蓋世汽車訊 除了早期的二沖程薩博（Saab）車型，目前大多數(shù)汽車采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。但保時(shí)捷想看看更多的沖程是否會(huì)表現(xiàn)更好。據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷（Porsche）申請了“二次三沖程（即六沖程）燃燒器方法”專利。該專利于今年2月提交，于9月12日由美國專利商標(biāo)局（USPTO）公布。

（圖片來源：保時(shí)捷）

“沖程”是指發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在氣缸內(nèi)的上下運(yùn)動(dòng)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)需要四次這樣的運(yùn)動(dòng)（或曲軸旋轉(zhuǎn)兩次）才能完成一個(gè)動(dòng)力循環(huán)，其中空氣和燃料被吸入燃燒室，經(jīng)過壓縮、燃燒（也稱為動(dòng)力沖程）并排出，從而將能量轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)力。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（例如割草機(jī)）只需一半的沖程數(shù)，或僅需曲軸旋轉(zhuǎn)一次，即可完成這一過程。

保時(shí)捷的專利申請中提到，其發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)通過改變沖程長度增加了一個(gè)壓縮和動(dòng)力沖程。這是通過一組偏心齒輪來實(shí)現(xiàn)的，這些齒輪使活塞的下止點(diǎn)更深，從而產(chǎn)生額外的沖程。這樣可以暴露出換氣口，從而吸入更多的空氣。之后，更多的燃料被注入并點(diǎn)燃。

該公司的目標(biāo)似乎是獲得更大的功率，因?yàn)榱鶝_程發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)動(dòng)力沖程，相比之下四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只有單個(gè)動(dòng)力沖程。這意味著曲軸每轉(zhuǎn)三圈就有一次動(dòng)力沖程，而不是像四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣轉(zhuǎn)四圈才有一次動(dòng)力沖程。

然而，這種裝置能否滿足當(dāng)前排放標(biāo)準(zhǔn)還是個(gè)大問題。因此，目前尚無法確定該裝置是否會(huì)真正用于量產(chǎn)車輛。

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