日前，我們從Stellantis集團獲悉，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實將于2026年年初任期屆滿時卸任CEO一職并退休。新CEO選舉流程已經(jīng)啟動，將于2025年第四季度完成。

Stellantis集團CEO唐唯實（左）與零跑汽車CEO朱江明（右）

此外，Stellantis集團宣布了有針對性的管理層組織變革，其中，奧立維被任命為Stellantis集團中國區(qū)首席運營官，并繼續(xù)擔(dān)任“Stellantis集團-零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟”總負責(zé)人，以充分利用其對中國市場的專業(yè)知識和商業(yè)管理經(jīng)驗。

Stellantis集團中國區(qū)首席運營官奧立維

奧立維對中國業(yè)務(wù)相當(dāng)了解，早在2010年9月就出任了PSA集團亞洲區(qū)總裁，在職期間見證了標(biāo)致雪鐵龍在中國的輝煌期。隨后還擔(dān)任了Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官，并通過上海的研發(fā)團隊為Stellantis集團全球新能源車研發(fā)賦能。

2023年11月，奧立維擔(dān)任Stellantis集團-零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟辦公室總負責(zé)人兼集團執(zhí)行副總裁，零跑科技股份有限公司董事。通過與零跑的合作，可以幫助主銷燃油車的Stellantis集團更快速的向智能新能源汽車轉(zhuǎn)型。

Stellantis集團CEO唐唯實曾經(jīng)表示，歐洲車企與中國車企的競爭正處在一個十字路口，如果歐洲車企找不到應(yīng)對方案，將可能遭遇極大的競爭威脅。歐洲車企造的車與中國車企造的車價格上存在明顯差異，比如歐洲制造的電動汽車，比同品類中國制造的電動汽車貴了40%，如果歐洲車企繼續(xù)維持現(xiàn)狀，歐洲中產(chǎn)階級消費者將會選擇中國品牌汽車。

零跑汽車在海外銷售車型規(guī)劃圖

此前分析人士表示，Stellantis集團與零跑的合作，并不代表Stellantis集團在中國市場策略的轉(zhuǎn)變，仍然會繼續(xù)在華以輕資產(chǎn)商業(yè)模式運行，即使沒有中國市場，Stellantis在其他市場也是賺的盆滿缽滿。而唐唯實最擔(dān)心的是中國車企進入歐洲后，Stellantis集團在自家門口失勢。

與零跑的合作，也是幫助Stellantis集團更快速新能源轉(zhuǎn)型，也是“取經(jīng)”，同時，幫助零跑在歐洲賣車，Stellantis集團還能分得一半的銷售收入，何樂而不為?；瘮碁橛?，是當(dāng)下Stellantis集團的策略。

目前，作為全球第四大汽車集團，Stellantis集團旗下?lián)碛卸鄠€品牌，包括阿巴斯、阿爾法?羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標(biāo)致、Ram、沃克斯豪爾、Free2move和Leasys。（文/汽車之家 秦超）

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