蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，即使美國將對華電動車關(guān)稅稅率上漲至100%，中國產(chǎn)電動汽車在美國市場的售價仍遠低于美國競爭對手的車型。

例如，中國電動汽車制造商比亞迪的一款車型，在美國新關(guān)稅實施前售價約為12,000美元，而新關(guān)稅生效后，售價將上漲至約24,000美元。而特斯拉Model 3入門級車型的起售價則超過了30,000美元。

圖片來源：特斯拉

上述價格差異凸顯了美國汽車制造商在與中國汽車制造商競爭時面臨的挑戰(zhàn)。受益于中國本土成熟的供應(yīng)鏈，中國汽車制造商的電動汽車及電池成本較低。相比之下，美國在開發(fā)電動汽車供應(yīng)鏈方面進展較慢，即使實施了新關(guān)稅，美國汽車制造商也處于不利地位。為了能在全球市場中有效競爭，美國汽車制造商需要繼續(xù)創(chuàng)新和改進其供應(yīng)鏈。

對于美國消費者而言，關(guān)稅上漲或?qū)е乱幌盗猩唐返膬r格上漲。隨著企業(yè)將關(guān)稅成本轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)鏈，服裝、家居用品和電子產(chǎn)品等日常用品預計都將更加昂貴。特別是對美國低收入家庭而言，在通貨膨脹已經(jīng)成為美國消費者主要擔憂的情況下，額外的成本負擔或?qū)⒓觿〖彝ソ?jīng)濟壓力。

電動汽車市場就是一個典型例子。盡管美國大幅提高了中國產(chǎn)電動汽車的進口關(guān)稅，以使美國制造的電動汽車更具競爭力，但中美兩國制造的電動汽車仍存在較大的價格差距，美國消費者仍可能會選擇價格更低的中國產(chǎn)電動汽車。

目前，美國正努力推動向更清潔能源的轉(zhuǎn)型，而價格實惠的電動汽車是該計劃的重要組成部分。然而，如果消費者因價格上漲和可負擔的起的電動車的選擇受限而望而卻步，那么更高的對華關(guān)稅可能會減緩這一轉(zhuǎn)型進程。

未來幾個月，中美兩國或?qū)⑦M行進一步的貿(mào)易談判，但目前來看，美國提高對華電動車關(guān)稅預計將重塑企業(yè)和消費者的格局和觀念。

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