作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

以途觀L換代車型身份推出的途觀L Pro在延續(xù)大眾品牌家族設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，針對中國消費(fèi)者需求進(jìn)行了本土化升級，增加了副駕娛樂屏，并搭載了專為中國特殊路況開發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，智能化水平達(dá)到大眾品牌車型新高度。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款上汽大眾途觀L Pro自上市以來尚未出現(xiàn)投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2024款上汽大眾途觀L Pro能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款上汽大眾途觀L Pro。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款上汽大眾途觀L Pro兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值超過5mm，其余部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)，整車工藝水平存在提升空間。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款上汽大眾途觀L Pro整車漆膜平均厚度約為127.1μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)艙蓋和后翼子板的漆膜厚度達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值，而車頂部位的漆膜厚度超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值，其余部位的漆膜厚度未達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值，整車漆膜厚度表現(xiàn)不錯(cuò)，但噴涂均勻性仍有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測2024款上汽大眾途觀L Pro的車內(nèi)甲醛含量為0.17mg/m3，未達(dá)到2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款上汽大眾途觀L Pro在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)存在微弱的電流聲，實(shí)測噪聲值為33.7dB。隨著發(fā)動機(jī)啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為39.5dB、49.3dB和51.9dB。其中，發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)傳入車內(nèi)的噪聲值低于同級別平均水平，表現(xiàn)令人滿意。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2024款上汽大眾途觀L Pro的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為73.3dB，數(shù)值略高于此前測試過的同級別車型。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2024款上汽大眾途觀L Pro方向盤和前排座椅的振動數(shù)值保持一致，并且略高于后排座椅。負(fù)載狀態(tài)下，方向盤處的振動數(shù)值略有增加，實(shí)際體感較為明顯，對測試成績造成一定影響。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2024款上汽大眾途觀L Pro的方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，后排座椅支持手動調(diào)節(jié)靠背角度，可以滿足不同身高駕乘人員的需求。評測車采用20英寸啞光黑色花瓣式輪圈，造型前衛(wèi)動感，匹配韓泰Ventus Prime 4系列輪胎，具備出色的濕地制動性能，輪胎規(guī)格為255/40 R20。相對而言，后方視野盲區(qū)稍大，存在優(yōu)化空間。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評價(jià)中，2024款上汽大眾途觀L Pro采用大量的曲面設(shè)計(jì)以及簡潔的線條勾勒，塑造出更加年輕的造型。評測車采用R-Line版前臉樣式，增加了大面積黑化套件，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動氣質(zhì)。前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈，不僅造型犀利，科技含量也更高，提供了同級別罕見的隨動轉(zhuǎn)向功能。感應(yīng)后備廂支持感應(yīng)開啟和感應(yīng)關(guān)閉功能，實(shí)測靈敏度不錯(cuò)。雖然配備了常規(guī)造型的門把手，不過機(jī)械鑰匙孔卻采用隱藏式設(shè)計(jì)，使用起來不太方便。

在內(nèi)部感受評價(jià)中，2024款上汽大眾途觀L Pro在沿用現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了本土化升級，采用6屏交互座艙設(shè)計(jì)，新增11.6英寸副駕娛樂屏以及智能旋鈕屏，營造出更強(qiáng)的科技氛圍。用料方面，評測車在中控臺、門板以及座椅位置均采用Alcantara材質(zhì)包覆，搭配藍(lán)色縫線，展現(xiàn)出十足的運(yùn)動感。

車內(nèi)提供了4個(gè)USB Type-C充電接口，分別位于前排中央通道儲物格內(nèi)和后排空調(diào)出風(fēng)口上方，雖然數(shù)量可觀，但對于移動設(shè)備的兼容性一般。中控臺下方儲物格配備了走線孔，不過由于手機(jī)無線充電板采用橫向布局，日常取放手機(jī)不太方便。

2024款上汽大眾途觀L Pro延續(xù)了現(xiàn)款車型在乘坐空間方面的優(yōu)勢，前排和后排腿部空間均達(dá)到同級別主流水平，相比之下，后排頭部空間稍遜色于前排。儲物空間方面，由于采用了懷擋設(shè)計(jì)，因此前排中央通道下方提供了容積可觀的儲物格，同時(shí)中央扶手箱尺寸也得以加大。不足之處在于，前后門板儲物格空間略小，并且前排座椅后方背袋尺寸偏小，實(shí)用性一般。

15英寸中控屏向駕駛員一側(cè)微微傾斜，方便行車過程中操作。屏幕內(nèi)置高通驍龍8155芯片，車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢度一般，存在細(xì)微卡頓情況。人機(jī)交互方面，語音助手更新為具備80多種互動表情的V Mate虛擬助手，支持語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別、可見即可說等功能。

評測車搭載第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動機(jī)，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱。整套動力組合成熟度非常高，除了低速狀態(tài)下偶有頓挫外，動力輸出平順性基本令人滿意。油門踏板力度適中，初段不會顯得過于靈敏，中后段更加線性。相對寬泛的發(fā)動機(jī)扭矩平臺保證了充沛的動力，車輛中高速再加速能力也不錯(cuò)。

制動踏板調(diào)校明顯有別于大眾品牌車型以往的沉穩(wěn)風(fēng)格，初段虛位較為明顯，不過中后段制動力釋放相對線性，駕駛起來比較輕松。

轉(zhuǎn)向力度整體設(shè)定偏輕，可以充分照顧城區(qū)駕駛時(shí)的舒適性，對于女性駕駛者也更加友好。不過，隨著車速上升，方向盤手感變化并不明顯，高速行駛并線時(shí)需要更加精準(zhǔn)地控制方向盤轉(zhuǎn)向角度。

底盤依舊采用與現(xiàn)款相同的前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)校偏向舒適性，可以最大限度過濾掉來自路面的顛簸。不過對于小幅振動，還是秉承了歐系車的作風(fēng)，會保留一些路感傳遞到車內(nèi)。

2024款上汽大眾途觀L Pro全系搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他社會車輛加塞。評測車還搭載了基于中國路況研發(fā)的智能加塞應(yīng)對和智能避障等實(shí)用功能，遇到相鄰車道后方車輛快速超車時(shí)，會進(jìn)行提前減速并主動避讓。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款上汽大眾途觀L Pro在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度表現(xiàn)令人滿意，不過車身工藝和漆膜噴涂均勻性仍有待改進(jìn)。在主觀感受層面，2024款上汽大眾途觀L Pro在燈光系統(tǒng)以及智能化配置等方面表現(xiàn)出色，不過機(jī)械鑰匙使用便利性和巡航系統(tǒng)跟車距離等還有待優(yōu)化。綜合來看，2024款上汽大眾途觀L Pro的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。

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