2024年上半年，市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，得益于在西歐市場一直維持的強(qiáng)勁地位，大眾集團(tuán)的全球總交付量（435萬輛）與去年上半年（共計(jì)437萬輛）大致持平，略有下跌。不過大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，鑒于下半年將推出多款重要車型，預(yù)計(jì)全球交付量或?qū)⒈壬弦荒曷杂性鲩L。

北美、南美和西歐銷量增長，抵消其他市場銷量下滑

從市場來看，今年上半年，大眾集團(tuán)在北美、南美和西歐市場的銷量增長幾乎抵消了其他地區(qū)的銷量下滑，特別是中國市場第二季度的大幅下降。

在歐洲地區(qū)，大眾集團(tuán)的總銷量同比增長了1.9%，達(dá)到193萬輛，其中在西歐同比增長了2.3%，在德國本土市場，銷量增幅達(dá)到了3.6%，而中歐和東歐銷量則同比微降0.7%。

在北美和南美地區(qū)，大眾集團(tuán)銷量增長顯著，市場份額也得以擴(kuò)大。其中在北美市場，大眾集團(tuán)交付了495,200輛汽車，實(shí)現(xiàn)了7.9%的顯著增長。在主要市場美國，銷量增幅為3.0%。在南美地區(qū)，大眾集團(tuán)銷量同比增長了15.4%，達(dá)255,300輛，增長最快，尤其是核心市場巴西推動了銷量的增長，增幅高達(dá)24.0%。

目前，亞太地區(qū)是大眾集團(tuán)的第二大市場，但今年上半年，集團(tuán)在該地區(qū)的銷量卻同比下降了8.2%，降至149萬輛。這主要是因?yàn)樯习肽曛袊袌隼^續(xù)呈現(xiàn)激烈的競爭態(tài)勢，大幅度降價(jià)成為了普遍現(xiàn)象，而大眾汽車集團(tuán)（中國）聚焦長期的戰(zhàn)略目標(biāo)，更加重視可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造，而非一味犧牲利潤、追求市場份額，導(dǎo)致其在華銷量同比下降了7.4%。

就品牌來看，上半年大眾集團(tuán)旗下斯柯達(dá)、西雅特和大眾商用車銷量都有所增長，相比之下，大眾旗下豪華品牌，例如奧迪、賓利和保時(shí)捷等均出現(xiàn)了銷量下滑。

全球插混銷量大漲17%，中國市場純電銷量大增45%

在電動化轉(zhuǎn)型方面，今年上半年，大眾集團(tuán)全球純電動汽車（BEV）的交付量為317,200輛，略低于去年上半年（共計(jì)321,600輛）。其中第二季度，大眾集團(tuán)純電動汽車的交付量與去年持平，微增0.1%；純電動汽車在總交付量中的占比從去年同期的7.7%上升至8.1%。

從市場來看，大眾集團(tuán)在中國市場的轉(zhuǎn)型成果尤為突出：2024上半年，集團(tuán)在華純電動汽車銷量勁增45%，遠(yuǎn)超市場平均水平，相比之下，大眾集團(tuán)在歐洲和美國市場的純電動車交付量則均下滑了約15%。

不過值得一提的是，大眾集團(tuán)在西歐的純電動汽車訂單量同比增長了124%，達(dá)到約17萬輛。

從集團(tuán)旗下品牌的電動化進(jìn)程來看，上半年，大眾乘用車品牌交付了23.09萬輛純電動汽車，占集團(tuán)所有純電動汽車銷量的70%以上；奧迪、斯柯達(dá)、西雅特/CUPRA、大眾商用車和保時(shí)捷的純電動汽車交付量分別為7.67萬輛、2.94萬輛、1.83萬輛、1.47萬輛和9千輛。

從集團(tuán)暢銷純電車型來看，大眾ID.4/ID.5、大眾ID.3、奧迪Q4 e-tron（包括Sportback）、斯柯達(dá)Enyaq（包括Coupé）、西雅特CUPRA Born和奧迪Q8 e-tron（包括Sportback）是大眾汽車集團(tuán)今年上半年最暢銷的純電動車型，銷量分別為8.68萬輛、6.62萬輛、5.21萬輛、2.94萬輛、1.82萬輛和1.79萬輛。

除此以外，今年上半年，大眾集團(tuán)在全球的插電式混合動力汽車（PHEV）交付量為136,000輛，比去年上半年增長了約17%。該公司預(yù)計(jì)，隨著純電續(xù)航里程高達(dá)143公里的第二代重要車型的上市銷售，今年下半年大眾集團(tuán)配備先進(jìn)的插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的汽車將獲得更多的銷售動力。包括大眾ID.7 Tourer、奧迪Q6 e-tron和保時(shí)捷Macan Electric在內(nèi)的新車型將在今年第三季度開始交付。

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