蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，日本汽車制造商日產(chǎn)汽車大幅下調(diào)了其全年業(yè)績(jī)預(yù)期，原因是該公司在美國(guó)市場(chǎng)提供的大幅折扣幾乎完全抵消了其第二季度（4-6月）的利潤(rùn)。

圖片來源：日產(chǎn)汽車

分析師們?cè)绢A(yù)計(jì)日產(chǎn)汽車今年第二季度的利潤(rùn)將超過去年同期，但最終結(jié)果卻只有倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）匯總的五位分析師平均預(yù)期的1,644億日元的一小部分。如今，投資者們不得不擔(dān)心日產(chǎn)汽車在美國(guó)的前景，這對(duì)于當(dāng)前正努力在另一關(guān)鍵市場(chǎng)中國(guó)扭轉(zhuǎn)命運(yùn)的日產(chǎn)汽車來說是一個(gè)新?lián)鷳n。

日產(chǎn)汽車今年4-6月業(yè)績(jī)表現(xiàn)；圖片來源：日產(chǎn)汽車

今年第二季度，日產(chǎn)汽車的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總計(jì)約為10億日元（約合650萬(wàn)美元），而去年同期為1,286億日元，同比大跌99.2%；營(yíng)業(yè)收入為29,984億日元，而去年同期為29,177億日元，同比增長(zhǎng)了807億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為0.0%，比去年減少了4.4個(gè)百分點(diǎn)；凈利潤(rùn)為286億日元，同比減少了769億日元。

日產(chǎn)汽車今年第二季度的全球銷量與去年同期持平，為78.7萬(wàn)輛，但為了應(yīng)對(duì)激烈的銷量競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)化庫(kù)存，特別是在美國(guó)，其利潤(rùn)受到了銷量激勵(lì)和營(yíng)銷費(fèi)用增加的影響。

從市場(chǎng)來看，今年第二季度，美國(guó)和中國(guó)是日產(chǎn)汽車的兩個(gè)最大市場(chǎng)，也是其僅有的銷量超過10萬(wàn)輛的兩個(gè)市場(chǎng)。在截至今年3月的財(cái)年里，日產(chǎn)汽車在這兩個(gè)市場(chǎng)的銷量占其全球銷量的一半，而今年第二季度占51%。日本是日產(chǎn)汽車的本土市場(chǎng)，按銷量計(jì)算是其第三大市場(chǎng)。

在經(jīng)歷了三年多來最糟糕的季度業(yè)績(jī)后，日產(chǎn)汽車將本財(cái)年（2024年4月1日至2025年3月31日）的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)了16.7%，至5,000億日元；同時(shí)，由于美國(guó)和中國(guó)的銷量均低于預(yù)期，該公司還將全年零售銷量預(yù)期下調(diào)了約5萬(wàn)輛，至365萬(wàn)輛；產(chǎn)量預(yù)期調(diào)至345萬(wàn)輛；凈營(yíng)業(yè)收入預(yù)期上調(diào)4,000億日元至14萬(wàn)億日元；凈利潤(rùn)預(yù)期下調(diào)800億日元至3,000億日元。

日產(chǎn)汽車全年預(yù)期調(diào)整前后對(duì)比；圖片來源：日產(chǎn)汽車

日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）在其財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，今年第二季度對(duì)該公司來說非常艱難。但是，該公司將通過采取明確措施應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并推出新車型來恢復(fù)業(yè)績(jī)。

內(nèi)田誠(chéng)指出，日產(chǎn)汽車正在美國(guó)“優(yōu)化庫(kù)存儲(chǔ)備”，并將重點(diǎn)放在銷售質(zhì)量上。該公司計(jì)劃在下半年通過推出新款和改款車型（如Armada和Murano SUV）來提振銷量。

最新財(cái)報(bào)發(fā)布后，日產(chǎn)汽車的股價(jià)一度下跌約11%，最終以485日元收盤，下跌7%，這是自今年2月以來的最大單日跌幅。日產(chǎn)汽車表示，其美國(guó)銷量下滑的原因是車型老化以及市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車需求的增加。在美國(guó)的困境更加劇了日產(chǎn)汽車面臨的困難，因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)，該公司一直在與中國(guó)本土汽車制造商展開價(jià)格戰(zhàn)，試圖收復(fù)失地。

上個(gè)月，日產(chǎn)汽車表示，為了尋求優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，已暫停了其在中國(guó)常州工廠的生產(chǎn)。該工廠是日產(chǎn)汽車在中國(guó)與本土合作伙伴東風(fēng)汽車合資運(yùn)營(yíng)的的八家工廠中最小但也是最先進(jìn)的一家。

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