蓋世汽車訊 隔熱材料是高超聲速飛行器熱防護(hù)系統(tǒng)（TPS）的重要組成部分。近年來，高熵陶瓷因其由多組分和扭曲晶格引起的聲子散射而具有較低的熱導(dǎo)率，在隔熱領(lǐng)域引起了極大的關(guān)注。在可用的各種選擇中，多孔高熵碳化物（PHEC）陶瓷因其固有特性（例如高熔點(diǎn)、優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、低密度和優(yōu)異的隔熱性能）已成為TPS的有希望的候選材料。
圖片來源：期刊《Advanced Ceramics》
通常，多孔高熵碳化物陶瓷是使用各種方法制造的，例如模板法、直接發(fā)泡法和部分燒結(jié)法。為了合成這些陶瓷，通常使用金屬碳化物或氧化物作為起始材料，采用固態(tài)方法。這需要大量的研磨來分散各種成分，并需要極高的加工溫度來加速原子的擴(kuò)散。
但該方法能耗大，球磨過程中會(huì)引入雜質(zhì)，破壞化學(xué)計(jì)量，影響構(gòu)型熵；高溫?zé)Y(jié)導(dǎo)致晶粒長(zhǎng)大，納米孔隙消失，難以調(diào)控PHEC陶瓷的孔隙率和孔結(jié)構(gòu)；此外，該固相法還限制了高熵碳化物的成型和加工。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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