蓋世汽車訊 9月26日，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，現(xiàn)代汽車和起亞汽車已經(jīng)啟動(dòng)磷酸鐵鋰（LFP）電池正極材料生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在一份新聞稿中表示，LFP電池正極材料開發(fā)項(xiàng)目是現(xiàn)代汽車、起亞汽車與現(xiàn)代制鐵（Hyundai Steel）和正極材料市場(chǎng)龍頭企業(yè)EcoPro BM合作推進(jìn)，目的是在不制造前驅(qū)體的情況下直接合成材料，生產(chǎn)LFP電池正極材料。該項(xiàng)目為期四年，已經(jīng)獲得了韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部的支持。

現(xiàn)代汽車和起亞汽車電氣化及電驅(qū)動(dòng)材料研發(fā)負(fù)責(zé)人Soonjoon Jung表示，“為了滿足未來電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，快速的技術(shù)開發(fā)和有效的電池供應(yīng)鏈建設(shè)是必不可少的。我們的目標(biāo)是通過該項(xiàng)目，減少對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴，并通過內(nèi)部開發(fā)必要的技術(shù)，提高國家和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

圖片來源：現(xiàn)代汽車集團(tuán)

傳統(tǒng)上，LFP電池正極材料是通過在磷酸鹽和硫酸鐵等前驅(qū)體材料中加入鋰來生產(chǎn)。現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，直接合成過程消除了前驅(qū)體生產(chǎn)步驟，進(jìn)而可以減少制造過程中有害物質(zhì)的排放，并可降低生產(chǎn)成本。與傳統(tǒng)工藝相比，直接合成工藝對(duì)環(huán)境友好且具有成本競(jìng)爭(zhēng)力。不過，為了提高生產(chǎn)效率，確保原材料的無雜質(zhì)和均勻是至關(guān)重要的。

現(xiàn)代汽車和起亞汽車將與現(xiàn)代制鐵合作，利用在韓國國內(nèi)回收的鐵開發(fā)高純度細(xì)鐵粉加工技術(shù)，EcoPro BM將利用該技術(shù)，以鐵粉為原料，開發(fā)直接合成的LFP電池正極材料。兩家公司的目標(biāo)是開發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電技術(shù)并在低溫下?lián)碛懈咚匠浞烹娦阅艿腖FP正極材料。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)指出，此次合作意義重大，因?yàn)樗B接了鋼鐵、電池和汽車行業(yè)?，F(xiàn)代汽車和起亞汽車的目標(biāo)是，通過LFP電池材料領(lǐng)域的技術(shù)整合，引領(lǐng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

今年早些時(shí)候，現(xiàn)代汽車和起亞汽車都表示，作為長期戰(zhàn)略的一部分，將積極致力于提高電動(dòng)汽車的電池性能、安全性和成本競(jìng)爭(zhēng)力。

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