作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

以途觀L換代車型身份推出的途觀L Pro在延續(xù)大眾品牌家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行了本土化升級(jí)，增加了副駕娛樂(lè)屏，并搭載了專為中國(guó)特殊路況開(kāi)發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，智能化水平達(dá)到大眾品牌車型新高度。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款上汽大眾途觀L Pro自上市以來(lái)尚未出現(xiàn)投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2024款上汽大眾途觀L Pro能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款上汽大眾途觀L Pro。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2024款上汽大眾途觀L Pro兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值超過(guò)5mm，其余部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)，整車工藝水平存在提升空間。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款上汽大眾途觀L Pro整車漆膜平均厚度約為127.1μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和后翼子板的漆膜厚度達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，而車頂部位的漆膜厚度超過(guò)高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，其余部位的漆膜厚度未達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，整車漆膜厚度表現(xiàn)不錯(cuò)，但噴涂均勻性仍有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2024款上汽大眾途觀L Pro的車內(nèi)甲醛含量為0.17mg/m3，未達(dá)到2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，2024款上汽大眾途觀L Pro在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)存在微弱的電流聲，實(shí)測(cè)噪聲值為33.7dB。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢(shì)，從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為39.5dB、49.3dB和51.9dB。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)傳入車內(nèi)的噪聲值低于同級(jí)別平均水平，表現(xiàn)令人滿意。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，2024款上汽大眾途觀L Pro的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為73.3dB，數(shù)值略高于此前測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2024款上汽大眾途觀L Pro方向盤和前排座椅的振動(dòng)數(shù)值保持一致，并且略高于后排座椅。負(fù)載狀態(tài)下，方向盤處的振動(dòng)數(shù)值略有增加，實(shí)際體感較為明顯，對(duì)測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，2024款上汽大眾途觀L Pro的方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，后排座椅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度，可以滿足不同身高駕乘人員的需求。評(píng)測(cè)車采用20英寸啞光黑色花瓣式輪圈，造型前衛(wèi)動(dòng)感，匹配韓泰Ventus Prime 4系列輪胎，具備出色的濕地制動(dòng)性能，輪胎規(guī)格為255/40 R20。相對(duì)而言，后方視野盲區(qū)稍大，存在優(yōu)化空間。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，2024款上汽大眾途觀L Pro采用大量的曲面設(shè)計(jì)以及簡(jiǎn)潔的線條勾勒，塑造出更加年輕的造型。評(píng)測(cè)車采用R-Line版前臉樣式，增加了大面積黑化套件，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈，不僅造型犀利，科技含量也更高，提供了同級(jí)別罕見(jiàn)的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。感應(yīng)后備廂支持感應(yīng)開(kāi)啟和感應(yīng)關(guān)閉功能，實(shí)測(cè)靈敏度不錯(cuò)。雖然配備了常規(guī)造型的門把手，不過(guò)機(jī)械鑰匙孔卻采用隱藏式設(shè)計(jì)，使用起來(lái)不太方便。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2024款上汽大眾途觀L Pro在沿用現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了本土化升級(jí)，采用6屏交互座艙設(shè)計(jì)，新增11.6英寸副駕娛樂(lè)屏以及智能旋鈕屏，營(yíng)造出更強(qiáng)的科技氛圍。用料方面，評(píng)測(cè)車在中控臺(tái)、門板以及座椅位置均采用Alcantara材質(zhì)包覆，搭配藍(lán)色縫線，展現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。

車內(nèi)提供了4個(gè)USB Type-C充電接口，分別位于前排中央通道儲(chǔ)物格內(nèi)和后排空調(diào)出風(fēng)口上方，雖然數(shù)量可觀，但對(duì)于移動(dòng)設(shè)備的兼容性一般。中控臺(tái)下方儲(chǔ)物格配備了走線孔，不過(guò)由于手機(jī)無(wú)線充電板采用橫向布局，日常取放手機(jī)不太方便。

2024款上汽大眾途觀L Pro延續(xù)了現(xiàn)款車型在乘坐空間方面的優(yōu)勢(shì)，前排和后排腿部空間均達(dá)到同級(jí)別主流水平，相比之下，后排頭部空間稍遜色于前排。儲(chǔ)物空間方面，由于采用了懷擋設(shè)計(jì)，因此前排中央通道下方提供了容積可觀的儲(chǔ)物格，同時(shí)中央扶手箱尺寸也得以加大。不足之處在于，前后門板儲(chǔ)物格空間略小，并且前排座椅后方背袋尺寸偏小，實(shí)用性一般。

15英寸中控屏向駕駛員一側(cè)微微傾斜，方便行車過(guò)程中操作。屏幕內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢度一般，存在細(xì)微卡頓情況。人機(jī)交互方面，語(yǔ)音助手更新為具備80多種互動(dòng)表情的V Mate虛擬助手，支持語(yǔ)音免喚醒詞、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能。

評(píng)測(cè)車搭載第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱。整套動(dòng)力組合成熟度非常高，除了低速狀態(tài)下偶有頓挫外，動(dòng)力輸出平順性基本令人滿意。油門踏板力度適中，初段不會(huì)顯得過(guò)于靈敏，中后段更加線性。相對(duì)寬泛的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)保證了充沛的動(dòng)力，車輛中高速再加速能力也不錯(cuò)。

制動(dòng)踏板調(diào)校明顯有別于大眾品牌車型以往的沉穩(wěn)風(fēng)格，初段虛位較為明顯，不過(guò)中后段制動(dòng)力釋放相對(duì)線性，駕駛起來(lái)比較輕松。

轉(zhuǎn)向力度整體設(shè)定偏輕，可以充分照顧城區(qū)駕駛時(shí)的舒適性，對(duì)于女性駕駛者也更加友好。不過(guò)，隨著車速上升，方向盤手感變化并不明顯，高速行駛并線時(shí)需要更加精準(zhǔn)地控制方向盤轉(zhuǎn)向角度。

底盤依舊采用與現(xiàn)款相同的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校偏向舒適性，可以最大限度過(guò)濾掉來(lái)自路面的顛簸。不過(guò)對(duì)于小幅振動(dòng)，還是秉承了歐系車的作風(fēng)，會(huì)保留一些路感傳遞到車內(nèi)。

2024款上汽大眾途觀L Pro全系搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他社會(huì)車輛加塞。評(píng)測(cè)車還搭載了基于中國(guó)路況研發(fā)的智能加塞應(yīng)對(duì)和智能避障等實(shí)用功能，遇到相鄰車道后方車輛快速超車時(shí)，會(huì)進(jìn)行提前減速并主動(dòng)避讓。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，2024款上汽大眾途觀L Pro在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度表現(xiàn)令人滿意，不過(guò)車身工藝和漆膜噴涂均勻性仍有待改進(jìn)。在主觀感受層面，2024款上汽大眾途觀L Pro在燈光系統(tǒng)以及智能化配置等方面表現(xiàn)出色，不過(guò)機(jī)械鑰匙使用便利性和巡航系統(tǒng)跟車距離等還有待優(yōu)化。綜合來(lái)看，2024款上汽大眾途觀L Pro的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。

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