FSD落地國內(nèi)的消息又有最新進(jìn)展了，這次是馬斯克親口說的！

在今天凌晨特斯拉二季度財報電話會議上，馬斯克親自透露：FSD將在V12.5或者V12.6版本進(jìn)入中國，并同步進(jìn)入歐洲和其他國家。

馬斯克表示，特斯拉在中國申請監(jiān)管批準(zhǔn)以實施監(jiān)督下的FSD，預(yù)計在今年年底前獲得批準(zhǔn)。

特斯拉車主們，你們6.4萬元的FSD選裝包，馬上就能真正派上用場了！

提及特斯拉FSD，很多人在期待著其早日進(jìn)入國內(nèi)，加入內(nèi)卷大軍。

但也同時有很多關(guān)于FSD的質(zhì)疑：

特斯拉FSD與國內(nèi)一眾智駕玩家們相比水平如何？

特斯拉真的做好FSD入華的準(zhǔn)備了嗎？

FSD真能比華為、小鵬、極越更強(qiáng)？

不急，我們先試試國行版的V12過過癮！

大家最關(guān)注的AEB主動安全，我們一共測了10個場景！具體表現(xiàn)如下：

低速靜止目標(biāo)物

1、靜止水馬場景：維修路段很常見，但其實大部分車輛都是無法響應(yīng)的，Model Y在35km/h的起測速度下同樣也是無識別、無預(yù)警、無響應(yīng)。

2、白天靜止兒童場景：特斯拉Model Y在55km/h下做到了成功剎停，但當(dāng)速度提升到65km/h時，小朋友在SR的識別是渲染成大人的，運(yùn)動軌跡也非常不穩(wěn)定。

3、夜間靜止成人場景：對純視覺方案考驗更大，Model Y的成績卻反而變好了。75km/h做到了成功剎停，85km/h速度時，雖然不能完全剎停，但同樣也是有預(yù)警和剎車動作的。

低速動態(tài)目標(biāo)物

1、雨天打傘行人橫穿場景：雖然雨天和雨傘都會干擾特斯拉的感知系統(tǒng)，但車輛還做到了在35km/h下的穩(wěn)定剎停和在45km/h下的預(yù)警并減速。不過我們也發(fā)現(xiàn)，在中控的SR界面，雨傘并不會被渲染出來。

2、非機(jī)動車橫穿場景：可以說是大家日常開車最膽戰(zhàn)心驚的畫面，特斯拉也同樣如此，35km/h的速度就已經(jīng)無預(yù)警無減速了，平常騎電動車的小伙伴可得多長點(diǎn)心了！

3、雨天野生動物橫穿場景：大多數(shù)車輛都無法搞定，因此，特斯拉在35km/h下，無識別、無預(yù)警、無減速。也算是意料之中了。

高速常見場景

1、靜止正車尾場景：特斯拉在95km/h下可以成功響應(yīng)到。其中2次成功，1次失敗，測試結(jié)果不穩(wěn)定，大家在高速路段還是要小心駕駛。

2、前車切出遇靜止事故車場景：同樣的場景在增加突然切出的前車作為干擾，減少車輛的反應(yīng)時間后，Model Y就只能做到65km/h下穩(wěn)定剎停了。

高速非標(biāo)場景

1、橫置車場景：如果車的形態(tài)改變了，是不是就不能識別了呢？我們嘗試將車輛橫置在馬路中間，65km/h的速度起測，最終Model Y的測試結(jié)果是1次成功，2次碰撞，挑戰(zhàn)失??！

2、夜間斜45度事故車場景：有沒有識別不知道，但特斯拉的SR界面渲染讓我有點(diǎn)慌，不僅對前方事故車位置渲染不穩(wěn)定，撞擊的最后一秒，它甚至還自動把事故車模型的車身給回正了。

寫在最后

通過測試我們發(fā)現(xiàn)，對于比較常見的、特征明顯的障礙物，不論成績?nèi)绾?，特斯拉大部分都是能夠響?yīng)的。

并且觸發(fā)AEB后，車內(nèi)會同步收緊安全帶保護(hù)乘客，速度高于55km/h時，它也會主動打開雙閃警示其它交通參與者。

最后，有關(guān)FSD年底入華的消息，我也可以跟大家打個包票，只要FSD進(jìn)入國內(nèi)，我們一定第一時間給大家測評！

各位特斯拉的車主和準(zhǔn)車主們也可以點(diǎn)擊視頻鏈接，先看看“國行版”測試過過癮。

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