蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，慕尼黑研究機(jī)構(gòu)Ifo Institute表示，由于包括大眾集團(tuán)在內(nèi)的汽車制造商降低了高成本工廠的產(chǎn)量，德國(guó)汽車行業(yè)的產(chǎn)能利用率已降至約78%，比長(zhǎng)期平均水平低9個(gè)百分點(diǎn)。超過43%的受訪者抱怨訂單不足，而今年4月份，這一比例為29%。

8月5日，Ifo公布，德國(guó)汽車行業(yè)的商業(yè)預(yù)期從今年6月的“-9.5點(diǎn)”下滑至今年7月的“-18.3點(diǎn)”。過去幾周，多家德國(guó)汽車制造商都公布了表現(xiàn)不佳的季度財(cái)務(wù)報(bào)告。

Ifo的Anita W?lfl在一份聲明中說道：“德國(guó)汽車行業(yè)正進(jìn)一步陷入危機(jī)。未來幾個(gè)月，情況可能不會(huì)出現(xiàn)明顯改善?！?/p>

圖片來源：Ifo

在斥資數(shù)十億歐元提升電動(dòng)汽車技術(shù)后，德國(guó)汽車行業(yè)正面臨電動(dòng)汽車需求下降的問題，同時(shí)也面臨來自中國(guó)市場(chǎng)的壓力。

由于電動(dòng)汽車銷量下降，包括大眾集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在內(nèi)的德國(guó)汽車制造商在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)疲軟，德國(guó)汽車制造商對(duì)其汽車行業(yè)的前景也越來越迷茫。

今年上半年，大眾集團(tuán)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至6.3%，低于去年同期的7.3%，其中其核心大眾品牌今年上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率降至5%，而高端品牌奧迪的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率則受到供應(yīng)鏈瓶頸的沖擊。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)報(bào)告稱，今年上半年，凈利潤(rùn)為60.87億歐元，同比下降20%；同期銷量下降了6%，其中電動(dòng)汽車銷量下降了17%。今年上半年，寶馬集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下降14.6%，至56.56億歐元。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)還下調(diào)了其全年利潤(rùn)率預(yù)期區(qū)間的上限，而大眾集團(tuán)則承諾將進(jìn)行更大幅度的成本削減以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)銷量下滑。

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