重慶作為全國(guó)重要的傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)基地，目前擁有上汽通用五菱、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、東風(fēng)小康、長(zhǎng)安福特、華晨鑫源、中國(guó)重汽VGV、睿藍(lán)汽車(chē)、賽力斯等9家乘用車(chē)整車(chē)企業(yè)。在新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型之際，重慶市發(fā)力新賽道、重塑新優(yōu)勢(shì)，政府出臺(tái)相應(yīng)支持政策，聚力打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群；同時(shí)依托本土的長(zhǎng)安和賽力斯兩家龍頭企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)重慶零部件企業(yè)紛紛入局，推動(dòng)重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

一、整車(chē)和供應(yīng)鏈

本土整車(chē)企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，推動(dòng)重慶新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年重慶乘用車(chē)產(chǎn)量達(dá)到歷史巔峰，排名第一，2017年開(kāi)始，因福特、力帆、鈴木等品牌銷(xiāo)量的下滑導(dǎo)致重慶地區(qū)產(chǎn)量下滑，被廣州超過(guò)，排名跌至第二。根據(jù)蓋世汽車(chē)蓋亞系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，從2017年開(kāi)始重慶地區(qū)產(chǎn)量一直下滑，2020年下滑至歷史最低點(diǎn)的124萬(wàn)輛，僅為2016年產(chǎn)量的一半左右。2020年重慶新能源乘用車(chē)產(chǎn)量在全市乘用車(chē)產(chǎn)量中占2.9％，隨著問(wèn)界、阿維塔、深藍(lán)、啟源等新能源品牌的入局，新能源占比不斷上漲，2023年新能源占比提升至30.1%，從而也帶動(dòng)整體產(chǎn)量攀升至167萬(wàn)輛。

重慶制造汽車(chē)的歷史可以追溯到20世紀(jì)50年代，從1958年第一輛吉普車(chē)下線，以燃油車(chē)為主到新能源滲透率大幅提升，期間伴隨著重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷的轉(zhuǎn)型升級(jí)。進(jìn)入21世紀(jì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，重慶市也憑借長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安福特等合資品牌，以及薄利多銷(xiāo)路線的本地品牌，產(chǎn)量一路攀升，2016年到達(dá)頂峰。之后隨著本地車(chē)企破產(chǎn)重組，合資品牌敗退撤走，此后多年產(chǎn)量表現(xiàn)不佳，2018年跌破200萬(wàn)輛。

早在2016年，重慶市在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就開(kāi)始布局汽車(chē)轉(zhuǎn)型。2016年12月，市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)》，明確規(guī)范了對(duì)新能源汽車(chē)推廣在重點(diǎn)領(lǐng)域、政策支持、保障措施。重慶市依托本地一整套完備的生產(chǎn)供應(yīng)體系的優(yōu)勢(shì)，以自我革新的方式，助力新能源轉(zhuǎn)型。

為應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，2017年長(zhǎng)安汽車(chē)啟動(dòng)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，全力推進(jìn)新能源和智能化落地。2017年發(fā)布新能源“香格里拉”計(jì)劃；2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”計(jì)劃。2021年8月24日，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布長(zhǎng)安汽車(chē)與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的全新高端汽車(chē)品牌“阿維塔”。2022年 4月13日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布新能源汽車(chē)品牌“深藍(lán)”。2023年 8月27日，以“數(shù)智啟源·美好躍遷”為主題的長(zhǎng)安啟源日在重慶長(zhǎng)安科技園舉行，也標(biāo)志著長(zhǎng)安啟源正式發(fā)布。長(zhǎng)安汽車(chē)相繼打造的阿維塔、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源三大智能電動(dòng)品牌，以此構(gòu)建差異化品牌價(jià)值，樹(shù)立智能電動(dòng)新形象，形成滿足不同細(xì)分市場(chǎng)需求的新發(fā)展格局。

而早在2016年起，小康股份開(kāi)始進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，并建立新的品牌“賽力斯”。2019年4月發(fā)布第一款SUV賽力斯SF5，2020年才開(kāi)始交付，并且在2020年全年僅賣(mài)出千余輛。新技術(shù)的研發(fā)需要持續(xù)燒錢(qián)和新車(chē)型的銷(xiāo)量不佳，使得小康股份出現(xiàn)巨大的虧損。意識(shí)到僅憑自身很難在新能源車(chē)領(lǐng)域有所作為，2021年3月，小康股份官宣正式與華為達(dá)成合作關(guān)系，采用華為智選車(chē)模式，并于同年12月正式發(fā)布高端新能源品牌——問(wèn)界。2023年問(wèn)界品牌銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，蓋世汽車(chē)研究院預(yù)計(jì)2024年其銷(xiāo)量達(dá)46萬(wàn)輛。

隨著長(zhǎng)安、賽力斯兩家企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)重慶零部件企業(yè)紛紛入局，推動(dòng)重慶新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車(chē)《2024中國(guó)主流車(chē)企布局圖》

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根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，2024年重慶市乘用車(chē)產(chǎn)能超420萬(wàn)輛。其中，上汽通用五菱產(chǎn)能8萬(wàn)輛；長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)能16萬(wàn)輛；長(zhǎng)安汽車(chē)產(chǎn)能為142萬(wàn)輛，東風(fēng)小康產(chǎn)能20萬(wàn)輛；長(zhǎng)安福特產(chǎn)能115萬(wàn)輛；華晨鑫源產(chǎn)能30萬(wàn)輛；中國(guó)重汽VGV產(chǎn)能10萬(wàn)輛；睿藍(lán)汽車(chē)產(chǎn)能15萬(wàn)輛；賽力斯產(chǎn)能70萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2024年重慶乘用車(chē)產(chǎn)量超220萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)產(chǎn)量有望上升至近100萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)

區(qū)域汽車(chē)零部件體系不斷完善，智能電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)圈不斷拓展。重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系完善，擁有長(zhǎng)安、上汽、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)頭部車(chē)企；整車(chē)涵蓋輕型車(chē)、重型車(chē)、客車(chē)、微車(chē)、轎車(chē)；零部件配套也十分完善，有規(guī)模以上汽車(chē)零部件企業(yè)上千家，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)各大總成等完整的供應(yīng)體系，電裝、大陸、麥格納、弗迪等國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)零部件企業(yè)集聚發(fā)展。2023年重慶傳統(tǒng)燃油車(chē)本地化配套率達(dá)70％，新能源汽車(chē)本地化配套率目前為30％左右。

重慶市政府正加快構(gòu)建“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系和加快打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，大力提升智能網(wǎng)聯(lián)和新能源化水平，加速形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。將緊緊圍繞世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群這一戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)抓好‘1+7’規(guī)劃體系落實(shí)，出臺(tái)實(shí)施商用車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)、車(chē)網(wǎng)融合、車(chē)路云一體化等專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。持續(xù)推動(dòng)零部件構(gòu)建新體系，力爭(zhēng)2024年傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)100家，“專精特新”汽車(chē)零部件企業(yè)達(dá)到200家，累計(jì)推動(dòng)100家跨界企業(yè)生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件。

同時(shí)長(zhǎng)安、賽力斯等龍頭企業(yè)不斷優(yōu)化升級(jí)，配套企業(yè)紛紛入駐。隨著意法半導(dǎo)體功率芯片、大洋電機(jī)等一大批配套項(xiàng)目的紛紛落地，到2025年重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)本地化配套率有望從30%左右提升到50%以上。

根據(jù)蓋世汽車(chē)供應(yīng)鏈平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)4,032家，在重慶地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)中占比最高的是通用工藝類企業(yè)，共952家，占比23.6%；其次是電子電器類企業(yè)共680家，占比16.9%；電動(dòng)化類企業(yè)共505家，占比12.5%等；傳統(tǒng)動(dòng)力、原材料、和車(chē)身內(nèi)外飾類企業(yè)數(shù)量均超過(guò)300家，分別位列四五六位。

數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車(chē)供應(yīng)鏈平臺(tái)

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展，汽車(chē)新四化快速轉(zhuǎn)型升級(jí)。為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化發(fā)展，加快建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，印發(fā)《重慶市建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》。加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈體系，印發(fā)《重慶市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈體系行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》。為進(jìn)一步完善和提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，2023年重慶提出“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)作為萬(wàn)億級(jí)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并相繼出臺(tái)《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項(xiàng)行動(dòng)方案（2023—2027年）》《重慶市以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃 (2023—2025年)》等。構(gòu)建以超充為主體、新能源汽車(chē)與電網(wǎng)融合互動(dòng)的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，印發(fā)《重慶市新能源汽車(chē)便捷超充行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》。

重慶市委市政府將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)作為重慶市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的三個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群之一，力爭(zhēng)到2030年建成世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

二、市場(chǎng)狀況

（汽車(chē)消費(fèi)偏好洞察）

根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院終端數(shù)據(jù)整理，重慶地區(qū)2024年1-3月乘用車(chē)終端銷(xiāo)量為10.6輛。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)輛，占比為39.2%，自主品牌新能源銷(xiāo)量為3.7萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了新能源銷(xiāo)量的88.9%，占整體市場(chǎng)份額的34.9%。

自主品牌占比67.7%。重慶地區(qū)1-3月自主品牌銷(xiāo)量7.2萬(wàn)輛，占比67.7%。歐系銷(xiāo)量1.8萬(wàn)輛，占比17.1%。日韓系和美系銷(xiāo)量分別為1.0萬(wàn)輛和0.6萬(wàn)輛。在各派系銷(xiāo)量榜車(chē)型銷(xiāo)量前三名中，自主品牌中，排名第一的長(zhǎng)安CS75 PLUS銷(xiāo)量為2,699輛，第二名的問(wèn)界M7銷(xiāo)量為2,457輛，第三名的深藍(lán)S7銷(xiāo)量為2,252輛。歐系前三名依次是帕薩特1,102輛，朗逸1,038輛和速騰959輛。日系前三分別為軒逸1,456輛，天籟739輛，逍客579輛。美系品牌中，Model Y以1,898輛的成績(jī)登頂榜首，其次為651輛的Model 3，第三名為銷(xiāo)量504輛的蒙迪歐。

長(zhǎng)安品牌最受歡迎。重慶地區(qū)品牌銷(xiāo)量TOP5分別是長(zhǎng)安、比亞迪、大眾、吉利和奇瑞。長(zhǎng)安品牌以11,756輛的成績(jī)排名重慶地區(qū)第一季度銷(xiāo)量榜首。比亞迪得益于高性價(jià)比車(chē)型的上市，以10,766輛排名第二。大眾、吉利和奇瑞分別以8,131輛，6,087輛和3,662輛獲得第三、四、五名。

SUV是重慶地區(qū)購(gòu)買(mǎi)最多的汽車(chē)類型。1-3月重慶地區(qū)SUV銷(xiāo)量5.9萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比55.6%,其中長(zhǎng)安CS75 PLUS、問(wèn)界M7、深藍(lán)S7是最受消費(fèi)者喜愛(ài)的三款SUV。轎車(chē)銷(xiāo)量4.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比40.3%，其中秦PLUS、逸動(dòng)和軒逸是最受消費(fèi)者喜歡的三款轎車(chē)。MPV銷(xiāo)量0.3萬(wàn)輛，其中騰勢(shì)D9、睿行M60及傳祺M6是受消費(fèi)者喜歡的三款MPV。

燃油車(chē)選購(gòu)比例56.5%。1-3月重慶地區(qū)燃油車(chē)銷(xiāo)量6.0萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比56.5%。新能源銷(xiāo)量4.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比39.2%，其中純電銷(xiāo)量2.0萬(wàn)輛，在新能源市場(chǎng)中占比47.3%，插混銷(xiāo)量2.2萬(wàn)輛，在新能源市場(chǎng)中占比52.7%。混合動(dòng)力銷(xiāo)量0.4萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比4.2%。

10-20萬(wàn)元占比47.5%。1-3月重慶地區(qū)購(gòu)買(mǎi)最多的價(jià)格區(qū)間為10-20萬(wàn)元，銷(xiāo)量為5.0萬(wàn)輛，占比為47.5%。其次為10萬(wàn)元以內(nèi)和20-30萬(wàn)元，分別銷(xiāo)售了2.8萬(wàn)輛和1.5萬(wàn)輛，占比26.1%和14.3%。

重慶新能源汽車(chē)雖然起步不是最早的，但其本土企業(yè)擁有較好的基礎(chǔ)條件，能夠在轉(zhuǎn)型中滿足不同消費(fèi)者需求，讓越來(lái)越多的“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)馳騁在世界各地。

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