根據(jù)蓋世乘用車產(chǎn)銷量預測數(shù)據(jù)，2024年3月特斯拉Model 3終端銷售14,303輛，同比下降33.32%，環(huán)比增長81.76%，1-3月累計銷量32,438輛，同比下降47.62%。其中銷量最高的城市是蘇州市，一季度銷售5,618輛，新能源滲透率51.4%，其他新能源滲透率較高的城市還有深圳市、杭州市和無錫市。（了解更多乘用車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，歡迎查看蓋世汽車產(chǎn)銷量預測數(shù)據(jù)庫）

從持續(xù)降價、裁員、削減產(chǎn)量等一系列動作可以看出，特斯拉目前在全球范圍的形勢不是特別理想。國內(nèi)愈演愈烈的電動汽車價格戰(zhàn)在削弱特斯拉的市場競爭力；長期缺乏新產(chǎn)品的刺激，也已經(jīng)開始掣肘特斯拉的市場號召力。在各細分市場，Model 3的份額及排名也出現(xiàn)一定程度的下滑。從純電動車市場來看，Model 3以3.23%的市場份額位列第八；在B級車中市場份額僅為2.45%，排名第十一位；在20-25W區(qū)間車型市場依然保持較大優(yōu)勢，以9.76%的份額排名第二。 

雖然一季度銷量同比呈下降趨勢，在各細分市場的份額和排名也不容樂觀，但其背后的核心供應鏈體系仍是Model 3市場競爭力的強大支撐。根據(jù)蓋世汽車研究院整理的部分核心供應商信息，Model 3大部分核心零部件都由特斯拉供應，展現(xiàn)出強大的自主研發(fā)能力。其中也不乏中國主流供應商的身影，如車載地圖就來自四維圖新/百度，副車架由拓普集團提供，寧德時代為其供應高品質(zhì)電芯Cell，采用昆山滬光的高壓線速等。這些供應商憑借先進的技術和可靠的質(zhì)量，共同確保了Model 3的卓越性能，使其在電動汽車市場中占據(jù)重要地位。（點擊查看Model 3核心零部件配套供應商詳細信息，包括主營產(chǎn)品、配套客戶等）

 綜合來看，Model 3正面臨銷量困境，特斯拉該想想如何發(fā)揮自身優(yōu)勢，以進一步鞏固市場地位，提升競爭力了。

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