汽車正從簡單的代步工具，轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗谌羁臻g”。而座椅作為實(shí)現(xiàn)空間塑造的核心載體，“花樣”自然也是越玩越多。

汽車座椅的需求趨勢

汽車座椅應(yīng)該怎么玩？搞清楚需求趨勢至關(guān)重要。

針對(duì)這一點(diǎn)，在麥格納近期《黑科技來了》直播欄目中，麥格納座椅亞洲區(qū)創(chuàng)新經(jīng)理左家樂首先提到了汽車用戶對(duì)于空間的要求，“不僅是對(duì)于空間大小的要求，更多的是需要不同使用場景下的空間利用。”

圖片來源：麥格納（下同）

其次，正如他所說，新的消費(fèi)群體對(duì)于內(nèi)飾及座椅的外觀重視程度越來越高，這也是麥格納開發(fā)面套創(chuàng)新技術(shù)FreeForm的原因之一。

據(jù)介紹，麥格納FreeForm面套技術(shù)采用熱模壓工藝而成，透氣性是同類產(chǎn)品的四倍，且與傳統(tǒng)縫紉技術(shù)20-25毫米的圓角相比，其可實(shí)現(xiàn)3-4毫米的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，這使得座椅面套可以更多樣、時(shí)尚。

麥格納座椅亞洲區(qū)工程經(jīng)理孫煒亦表示，隨著消費(fèi)群體的不斷年輕化，他們會(huì)重視座椅的定制化、專屬感，更多希望增加可玩性，“未來我們希望座椅能提供變更面套、替換顏色、零件拆換的可能性?！?/p>

另外還有對(duì)于智能及舒適性的要求。左家樂認(rèn)為，舒適性是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，但消費(fèi)者希望獲得更智能的舒適性體驗(yàn)。

孫煒亦表示，從座椅的基本屬性來看，還是需要更加舒適，今后在智能駕駛快速發(fā)展的進(jìn)程下，乘客也會(huì)坐得更加自然，放松、舒適也會(huì)變得更加重要，“就像家里的沙發(fā)帶給我們的體驗(yàn)?！?/p>

當(dāng)然他也指出，隨著AI智能技術(shù)不斷發(fā)展，座椅肯定也會(huì)變得更加科技和智能，更多的電動(dòng)控制，更多生物識(shí)別技術(shù)，比如語音、指紋、面部識(shí)別等會(huì)應(yīng)用到座椅上。

此外他還提到環(huán)保與健康的需求，“面料和零件材料要有更多環(huán)保的天然元素加入?！?/p>

可重構(gòu)座椅的多變特質(zhì)

從上述需求趨勢來看，可重構(gòu)座椅可謂應(yīng)時(shí)而生。

2022年，順應(yīng)未來潮流，麥格納推出了麥動(dòng)空間M+Space概念，圍繞這一概念，其推出了多項(xiàng)創(chuàng)新量產(chǎn)技術(shù)。

其中之一，是由麥格納和克萊斯勒共同開發(fā)的可翻折座椅技術(shù)。

麥格納稱，正是歸功于這款座椅，克萊斯勒大捷龍車型得以在北美市場銷量猛增，該技術(shù)也奠定了麥格納在二、三排座椅技術(shù)的領(lǐng)先地位。

且其還打造了全球首款實(shí)現(xiàn)第三排全電動(dòng)翻折的座椅，可根據(jù)使用需求，實(shí)現(xiàn)4/6分座椅翻折，也可實(shí)現(xiàn)一鍵翻折至車身地板，釋放車內(nèi)使用空間。

另一項(xiàng)基于M+Space概念的創(chuàng)新技術(shù)就是可重構(gòu)座椅。其可快速、靈活地實(shí)現(xiàn)豐富多變的場景應(yīng)用，如“親子”、“休憩”、“會(huì)談”、“娛樂”、“迎賓”、“垂釣”等。

可重構(gòu)座椅的兩大核心技術(shù)是長滑軌和旋轉(zhuǎn)底盤。

據(jù)悉，有了長滑軌的加持，在車內(nèi)空間有限的情況下，前后排共軌有重合的滑動(dòng)行程，可實(shí)現(xiàn)空間利用的最大化以及乘客體驗(yàn)的最優(yōu)化。滑軌使用了超高強(qiáng)度鋼和輥壓成型技術(shù)，可根據(jù)要求定制任意長度。且手動(dòng)、電動(dòng)長滑軌使用同平臺(tái)設(shè)計(jì)，不僅節(jié)約成本，還可以提供不同選擇。

旋轉(zhuǎn)底盤則以電動(dòng)無級(jí)轉(zhuǎn)盤配合座椅集成安全帶（ABTS）為基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)大角度的無級(jí)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)及多個(gè)位置的鎖止功能，支持乘客以更多元化的坐姿享受車內(nèi)空間。通俗來說，搭載旋轉(zhuǎn)底盤的座椅可真正實(shí)現(xiàn)對(duì)坐、側(cè)坐、躺坐等多種場景，可以想怎么坐就怎么坐。

當(dāng)然正如孫煒?biāo)f，座椅在車內(nèi)的旋轉(zhuǎn)需要一定的空間，它能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的前提取決于座椅自身寬度以及車內(nèi)可提供的空間，“這需要我們前期和主機(jī)廠共同設(shè)計(jì)定義車內(nèi)寬度以及座椅寬度，在不犧牲座椅尺寸和舒適性和車內(nèi)其他功能前提下，做到最優(yōu)化。”

據(jù)他介紹，麥格納的長滑軌和轉(zhuǎn)盤具備不同尺寸、高度來適配不同車型，適用度很廣，轎車、SUV、MPV都可以搭載可重構(gòu)座椅產(chǎn)品。

值得注意的是，除長滑軌、旋轉(zhuǎn)底盤外，麥格納的可重構(gòu)座椅還應(yīng)用了其他一些創(chuàng)新技術(shù)。

比如多功能磁吸生態(tài)接口。孫煒表示：“它可以為后排乘客帶來更多豐富的體驗(yàn)，可以連接手機(jī)/Pad，實(shí)現(xiàn)磁吸充電，既可追劇無憂，也可連接化妝鏡，讓二排的寶媽秒變精致，還可以當(dāng)成衣架、寵物袋的掛鉤等等，非常的實(shí)用?！?/p>

再比如電動(dòng)舒適腳托，105度的大角度無級(jí)調(diào)節(jié)，可以讓后排乘客置腿或放腳，結(jié)合長滑軌的調(diào)節(jié)，可大幅提升后排乘客的舒適體驗(yàn)。

產(chǎn)品潛力將逐步釋放

自帶“爆款體質(zhì)”的可重構(gòu)座椅，已迎來實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

今年6月，麥格納宣布，其可重構(gòu)座椅獲得中國本土汽車制造商訂單，計(jì)劃于今年第四季度開始量產(chǎn)。

據(jù)了解，這一整套解決方案，完全由麥格納本土團(tuán)隊(duì)為本土客戶開發(fā)。

孫煒表示，麥格納可重構(gòu)座椅是一個(gè)整體概念，包括了空間利用、舒適調(diào)節(jié)、多種場景等等，這些都整合在一起就成了麥格納可重構(gòu)座椅系統(tǒng)。而這些技術(shù)、設(shè)計(jì)、樣件、產(chǎn)品都是由國內(nèi)進(jìn)行的開發(fā)并落地，目前正在不斷優(yōu)化和迭代。

“包括子零件、舒適部件，甚至是后市場的零件，都在研發(fā)過程當(dāng)中。另外隨著智能駕駛和上下游的需求，還會(huì)不斷有新的需求新的點(diǎn)子在過程中，在路上，相信麥格納今后會(huì)將它們一一實(shí)現(xiàn)?！睂O煒補(bǔ)充道。

左家樂則指出，目前在國內(nèi)市場上，尤其是最近上市的車型，如MPV、SUV等大尺寸車型，車型非常豐富，客戶需求也很明顯，可重構(gòu)座椅可以在這些車型上給消費(fèi)者提供更多功能，“我相信，在未來的車型上，大家會(huì)陸續(xù)看到更多可重構(gòu)座椅產(chǎn)品的落地。”

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >