蓋世汽車訊 充電功率更大、續(xù)航里程更長、對環(huán)境的影響更小。據(jù)外媒報道，在COOLBat聯(lián)合研究項目中，弗勞恩霍夫機(jī)床與成型技術(shù)研究所IWU（Fraunhofer Institute for Machine Tools and Forming Technology IWU）的研究人員與合作伙伴聯(lián)手開發(fā)用于電動汽車的下一代電池外殼。

圖片來源：弗勞恩霍夫IWU

目標(biāo)是使外殼（電動汽車的核心部件）更輕，并將制造外殼所排放的二氧化碳減少15%。該項目合作伙伴旨在通過組合各個系統(tǒng)、將更多功能裝入更小的安裝空間，以及使用新型導(dǎo)熱材料和生物基阻燃涂層來實現(xiàn)這一目標(biāo)。

實現(xiàn)電動汽車電池系統(tǒng)外殼的氣候友好型生產(chǎn)，從而減少汽車的碳足跡，這是COOLBat項目行業(yè)和研究部門合作伙伴的目標(biāo)，該項目專注于下一代電池外殼所展示的碳減排輕型結(jié)構(gòu)解決方案。這是因為當(dāng)前的電池外殼及其用于負(fù)載分配和溫度調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)、框架、蓋子和底板仍然具有減少碳排放的潛力。

在該項目中，15個合作伙伴正在開展跨學(xué)科研究，研究創(chuàng)新的輕量化結(jié)構(gòu)原理以減輕重量，以及輕量化結(jié)構(gòu)材料和生產(chǎn)方法，旨在使電池系統(tǒng)外殼的生產(chǎn)更加環(huán)保并改善其使用性能。合作伙伴們正在采取一種廣泛的方法，以設(shè)計和材料層面的循環(huán)性和可修復(fù)性、資源和能源效率、安全性和防火性等方面為中心。位于德國開姆尼茨的弗勞恩霍夫IWU負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)該項目，并由Jülich項目管理（PTJ）監(jiān)督。

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