極越夏一平曾表示：如果車企在2024年還沒有做到城市NOA“全國都能開”，在這場智駕競爭中都會被淘汰。
雖然各家車企嘴上不承認(rèn)，但手上很誠實，從開城進(jìn)度以及計劃來看，到三季度，大部分車企的節(jié)奏都明顯加快了。
我們整理了各家車企的智駕功能覆蓋進(jìn)度，供大家參考。
從以上數(shù)據(jù)可以看出，高精地圖確實對開城速度有較大影響。
目前智駕功能覆蓋度較領(lǐng)先的車企都采用的無圖方案，比如華為合作車型、小鵬、昊鉑。
搭載高精地圖但開城速度仍然迅速的代表車型則是小米汽車，預(yù)計8月完成全國可用。
按照小米汽車最近“卷王”般的OTA速度，雷總大概不會“鴿”我們。
特斯拉目前還是吃虧在FSD功能無法入華，市面流傳的消息一直是“快了”，據(jù)說入華即全國可用。
值得單獨說說的品牌少不了魏牌。
魏牌藍(lán)山智駕版在上市時就會交付高速領(lǐng)航功能，城市領(lǐng)航功能會首開4城，預(yù)計12月實現(xiàn)全國都能開，給傳統(tǒng)大廠在智駕領(lǐng)域扳回一局。
開城速度是用戶評判車企智駕能力的重要指標(biāo)，智駕功能覆蓋能力越大，就可以率先吸引到越多的智駕功能用戶。
從年初，小鵬和華為爭“全國都能開”的首把交椅，到現(xiàn)在各家車企都步入全國都能開的節(jié)奏，“入局”成為過去式，接下來到了“出局”的階段。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：AutoLab
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