申請(qǐng)技術(shù)丨嬴徹智能駕駛系統(tǒng)

申報(bào)領(lǐng)域丨智能駕駛

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：

嬴徹科技堅(jiān)持“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”，專注于干線物流場(chǎng)景，提供更安全、省人、省油、省力的產(chǎn)品價(jià)值，為所有長(zhǎng)途干線運(yùn)輸客戶帶來(lái)顯著TCO（全生命周期成本）收益。截止2024年4月底，搭載嬴徹卡車智能駕駛系統(tǒng)的智能重卡商業(yè)運(yùn)營(yíng)里程已超過(guò)1億公里，實(shí)現(xiàn)干線物流行業(yè)全覆蓋，并將不斷擴(kuò)大嬴徹?cái)?shù)據(jù)資產(chǎn)的規(guī)模和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，加速嬴徹自動(dòng)駕駛算法的迭代更新，放大嬴徹自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 嬴徹科技從商業(yè)模式、價(jià)值創(chuàng)新、數(shù)據(jù)資產(chǎn)等維度，均展現(xiàn)出獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛行業(yè)。 1、商業(yè)模式：嬴徹在業(yè)內(nèi)最早提出“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式，一手抓核心技術(shù)，自主研發(fā)全棧自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并與主機(jī)廠合作實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)；一手抓運(yùn)營(yíng)能力，自主搭建全國(guó)自動(dòng)駕駛運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供按公里付費(fèi)的運(yùn)力服務(wù)。 2、價(jià)值創(chuàng)新：截止2024年4月底，嬴徹科技卡車NOA商業(yè)里程超1億公里，其自動(dòng)駕駛商業(yè)價(jià)值得到規(guī)?；?yàn)證： -安全：太平洋保險(xiǎn)和嬴徹科技聯(lián)合發(fā)布了行業(yè)首個(gè)完整年度智能駕駛重卡保險(xiǎn)數(shù)據(jù)報(bào)告，詳細(xì)對(duì)比了智能駕駛重卡與傳統(tǒng)重卡的安全表現(xiàn)及出險(xiǎn)數(shù)據(jù)。在百公里的前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、急減速等核心指標(biāo)上，智能駕駛相較人工駕駛可降低75%以上。 -省人：嬴徹智能駕駛使司機(jī)從以往的純?nèi)斯ゑ{駛模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹?jiǎn)單輕松的安全員模式，極大降低工作強(qiáng)度和駕駛疲勞，通過(guò)安全可持續(xù)的全程單駕，在快遞快運(yùn)、合同物流、零擔(dān)和整車專線等各個(gè)干線物流細(xì)分場(chǎng)景均實(shí)現(xiàn)了人車比的顯著下降，可節(jié)省人力成本20%~50%。 -省油：通過(guò)嬴徹自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一致性和精確控制，讓達(dá)到最佳燃油性能變得更容易。較普通重卡，智能重卡可實(shí)現(xiàn)3%以上的油耗成本節(jié)省。 -省力：通過(guò)降低駕駛疲勞、提升駕駛舒適性、降低駕駛技術(shù)門(mén)檻，極大的提升司機(jī)的駕駛體驗(yàn)。嬴徹科技聯(lián)合北京理工大學(xué)航天人因工程團(tuán)隊(duì)將航空航天人因研究引入卡車自動(dòng)駕駛。通過(guò)測(cè)試對(duì)比分析，相比傳統(tǒng)卡車駕駛員，使用嬴徹卡車NOA的智能卡車駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11% 基于以上“安全、省力、省人、省油”的多重用戶價(jià)值，在干線物流各細(xì)分領(lǐng)域綻放出“安全、降本、提效、增收”的豐富商業(yè)價(jià)值。在批量投用智能重卡后，物流車隊(duì)的每百公里智能駕駛油耗比人工駕駛油耗可降低3-5升，部分線路人車比從2降至1，每公里TCO降低7-15%。因?yàn)橹悄苤乜▋?yōu)秀的安全表現(xiàn)與省力舒適的駕駛體驗(yàn)，中小車隊(duì)及個(gè)體司機(jī)的出勤率顯著提升，月均單車運(yùn)營(yíng)里程可提升10-20%，部分個(gè)體司機(jī)的每月的凈收益可提升2500-5500元。 3、數(shù)據(jù)資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)：通過(guò)車端精準(zhǔn)、高效的數(shù)據(jù)采集，云端高性能、自動(dòng)化的數(shù)據(jù)處理，以及場(chǎng)景挖掘與自動(dòng)標(biāo)注等核心技術(shù)的領(lǐng)先，嬴徹科技已經(jīng)建立業(yè)內(nèi)最成熟的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的研發(fā)體系。嬴徹卡車NOA里程的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)不斷擴(kuò)大嬴徹?cái)?shù)據(jù)資產(chǎn)的規(guī)模和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，加速嬴徹自動(dòng)駕駛算法的迭代更新，放大嬴徹自動(dòng)駕駛技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

應(yīng)用場(chǎng)景：

嬴徹智能駕駛系統(tǒng)的卡車NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）引領(lǐng)卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)水平，1億公里的商業(yè)里程連接全國(guó)7大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)，高速網(wǎng)絡(luò)覆蓋率83%，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜道路的安全可靠通行。 嬴徹科技的用戶已實(shí)現(xiàn)干線物流行業(yè)全覆蓋客戶，既包含中通快遞、圓通速遞、申通快遞、中通快運(yùn)、德邦快遞、京東物流、順豐速運(yùn)、韻達(dá)快遞等多家頭部快遞快運(yùn)平臺(tái)，也包括百威中國(guó)、雀巢在內(nèi)的國(guó)際知名品牌貨主，更已成功拓展到干線物流中的眾多細(xì)分領(lǐng)域，包含零擔(dān)專線、合同物流，涵蓋冷鏈、汽配、酒類、快消等多重類型，既有大型承運(yùn)商，也有小微車隊(duì)和個(gè)體司機(jī)。

未來(lái)前景：

從行業(yè)前景上看，由中重卡承運(yùn)的干線運(yùn)輸占到整體公路貨運(yùn)市場(chǎng)的82%，全國(guó)中重卡保有量約800萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.6萬(wàn)億元，體量全球第一，超過(guò)同城物流及乘用出租市場(chǎng)規(guī)模之和。同樣，在世界上其他主要經(jīng)濟(jì)體，干線運(yùn)輸都是規(guī)模最大的物流細(xì)分市場(chǎng)。在這樣的背景下，L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠大幅度降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，并有機(jī)會(huì)在雙駕線路上減少0.5-1名駕駛員。未來(lái)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，從而顯著降低全生命周期成本。同時(shí)，中國(guó)卡車智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的全面加速，吸引了來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的積極關(guān)注。

金輯獎(jiǎng)介紹：

“金輯獎(jiǎng)”由蓋世汽車發(fā)起，旨在“發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術(shù)，成就汽車人”， 并圍繞著“中國(guó)汽車新供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)”這個(gè)主題進(jìn)行展開(kāi)，本屆金輯獎(jiǎng)重點(diǎn)聚焦智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)、汽車軟件、車規(guī)級(jí)芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能、動(dòng)力總成及充換電、熱管理、車身及內(nèi)外飾、新材料十大細(xì)分板塊，進(jìn)行優(yōu)秀企業(yè)及先進(jìn)技術(shù)解決方案的評(píng)選，向行業(yè)內(nèi)外展示這些優(yōu)秀的企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)軍人物，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

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