重慶作為全國重要的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)基地，目前擁有上汽通用五菱、長城汽車、長安汽車、東風(fēng)小康、長安福特、華晨鑫源、中國重汽VGV、睿藍(lán)汽車、賽力斯等9家乘用車整車企業(yè)。在新能源汽車轉(zhuǎn)型之際，重慶市發(fā)力新賽道、重塑新優(yōu)勢，政府出臺(tái)相應(yīng)支持政策，聚力打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群；同時(shí)依托本土的長安和賽力斯兩家龍頭企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)重慶零部件企業(yè)紛紛入局，推動(dòng)重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

一、整車和供應(yīng)鏈

本土整車企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，推動(dòng)重慶新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年重慶乘用車產(chǎn)量達(dá)到歷史巔峰，排名第一，2017年開始，因福特、力帆、鈴木等品牌銷量的下滑導(dǎo)致重慶地區(qū)產(chǎn)量下滑，被廣州超過，排名跌至第二。根據(jù)蓋世汽車蓋亞系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，從2017年開始重慶地區(qū)產(chǎn)量一直下滑，2020年下滑至歷史最低點(diǎn)的124萬輛，僅為2016年產(chǎn)量的一半左右。2020年重慶新能源乘用車產(chǎn)量在全市乘用車產(chǎn)量中占2.9％，隨著問界、阿維塔、深藍(lán)、啟源等新能源品牌的入局，新能源占比不斷上漲，2023年新能源占比提升至30.1%，從而也帶動(dòng)整體產(chǎn)量攀升至167萬輛。

重慶制造汽車的歷史可以追溯到20世紀(jì)50年代，從1958年第一輛吉普車下線，以燃油車為主到新能源滲透率大幅提升，期間伴隨著重慶汽車產(chǎn)業(yè)不斷的轉(zhuǎn)型升級。進(jìn)入21世紀(jì)中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，重慶市也憑借長安鈴木、長安福特等合資品牌，以及薄利多銷路線的本地品牌，產(chǎn)量一路攀升，2016年到達(dá)頂峰。之后隨著本地車企破產(chǎn)重組，合資品牌敗退撤走，此后多年產(chǎn)量表現(xiàn)不佳，2018年跌破200萬輛。

早在2016年，重慶市在汽車產(chǎn)業(yè)就開始布局汽車轉(zhuǎn)型。2016年12月，市政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，明確規(guī)范了對新能源汽車推廣在重點(diǎn)領(lǐng)域、政策支持、保障措施。重慶市依托本地一整套完備的生產(chǎn)供應(yīng)體系的優(yōu)勢，以自我革新的方式，助力新能源轉(zhuǎn)型。

為應(yīng)對產(chǎn)業(yè)變革，2017年長安汽車啟動(dòng)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，全力推進(jìn)新能源和智能化落地。2017年發(fā)布新能源“香格里拉”計(jì)劃；2018年發(fā)布智能化“北斗天樞”計(jì)劃。2021年8月24日，長安汽車正式發(fā)布長安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的全新高端汽車品牌“阿維塔”。2022年 4月13日，長安汽車發(fā)布新能源汽車品牌“深藍(lán)”。2023年 8月27日，以“數(shù)智啟源·美好躍遷”為主題的長安啟源日在重慶長安科技園舉行，也標(biāo)志著長安啟源正式發(fā)布。長安汽車相繼打造的阿維塔、深藍(lán)、長安啟源三大智能電動(dòng)品牌，以此構(gòu)建差異化品牌價(jià)值，樹立智能電動(dòng)新形象，形成滿足不同細(xì)分市場需求的新發(fā)展格局。

而早在2016年起，小康股份開始進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，并建立新的品牌“賽力斯”。2019年4月發(fā)布第一款SUV賽力斯SF5，2020年才開始交付，并且在2020年全年僅賣出千余輛。新技術(shù)的研發(fā)需要持續(xù)燒錢和新車型的銷量不佳，使得小康股份出現(xiàn)巨大的虧損。意識(shí)到僅憑自身很難在新能源車領(lǐng)域有所作為，2021年3月，小康股份官宣正式與華為達(dá)成合作關(guān)系，采用華為智選車模式，并于同年12月正式發(fā)布高端新能源品牌——問界。2023年問界品牌銷量突破10萬輛，蓋世汽車研究院預(yù)計(jì)2024年其銷量達(dá)46萬輛。

隨著長安、賽力斯兩家企業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，帶動(dòng)重慶零部件企業(yè)紛紛入局，推動(dòng)重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車《2024中國主流車企布局圖》

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根據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，2024年重慶市乘用車產(chǎn)能超420萬輛。其中，上汽通用五菱產(chǎn)能8萬輛；長城汽車產(chǎn)能16萬輛；長安汽車產(chǎn)能為142萬輛，東風(fēng)小康產(chǎn)能20萬輛；長安福特產(chǎn)能115萬輛；華晨鑫源產(chǎn)能30萬輛；中國重汽VGV產(chǎn)能10萬輛；睿藍(lán)汽車產(chǎn)能15萬輛；賽力斯產(chǎn)能70萬輛。預(yù)計(jì)2024年重慶乘用車產(chǎn)量超220萬輛，其中新能源乘用車產(chǎn)量有望上升至近100萬輛。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院預(yù)測數(shù)據(jù)庫

區(qū)域汽車零部件體系不斷完善，智能電動(dòng)汽車生態(tài)圈不斷拓展。重慶汽車產(chǎn)業(yè)體系完善，擁有長安、上汽、東風(fēng)、吉利、長城等國內(nèi)頭部車企；整車涵蓋輕型車、重型車、客車、微車、轎車；零部件配套也十分完善，有規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)上千家，具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)各大總成等完整的供應(yīng)體系，電裝、大陸、麥格納、弗迪等國內(nèi)外知名汽車零部件企業(yè)集聚發(fā)展。2023年重慶傳統(tǒng)燃油車本地化配套率達(dá)70％，新能源汽車本地化配套率目前為30％左右。

重慶市政府正加快構(gòu)建“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系和加快打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，大力提升智能網(wǎng)聯(lián)和新能源化水平，加速形成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。將緊緊圍繞世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群這一戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)抓好‘1+7’規(guī)劃體系落實(shí)，出臺(tái)實(shí)施商用車、氫燃料電池汽車、車網(wǎng)融合、車路云一體化等專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。持續(xù)推動(dòng)零部件構(gòu)建新體系，力爭2024年傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級100家，“專精特新”汽車零部件企業(yè)達(dá)到200家，累計(jì)推動(dòng)100家跨界企業(yè)生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件。

同時(shí)長安、賽力斯等龍頭企業(yè)不斷優(yōu)化升級，配套企業(yè)紛紛入駐。隨著意法半導(dǎo)體功率芯片、大洋電機(jī)等一大批配套項(xiàng)目的紛紛落地，到2025年重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車本地化配套率有望從30%左右提升到50%以上。

根據(jù)蓋世汽車供應(yīng)鏈平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)4,032家，在重慶地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)中占比最高的是通用工藝類企業(yè)，共952家，占比23.6%；其次是電子電器類企業(yè)共680家，占比16.9%；電動(dòng)化類企業(yè)共505家，占比12.5%等；傳統(tǒng)動(dòng)力、原材料、和車身內(nèi)外飾類企業(yè)數(shù)量均超過300家，分別位列四五六位。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車供應(yīng)鏈平臺(tái)

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，汽車新四化快速轉(zhuǎn)型升級。為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化發(fā)展，加快建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，印發(fā)《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》。加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件供應(yīng)鏈體系，印發(fā)《重慶市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件供應(yīng)鏈體系行動(dòng)計(jì)劃（2022—2025年）》。為進(jìn)一步完善和提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，2023年重慶提出“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為萬億級的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并相繼出臺(tái)《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項(xiàng)行動(dòng)方案（2023—2027年）》《重慶市以場景驅(qū)動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃 (2023—2025年)》等。構(gòu)建以超充為主體、新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，印發(fā)《重慶市新能源汽車便捷超充行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》。

重慶市委市政府將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車作為重慶市“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的三個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群之一，力爭到2030年建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

二、市場狀況

（汽車消費(fèi)偏好洞察）

根據(jù)蓋世汽車研究院終端數(shù)據(jù)整理，重慶地區(qū)2024年1-3月乘用車終端銷量為10.6輛。其中，新能源汽車銷量為4.2萬輛，占比為39.2%，自主品牌新能源銷量為3.7萬輛，貢獻(xiàn)了新能源銷量的88.9%，占整體市場份額的34.9%。

自主品牌占比67.7%。重慶地區(qū)1-3月自主品牌銷量7.2萬輛，占比67.7%。歐系銷量1.8萬輛，占比17.1%。日韓系和美系銷量分別為1.0萬輛和0.6萬輛。在各派系銷量榜車型銷量前三名中，自主品牌中，排名第一的長安CS75 PLUS銷量為2,699輛，第二名的問界M7銷量為2,457輛，第三名的深藍(lán)S7銷量為2,252輛。歐系前三名依次是帕薩特1,102輛，朗逸1,038輛和速騰959輛。日系前三分別為軒逸1,456輛，天籟739輛，逍客579輛。美系品牌中，Model Y以1,898輛的成績登頂榜首，其次為651輛的Model 3，第三名為銷量504輛的蒙迪歐。

長安品牌最受歡迎。重慶地區(qū)品牌銷量TOP5分別是長安、比亞迪、大眾、吉利和奇瑞。長安品牌以11,756輛的成績排名重慶地區(qū)第一季度銷量榜首。比亞迪得益于高性價(jià)比車型的上市，以10,766輛排名第二。大眾、吉利和奇瑞分別以8,131輛，6,087輛和3,662輛獲得第三、四、五名。

SUV是重慶地區(qū)購買最多的汽車類型。1-3月重慶地區(qū)SUV銷量5.9萬輛，銷量占比55.6%,其中長安CS75 PLUS、問界M7、深藍(lán)S7是最受消費(fèi)者喜愛的三款SUV。轎車銷量4.3萬輛，銷量占比40.3%，其中秦PLUS、逸動(dòng)和軒逸是最受消費(fèi)者喜歡的三款轎車。MPV銷量0.3萬輛，其中騰勢D9、睿行M60及傳祺M6是受消費(fèi)者喜歡的三款MPV。

燃油車選購比例56.5%。1-3月重慶地區(qū)燃油車銷量6.0萬輛，銷量占比56.5%。新能源銷量4.2萬輛，銷量占比39.2%，其中純電銷量2.0萬輛，在新能源市場中占比47.3%，插混銷量2.2萬輛，在新能源市場中占比52.7%?；旌蟿?dòng)力銷量0.4萬輛，銷量占比4.2%。

10-20萬元占比47.5%。1-3月重慶地區(qū)購買最多的價(jià)格區(qū)間為10-20萬元，銷量為5.0萬輛，占比為47.5%。其次為10萬元以內(nèi)和20-30萬元，分別銷售了2.8萬輛和1.5萬輛，占比26.1%和14.3%。

重慶新能源汽車雖然起步不是最早的，但其本土企業(yè)擁有較好的基礎(chǔ)條件，能夠在轉(zhuǎn)型中滿足不同消費(fèi)者需求，讓越來越多的“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車馳騁在世界各地。

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