“比特斯拉Model Y貴一萬”。

這是看到智界R7的價(jià)格后，我腦子里蹦出來的第一個(gè)念頭。

雖然余承東之后補(bǔ)充：“每賣一臺(tái)大約要虧3萬”。

但是，買車的人可不管你這個(gè)。

大家只知道樂道L60、極氪7X都比Model Y便宜，后面的阿維塔07、智己LS6大概率也不會(huì)太貴。

而智界R7起步就是25.98萬，下一個(gè)版本更是直接飆到了接近30萬。

它究竟貴在哪，貴的有沒有道理，純電SUV選擇這么多，智界R7值得買嗎？

鴻蒙智行的“水桶車”

在華為“四界”中，智界是面向主流高端市場的純電品牌。

之前推出的智界S7產(chǎn)品力其實(shí)不錯(cuò)，但銷量始終不及預(yù)期，有人說，是因?yàn)榧冸娹I車不好做，智界S7在所難免。

而現(xiàn)在智界推出了更多人喜歡的SUV，配置和空間進(jìn)一步增強(qiáng)。

那么這一次，智界R7的銷量是不是穩(wěn)了呢？

說實(shí)在的，我們也不敢輕易下結(jié)論，還是得先來看看它的配置優(yōu)勢有多大。

首先，入門25.98萬的Pro版只有ADS基礎(chǔ)智駕，不帶激光雷達(dá)和高階智駕。

不過，其他配置可不低，82度的電池續(xù)航667km、標(biāo)配空懸+CDC、還有滿血途靈平臺(tái)，放在別家的車上能算中配了。

舒適性方面，前排有座椅加熱通風(fēng)，首銷期間還給了1.2萬元選裝金，你可以把1.5萬的科技智享包選上。

也就是說，只要加3000塊錢，就能升級(jí)到全車座椅加熱、通風(fēng)、按摩，還有冷暖箱、肩枕音響、后排門板上還會(huì)多一個(gè)星光觸控帶，相當(dāng)合算。

到了中配的Max版本，價(jià)格突然漲了4萬，來到了29.98萬。之所以漲這么多，主要是因?yàn)楦唠A智駕的原因。

余承東之前說：“智駕的成本很貴，售價(jià)低于30萬的高階智駕其實(shí)都是虧本銷售的。”

所以說，智界R7貴就貴在遙遙領(lǐng)先的高階智駕上了。

相對(duì)于樂道、極氪來說，華為的智駕無論是硬件配置還是軟件能力，肯定都是更頂級(jí)的。

那么你愿不愿意為智駕掏錢呢？

頂配的Ultra版就不用多說了，升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)、換了性能更強(qiáng)的卡鉗和剎車盤，價(jià)格也漲到了33.98萬元。

不知道這個(gè)價(jià)格，大家是愿意買三電機(jī)的騰勢Z9 GT，還是買智界R7呢？

看下來三個(gè)配置后，可以發(fā)現(xiàn)智界R7其實(shí)是一款非常“水桶”的車。

標(biāo)配的東西很多，包括空懸+CDC、途靈平臺(tái)、華為SOUND音響，中高配還標(biāo)配了10000元的零重力座椅、全車加熱通風(fēng)按摩等。

而且，智界R7還有超大空間，它和S7一樣采用了OneBox座艙前移設(shè)計(jì)，為了保證后排頭部空間，把車尾拉得很高。

內(nèi)部儲(chǔ)物設(shè)計(jì)也很細(xì)致，后排座底下有個(gè)大抽屜，儀表臺(tái)里還集成了儲(chǔ)物格、墨鏡盒等。

不過遺憾的是，智界R7沒有找到一個(gè)合適的場景，把大空間的特性表達(dá)出來。

比如極氪7X和樂道L60，在空間設(shè)計(jì)方面完全是為家用而生的，產(chǎn)品形象也很鮮明。

而智界R7則缺少一個(gè)標(biāo)簽。

沒有明確的場景定義和受眾人群，這大概也是智界S7銷量不及預(yù)期的原因。

堆料比得過極氪嗎？

前幾天極氪7X發(fā)布會(huì)，我們說極氪是“堆料之王”，而且性價(jià)比非常高，只要22.99萬起，比智界R7便宜3萬塊錢。

那么和“高價(jià)高配”的智界R7對(duì)比，哪個(gè)更值得選擇呢？

首先要說明的是，極氪7X的起步價(jià)低，是因?yàn)楹芏嘀靛X的東西都在選裝包里，如果你想要不錯(cuò)的體驗(yàn)，還得再花錢加回來。

比如下面這個(gè)選裝清單，兩個(gè)總價(jià)10000元的后排套裝就很值得選，包括電動(dòng)小桌板、后排娛樂屏、全功能滿配座椅、帶控制屏的中央扶手等。

買極氪7X的話，兩個(gè)選裝包至少得選一個(gè)吧，花費(fèi)5000元。

至于NAPPA真皮座椅、自動(dòng)門、一體燈幕就看個(gè)人需求了，這三個(gè)東西都不便宜，選個(gè)NAPPA真皮至少也得8000元。

下面是兩款車入門版本的配置對(duì)比，我們集成了選裝方案，盡可能把兩臺(tái)車的配置拉齊。

可以發(fā)現(xiàn)，智界R7的優(yōu)勢在于電池和續(xù)航，而且標(biāo)配空懸+CDC，高速、城快智駕體驗(yàn)也處在第一梯隊(duì)。

而極氪7X動(dòng)力性能更強(qiáng)，智駕硬件配置更高，最后就是入手價(jià)格較低。

這么看來的話，智界R7如果可以出一個(gè)Air版本，去掉空氣懸架和CDC，似乎就能把價(jià)格門檻降低2萬元了。

至于為什么不出這個(gè)版本，我想大概是迫于盈利的壓力吧。

寫在最后

國產(chǎn)Model Y殺手中，價(jià)格敢比特斯拉貴的，智界R7應(yīng)該是頭一個(gè)，恐怕也是唯一一個(gè)。

在競爭日趨激烈的市場中，智界R7的“高價(jià)高配”策略可能很難吸引到大多數(shù)人。

但不可否認(rèn)，這臺(tái)車的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)大，也對(duì)得起它的定價(jià)。

唯一比較遺憾的可能是產(chǎn)品形象不太鮮明。

那么大家是如何看待智界R7這款車的呢？和極氪7X、小米SUV相比，你會(huì)選擇哪一個(gè)？評(píng)論區(qū)見！

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