汽車是北京制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)之一，在傳統(tǒng)品牌產(chǎn)量不斷下滑的情況下，北京積極推動汽車產(chǎn)能重心由燃油車向新能源汽車調(diào)整優(yōu)化。今年一季度，理想汽車、小米汽車兩座智能化新工廠順利投產(chǎn)，北京地區(qū)一季度新能源汽車產(chǎn)量翻倍增長，新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

一、整車和供應(yīng)鏈

傳統(tǒng)品牌產(chǎn)量持續(xù)下滑，轉(zhuǎn)型受阻，北京積極引入造車新勢力。北京地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史悠久且深厚，擁有知名的傳統(tǒng)汽車制造商，如北汽、奔馳、現(xiàn)代、長安等。根據(jù)蓋世汽車蓋亞系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，2016年北京地區(qū)乘用車產(chǎn)量近160萬輛，其中北京現(xiàn)代貢獻了近60%的產(chǎn)量，位列城市排名第五，但隨著自主品牌的崛起，電氣化的加速，北京現(xiàn)代產(chǎn)量大幅下滑，2023年北京地區(qū)產(chǎn)量跌至88萬輛，排名下滑至第十一名。同時，2023年北京地區(qū)的新能源乘用車產(chǎn)量僅3萬輛，排名第三十八。

從2008年北京奧運會開啟新能源汽車示范應(yīng)用，到2009年我國啟動“十城千輛”工程，再到2013年以北京為代表的特大城市提出十萬量級新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，再到2017年，北京市將新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)列為支撐北京未來發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一。從2018年起，陸續(xù)有新能源整車工廠的籌建。

2018年，北汽新能源開始籌建北京高端智能生態(tài)工廠，但因為戰(zhàn)略調(diào)整，2020年底，北汽新能源暫緩建設(shè)北京高端智能生態(tài)工廠，2023年，為北汽新能源與華為終端有限公司合作的智選車型創(chuàng)造投產(chǎn)條件，北汽新能源重啟智能工廠項目。2019年奔馳新能源汽車作為重點項目落地北京順義，由于EQ系列銷量不佳，2023年奔馳順義工廠也進行了停工改造。

在原有傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型發(fā)展曲折不斷時，北京不再將新能源汽車的發(fā)展押注在原有的傳統(tǒng)品牌上，開始引進“造車新勢力”——小米和理想。在2022年年初的北京政府工作報告中，提出要優(yōu)化調(diào)整高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，推動小米汽車開工、理想汽車建設(shè)。

2021年11月27日，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽約，正式宣告了小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。按照小米汽車的規(guī)劃，工廠分兩期建設(shè)。一期占地面積接近72萬平方米，2022年4月開工，2023年6月竣工。二期計劃2024年動工，2025年完建。對于小米汽車項目，北京給予了極大的支持。

2021年10月16日，理想汽車北京綠色智能制造基地在北京市順義區(qū)正式開工，對北京現(xiàn)代一工廠進行改造，建設(shè)純電動乘用車智能制造工廠，改擴建總面積達27萬平方米，項目總投資超過60億元，于今年3月開始規(guī)模量產(chǎn)，一期目標(biāo)是年產(chǎn)10萬輛純電動汽車。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車《2024中國主流車企布局圖》

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目前北京有北京現(xiàn)代、北京奔馳、長安、小米、北京汽車、福田、理想7家乘用車整車企業(yè)。根據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，2024年北京乘用車產(chǎn)能接近230萬輛，其中北京現(xiàn)代產(chǎn)能75萬輛，北京奔馳產(chǎn)能65萬輛，福田汽車產(chǎn)能30萬輛，理想汽車10萬輛，北京汽車高端智能生態(tài)工廠規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，預(yù)計9月投產(chǎn)，北京汽車越野工廠產(chǎn)能10萬輛。預(yù)計2024年北京乘用車產(chǎn)量將接近110萬輛，其中新能源乘用車產(chǎn)量有望上升至近20萬輛，新能源產(chǎn)量中，小米汽車預(yù)計貢獻超過一半的產(chǎn)量。

2024年北京乘用車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃情況

深化開放合作、持續(xù)夯實造車“朋友圈”。京津冀作為我國六大整車產(chǎn)業(yè)集群之一，已經(jīng)形成具有一定競爭力、配套設(shè)施完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其中，北汽集團作為整車“鏈長”，在京津冀地區(qū)擁有超210家下屬企業(yè)、600余家主要配套供應(yīng)商。北汽還加大京津冀產(chǎn)學(xué)研合作，同30多家京津冀的單位簽署合作協(xié)議，助力產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈。2023年8月14日，北汽藍谷宣布與華為開展智選合作，首款“華為智選車”定位為高端智能純電動轎車，將于2024年6月上市。

2024年3月，北汽藍谷宣布牽手寧德時代、小米汽車，三方建立合資公司，打造電芯工廠。

北京地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)擁有完整的整車制造、零部件生產(chǎn)、研發(fā)設(shè)計、銷售服務(wù)等方面。根據(jù)蓋世汽車供應(yīng)鏈平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)約3926家，其中占比最高的為電子電器類企業(yè)，共796家，占比20.3%，代表企業(yè)有京東方、松下電器、金像電子等；其次是智能網(wǎng)聯(lián)類企業(yè)共543家，占比13.8%，代表企業(yè)有百度、經(jīng)緯恒潤、鎂佳等；汽車芯片類企業(yè)共492家，占比12.5%，代表企業(yè)有北京地平線、北京君正、英特爾、英偉達等；電氣化、智能制造和通用工藝類企業(yè)數(shù)量分別位列四五六位。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車供應(yīng)鏈平臺

政策引領(lǐng)，推進新能源和智能網(wǎng)聯(lián)加快發(fā)展。北京地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備良好基礎(chǔ)和條件，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車。2024年一季度新能源汽車產(chǎn)業(yè)同比增長2.6倍，新能源汽車產(chǎn)量增長2.4倍，主要得益于近年來，北京大力發(fā)展新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。

為打造北京市新能源汽車競爭力，發(fā)布《北京市新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2023年—2025年）》。提出了北京市新能源汽車三個方面的發(fā)展目標(biāo)。一是技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)突破。二是協(xié)同聯(lián)動支撐產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化。到2025年，新能源汽車貢獻顯著提升，在京產(chǎn)量超30萬輛，自主品牌形成新支撐，進一步提升競爭能力。

為消費者有更好的用車體驗，印發(fā)《“十四五”時期北京市新能源汽車充換電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》的通知，到2025年，北京基本建成與200萬輛新能源汽車發(fā)展相匹配、充換電設(shè)施高效有序利用、跨部門一體化協(xié)同、行業(yè)實現(xiàn)數(shù)智化升級的充換電設(shè)施體系。

為促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)發(fā)展，支持氫能技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化及標(biāo)準體系建設(shè)，發(fā)布《北京市產(chǎn)業(yè)地圖和產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)引》。《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖試點工作指導(dǎo)意見》面向北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車L4級及以上自動駕駛高精度地圖相關(guān)測試、應(yīng)用和服務(wù)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化提供支撐與服務(wù)。

2024年北京市政府工作報告重點任務(wù)清單其中提到：推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，積極布局電機、電池、電控、車規(guī)級芯片等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈，提升汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展水平，鼓勵支持汽車出口。

根據(jù)規(guī)劃，北京市2025年新能源汽車累計規(guī)模力爭達到200萬輛的目標(biāo)，汽車電動化率由目前的6%提升至30%。實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率80%。

二、市場狀況

（汽車消費偏好洞察）

根據(jù)蓋世汽車研究院終端數(shù)據(jù)整理，北京地區(qū)2024年1-3月乘用車終端銷量為12.3萬輛。其中，新能源汽車銷量為4.3萬輛，占比為34.9%，自主品牌新能源銷量為3.4萬輛，貢獻了新能源銷量的65.5%，占整體市場份額的27.6%。

自主品牌占比42.2%。北京地區(qū)1-3月自主品牌銷量5.2萬輛，占比42.2%。歐系銷量3.7萬輛，占比30.2%。日韓系和美系銷量分別為2.1萬輛和1.3萬輛。在各派系銷量榜車型銷量前三名中，自主品牌中，比亞迪秦PLUS以3169輛的成績位居第一，排名第二的問界M7銷量為2374輛，第三名為北汽集團的極狐αS。歐系前三名依次是帕薩特2546輛，奧迪A6L 2315輛和寶馬X3 1960輛。日系前三分別為軒逸2581輛，卡羅拉1889輛，雅閣1073輛。美系品牌中，Model Y以3972輛的成績登頂榜首，其次為1937輛的GL8，第三名的Model 3銷量不足千輛。

大眾品牌最受歡迎。北京地區(qū)品牌銷量TOP5分別是大眾、比亞迪、豐田、寶馬和奧迪。大眾品牌以14741輛的成績登頂北京地區(qū)第一季度銷量榜首。比亞迪得益于第一季度各主力車型的榮耀版密集上市，其極高的性價比獲得消費者青睞，以10232輛排名第二。豐田、寶馬、奧迪分別以9527輛，7410輛和6082輛獲得第三、四、五名。

SUV是北京地區(qū)購買最多的汽車類型。1-3月北京地區(qū)SUV銷量5.9萬輛，銷量占比47.6%,其中Model Y、問界M7、寶馬X3是最受消費者喜愛的三款SUV。轎車銷量5.3萬輛，銷量占比43.1%，其中秦PLUS、軒逸、帕薩特是最受消費者喜歡的三款轎車。MPV銷量1.1萬輛，其中GL8、賽那、傳祺M8是受消費者喜歡的三款MPV。

燃油車選購比例50%。1-3月北京地區(qū)燃油車銷量6.2萬輛，銷量占比50%。新能源銷量4.3萬輛，銷量占比34.9%，其中純電銷量2.6萬輛，在新能源市場中占比61%，插混銷量1.7萬輛，在新能源市場中占比39%。混合動力銷量1.9萬輛，銷量占比15.1%。

10-20萬元占比41.4%。1-3月北京地區(qū)購買最多的價格區(qū)間為10-20萬元，銷量為5.1萬輛，占比為41.4%。其次為20-30萬元和30-40萬元，分別銷售了2.8萬輛和1.7萬輛，占比22.8%和13.4%。

北京市試圖通過引進理想汽車、小米汽車等造車新勢力補齊新能源汽車的短板，隨著新能源產(chǎn)能的爬坡以及產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”的深化合作及拓展，再加上一系列政府政策的扶持，北京地區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)有望迎來新的突破。

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