汽車行業(yè)，這個(gè)曾經(jīng)以機(jī)械引擎和鋼鐵車身為標(biāo)志的傳統(tǒng)領(lǐng)域，正經(jīng)歷著前所未有的變革。全球?qū)Φ吞寂欧藕涂沙掷m(xù)性的關(guān)注日益增加，推動(dòng)了電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的興起，數(shù)字化和智能化交織前行，汽車已經(jīng)從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)集成了先進(jìn)技術(shù)的移動(dòng)智能平臺(tái)。大量電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生巨大變化。

未來十年中有四大主題將推動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展：自動(dòng)駕駛、電氣化、需求和全球化。

圖源：西門子數(shù)字化工業(yè)軟件

在全球化的背景下，汽車制造商必須適應(yīng)遠(yuǎn)程工作和分布式供應(yīng)鏈，同時(shí)遵守各地法規(guī)要求。消費(fèi)者對(duì)環(huán)保產(chǎn)品的需求日益增長(zhǎng)，推動(dòng)了電動(dòng)和低碳排放解決方案的發(fā)展。電氣化不僅減少了污染，還帶來了電池技術(shù)和電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的新挑戰(zhàn)。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)正迅速演進(jìn)，有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。這些趨勢(shì)共同增加了產(chǎn)品復(fù)雜性，促使企業(yè)愈發(fā)關(guān)注系統(tǒng)工程、可追溯性、持續(xù)驗(yàn)證和確認(rèn)以及產(chǎn)品全生命周期的相關(guān)技術(shù)運(yùn)用。

在此基礎(chǔ)上，汽車行業(yè)傳統(tǒng)開發(fā)模式已逐漸不能適應(yīng)市場(chǎng)的變化，這迫使企業(yè)需要更新工程設(shè)計(jì)流程，以提升協(xié)同合作的效率和加快產(chǎn)品開發(fā)的速度。

汽車制造商已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，并改進(jìn)研發(fā)流程，但這通常涉及多個(gè)步驟，并由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)組件和軟件的設(shè)計(jì)及其最終集成。盡管如此，產(chǎn)品開發(fā)加快的需求與組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的成本和復(fù)雜性成為企業(yè)面臨的主要顧慮。同時(shí)，新工具的采用也因擔(dān)憂其易用性和實(shí)施難度而受限。

汽車制造商簡(jiǎn)單增加人力資源或繞過關(guān)鍵開發(fā)步驟可能導(dǎo)致更多問題和成本。氣候變化、電氣化、ADAS、自動(dòng)駕駛汽車等新興技術(shù)帶來了更多法規(guī)和認(rèn)證要求，加大了審查追蹤的復(fù)雜性并需要更多法務(wù)人員。

麥肯錫預(yù)測(cè)未來十年汽車復(fù)雜性將增長(zhǎng)三倍，這對(duì)生產(chǎn)能力和持續(xù)創(chuàng)新構(gòu)成挑戰(zhàn)，影響投資回報(bào)。設(shè)計(jì)的復(fù)雜性增加，涉及機(jī)械、電子、電子和軟件系統(tǒng)之間更多的集成點(diǎn)，缺乏集成會(huì)導(dǎo)致后期設(shè)計(jì)缺陷。傳統(tǒng)工程設(shè)計(jì)方法未能保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致保修索賠和召回增加。軟件集成也成為挑戰(zhàn)，任何模塊的更改都可能導(dǎo)致系統(tǒng)范圍內(nèi)的返工。

因此，制造商需要新的工具和方法來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

加速產(chǎn)品開發(fā)的重點(diǎn)是速度、虛擬驗(yàn)證、集成學(xué)科、使用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及確保合規(guī)性。

圖源：西門子數(shù)字化工業(yè)軟件

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件的加速產(chǎn)品開發(fā)數(shù)字主線使汽車制造商能夠快速高效地設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，確保一次成功，從而保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)盈利。

為應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的開發(fā)環(huán)境，加速產(chǎn)品開發(fā)數(shù)字主線提供了數(shù)據(jù)同步和協(xié)同工作的工具，幫助團(tuán)隊(duì)整合工程、需求、生產(chǎn)和測(cè)試數(shù)據(jù)，優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)流程，減少延誤和成本。

協(xié)同數(shù)據(jù)主干以及全面數(shù)字孿生可以幫助汽車制造商采用高效率的產(chǎn)品開發(fā)流程來幫助他們減少浪費(fèi)、延誤和故障。全面的數(shù)字孿生還支持復(fù)雜的虛擬驗(yàn)證方法，可以降低成本高昂的物理原型制造和測(cè)試數(shù)量，有助于減少物理原型的需求，避免“設(shè)計(jì) - 制造 - 測(cè)試 - 失敗”的循環(huán)。

加速產(chǎn)品開發(fā)數(shù)字主線還提供易用、快速而又準(zhǔn)確的自動(dòng)化仿真技術(shù)為工程師提供了各種工具來改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)流程的各個(gè)方面，確保以虛擬方式達(dá)成各項(xiàng)目標(biāo)并提早確定優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。這些高度集成的產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)工程工作流程的自動(dòng)化，從而降低時(shí)間和成本并避免資源浪費(fèi)。仿真還可以提前執(zhí)行許多傳統(tǒng)的下游活動(dòng)，幫助客戶在流程中提早發(fā)現(xiàn)和解決問題和錯(cuò)誤，節(jié)約時(shí)間和資源。

此外，集成的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)能夠自動(dòng)生成審查跟蹤，確保產(chǎn)品符合相關(guān)法規(guī)和可持續(xù)發(fā)展等方面的要求，降低違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)和召回可能性。

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