.2%，同比下降0.9個百分點，傳統(tǒng)豪華車市場需求并不很強。

如此反差，關鍵在于自主品牌在新能源板塊的突出成績。

圖片來源：乘聯(lián)會

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比下降5.7%。盡管環(huán)比下滑，但4月新能源車國內(nèi)零售滲透率達到43.7%，較去年同期32%的滲透率大幅提升了11.7個百分點。

而整體滲透率提升背后，自主品牌功勞更大。4月，自主品牌中的新能源車滲透率已高達66.8%（3月為63.3%），豪華車中的新能源車滲透率為22.6%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%，與自主品牌差距非常明顯。

同樣能夠證明這一點的是，4月主流自主品牌新能源車零售占整體份額64%，同比增長2個百分點，而合資品牌新能源車份額4.3%，同比下降0.8個百分點。

此外值得注意的是，從國內(nèi)零售份額看，4月新勢力份額11.8%，同比增長0.5個百分點，而特斯拉份額持續(xù)下滑（4月份額4%，同比下降2.6個點）。不難察覺，特斯拉在華如今面臨增長放緩危機，近期特斯拉上海工廠被曝加大裁員力度，就與此不無關系。另近期有報道稱，知情人士透露，“特斯拉二把手”朱曉彤將返回中國，重新?lián)沃袊鴧^(qū)副總裁，此舉被認為是特斯拉要“急救”中國業(yè)務。

從車企層面來看，按照乘聯(lián)會的說法，4月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領先地位，以賽力斯、理想、長安、零跑等為代表的增程式電動車市場表現(xiàn)尤為較強。

該月，新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達到14家（環(huán)比持平，同比增加3家），占新能源乘用車總量86.6%（上月86.5%，去年同期80.7%）。其中：比亞迪312,048輛、特斯拉中國62,167輛、吉利51,428輛、長安47,526輛、上汽通用五菱35,124輛、奇瑞27,842輛、賽力斯25,496輛、理想22,560輛、長城22,376輛、廣汽埃安21,350輛、蔚來15,620輛、零跑15,005輛、東風11,217輛、小鵬10,405輛。

圖片來源：蔚來

具體車型方面，該月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有11個，其中比亞迪宋：80,860輛、比亞迪秦：51,170輛、海鷗：34,832輛、比亞迪驅(qū)逐艦05：32,800輛、Model Y：31,962輛、Model 3：30,205輛、瑞虎8：27,745輛、軒逸：27,245輛、瑞虎7：26,368輛、比亞迪元：22,051輛、比亞迪漢：21,509輛。

當然，出口也為自主品牌加了一把力。

數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車出口（含整車與CKD）41.7萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長0.2%，創(chuàng)出歷史最高月度出口量，1-4月乘用車累計出口149.1萬輛，同比增長37%。其中，隨著南美等市場的恢復，4月自主品牌出口達到34.3萬輛，同比增長41%，環(huán)比增長0.1%。

值得注意的是，該月合資與豪華品牌出口7萬輛，較去年同期也增長30%，盡管體量還相對較小，但可以看到的是，合資與豪華品牌出口處于持續(xù)上漲的態(tài)勢。

此前乘聯(lián)會曾說到，合資車企出口應加速。原因是，中國合資企業(yè)的巨大國際成本優(yōu)勢和逐步培育起來的本土化改進能力已經(jīng)很強，可以針對部分海外市場進行有效的產(chǎn)品輸出，在不改變原有的國際品牌海外零售網(wǎng)絡的情況下，有較大的產(chǎn)品輸出空間，同時針對個別有潛力的海外市場，也應該給中國合資車企一定的規(guī)劃布局的權限，實現(xiàn)深耕市場，提升中國合資品牌的國際貢獻度。

以舊換新政策落地，5月車市零售預計好于4月

今年1月，整體車市終端促銷力度不減，頭部廠商目標完成率高，整體車市如預期實現(xiàn)開門紅；2月，受春節(jié)因素影響，車市出現(xiàn)銷量低谷；3月，車市呈現(xiàn)慢熱型啟動；4月，車市未能逐步走強。

圖片來源：乘聯(lián)會

不過從目前的情況來看，5月車市預計會好于4月。

今年5月共有21個工作日，與去年相同，當然正如乘聯(lián)會所說，今年連續(xù)5天的假期壓縮了5月的產(chǎn)銷時間間隔，隨著夏季的淡季臨近，車市進入平穩(wěn)期。

換言之，5月車市的表現(xiàn)可能不會太“驚喜”。只不過，在一些利好因素的支撐下，5月車市還是很值得期待。

乘聯(lián)會提到，4月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）、非制造業(yè)商務活動指數(shù)和綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)分別為50.4%、51.2%和51.7%，三大指數(shù)繼續(xù)保持在擴張區(qū)間，對車市的穩(wěn)定促進有明顯作用。

且今年假期，自駕游火爆程度又有提升，私車自駕、租車自駕等個性化、低成本出行方式成為更多人的選擇。從主要文旅城市的自駕配套布局優(yōu)化看，節(jié)假日開放機關事業(yè)單位的停車場、增強城市交通擁堵提示及疏導等舉措，有效促進高效出行、提升短途出游的體驗感。輔助駕駛帶來更多駕駛樂趣，智能座艙的獨立空間體驗享受，以大長假錯峰的形式實地驗證補能網(wǎng)絡基礎設施完善情況，均有利于新能源車的消費熱情提升、消除常規(guī)燃油車消費者的轉(zhuǎn)型顧慮。

另外，隨著國家“以舊換新”政策落地實施、各地相應政策措施出臺與跟進，加之車市新品價格戰(zhàn)階段性降溫，市場觀望群體消費熱情被激發(fā)，市場應進入相對較好的發(fā)展階段。

乘聯(lián)會明確指出，“以舊換新”政策落地，對車市是重大利好，雖然5月休假時間長，但預計5月車市零售會好于4月。

具體來看，近期，商務部、財政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》。《細則》顯示，自文件印發(fā)之日至2024年12月31日期間，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節(jié)能要求乘用車新車的個人消費者，可享受一次性定額補貼。

其中，對報廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

蓋世汽車注意到，《細則》出臺后，多家車企積極響應，結合以舊換新政策推出了各種優(yōu)惠。據(jù)相關統(tǒng)計，目前已有奔馳、寶馬、奧迪、一汽-大眾、一汽豐田、東風日產(chǎn)、比亞迪、長安汽車、吉利汽車、蔚來、小鵬等品牌先后宣布，在政府補貼之外疊加推出品牌方的優(yōu)惠，以承接住這一波以舊換新釋放的市場紅利。

圖片來源：比亞迪官方海報截圖

按照乘聯(lián)會的說法，常規(guī)燃油車消費的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素。

不過在其看來，此次以舊換新、報廢更新等政策，合理保證了燃油車消費群體的換購需求?！罢叩膶嵤囀惺侵卮罄茫A計年度報廢總量應能達到近千萬輛的規(guī)模，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億元以上的年消費增量，5月車市有望一掃低迷狀態(tài)實現(xiàn)恢復性增長?！?/p>

其還表示，國家對當前“促進消費、提振內(nèi)需”的通盤考慮和細節(jié)把握日趨清晰和精準，市場“淘汰更新”和“換購更新”的消費潛力將逐步得到釋放，有益于未來幾個月的車市逐步走強。

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