幾年前，吉利推出星瑞的時(shí)候，面對(duì)的是市面上五花八門(mén)的緊湊型燃油轎車(chē)。

并且都是固守天下多年，合資品牌的傳家寶們。

但當(dāng)時(shí)還是有許多媒體同行購(gòu)買(mǎi)了星瑞，實(shí)在是星瑞“底子”太好了。

2.0T高功率的動(dòng)力輸出，加上與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺(tái)，這樣的配置幾乎是這個(gè)價(jià)位里運(yùn)動(dòng)性和操控性最能打的車(chē)。

而且星瑞名義上雖然是緊湊型家轎，但是軸距卻一點(diǎn)都不湊合，有2800mm，和當(dāng)時(shí)中型轎車(chē)本田雅閣是一樣的。

也是從星瑞開(kāi)始，這種空間上的越級(jí)打法逐漸被各家車(chē)企采用。

所以即便外有新能源群雄環(huán)伺，內(nèi)有燃油合資圍追堵截，吉利星瑞銷(xiāo)量始終很穩(wěn)。

自上市以來(lái)，星瑞的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，現(xiàn)在每月的銷(xiāo)量穩(wěn)定在1萬(wàn)輛左右，穩(wěn)居中國(guó)品牌燃油轎車(chē)銷(xiāo)量NO.1。

最近，吉利在成功的基礎(chǔ)上，推出了全新中國(guó)星星瑞東方曜車(chē)型。

你可能覺(jué)得，一個(gè)換代車(chē)型，無(wú)非是在成功的基礎(chǔ)上小修小補(bǔ)。

但我們?cè)囻{過(guò)后，發(fā)現(xiàn)還真不是這么回事。

更豪也更國(guó)風(fēng)

新款星瑞東方曜外觀最大的變化，是車(chē)頭采用了銀色車(chē)標(biāo)，搭配豎向鍍鉻裝飾格柵和T字形裝飾，提升了前臉的精致感。

小尺寸的尾翼和雙邊共四出式排氣設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動(dòng)氣息。

并且采用了許多頂級(jí)豪華車(chē)多輻星芒鋁合金輪圈設(shè)計(jì)，搭配紅色卡鉗。

“鍍鉻”一向是中國(guó)市場(chǎng)“豪華化”的常用手法，但需要車(chē)看起來(lái)足夠大氣。

星瑞東方曜的長(zhǎng)寬高分別為4785x1869x1469mm，軸距達(dá)到2800mm。尺寸足夠大。所以也能撐得起這些設(shè)計(jì)。

從最早的吉利博越SUV開(kāi)始，吉利的設(shè)計(jì)就一直努力融入中國(guó)文化和中國(guó)元素。

這一次東方曜同樣也做了這方面的嘗試。

吉利稱(chēng)為星河曜影座艙，設(shè)計(jì)思想是以中國(guó)風(fēng)突出大氣和豪華。

所以細(xì)節(jié)方面，引入了一些中國(guó)文化的戲韻芳華IP壓印、祥云印月紋樣、摩斯密碼3D鐳雕，配以豪華麂皮內(nèi)飾等。

中控臺(tái)采用全新布局，平直的型面線(xiàn)條和隱藏式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，使得內(nèi)飾更加簡(jiǎn)潔現(xiàn)代。

換裝懸浮式液晶儀表屏和更大尺寸的中控顯示屏，高配車(chē)型還配上了AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

14.6英寸高清中控屏，屏占比達(dá)到87%，并且我們嘗試了下，因?yàn)橹鞲瘪{可視角度大于180°，所以在全車(chē)各個(gè)角度都能看清。

最重要的是，里面還將搭載Flyme Auto車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別還有在用收音機(jī)“坐牢”的車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)異于降維打擊。

在智能座艙上，吉利已經(jīng)擁有自己的名片。

還有新引入的主駕頭枕?yè)P(yáng)聲器，音響系統(tǒng)采用12揚(yáng)聲器的燕飛利仕品牌。

有哈曼LOGIC7技術(shù)與哈曼調(diào)試，以實(shí)現(xiàn)虛擬環(huán)繞立體音效。

這個(gè)我們后續(xù)拿到實(shí)車(chē)之后，《AudioLab》音響測(cè)試欄目會(huì)給大家詳細(xì)測(cè)評(píng)。

CMA平臺(tái)才是亮點(diǎn)

外觀內(nèi)飾只是錦上添花，其實(shí)這次星瑞東方曜最大的變化，是來(lái)自動(dòng)力系統(tǒng)。

以往的7速雙離合變速箱，由全新的愛(ài)信8AT替代。

這副8AT變速箱最大承載扭矩400Nm，最大傳動(dòng)效率95%，超寬速比7.8。

其實(shí)以往我們?cè)囻{星瑞，它的7DCT變速箱表現(xiàn)已經(jīng)很優(yōu)秀了，雖然換檔沒(méi)有高性能雙離合那樣積極，但是平順性不錯(cuò)。

只是在中國(guó)市場(chǎng)，一向?qū)﹄p離合和CVT存在不同看法。能夠用“高大上”的愛(ài)信8AT替換，自然是最好不過(guò)。

畢竟這副2.0T的紙面數(shù)據(jù)就很好看：最大功率175kW，峰值扭矩350N·m，數(shù)據(jù)上百公里加速只要6.6秒。

試駕體驗(yàn)下來(lái)，這套動(dòng)力系統(tǒng)還是以前熟悉的感覺(jué)：

出彎時(shí)方向盤(pán)稍微擺正，深踩油門(mén)下去，那副2.0TD高功中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就表現(xiàn)得非常強(qiáng)悍，完全是BBA級(jí)別豪華入門(mén)車(chē)的表現(xiàn)，遠(yuǎn)非什么本田思域之類(lèi)可比。

換裝了8AT后，平順性肯定有一些提升，主要表現(xiàn)在市區(qū)道路行駛時(shí)換檔更舒適一些。

其實(shí)在燃油車(chē)時(shí)代，汽車(chē)研發(fā)成本最高的并不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是底盤(pán)平臺(tái)。

合資品牌一個(gè)平臺(tái)會(huì)沿用多代車(chē)型，重金砸出一個(gè)，然后用規(guī)模攤銷(xiāo)成本。

吉利星瑞東方曜采用的CMA平臺(tái)，則是由吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新架構(gòu)。

如今這個(gè)模塊化平臺(tái)可以覆蓋從A0到B級(jí)車(chē)、三廂或兩廂、以及轎車(chē)或SUV等多種車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

乃至沃爾沃CX40、S60都采用的是CMA平臺(tái)。

也就是只需要十萬(wàn)出頭的價(jià)格，你就可以擁有豪華車(chē)級(jí)別的平臺(tái)。

星瑞東方曜前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架、同級(jí)最寬輪距、運(yùn)動(dòng)負(fù)外傾角設(shè)計(jì)、大直徑防傾穩(wěn)定桿等，都會(huì)提升操穩(wěn)性能。

CMA底盤(pán)技術(shù)又能平衡運(yùn)動(dòng)性與舒適性。

我們開(kāi)著星瑞東方曜，在那些蜿蜒于張北、崇禮等地的草原天路快速行駛。

CMA平臺(tái)的架構(gòu)給到的運(yùn)動(dòng)性、舒適性，都是豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的感覺(jué)。

個(gè)人認(rèn)為這是選擇星瑞東方曜最大的價(jià)值。

寫(xiě)在最后

現(xiàn)在大家一提到買(mǎi)車(chē)，肯定會(huì)想到新能源。

但當(dāng)你想選擇一款燃油車(chē)，又希望它的座艙能擁有智能化時(shí)，星瑞就是這個(gè)價(jià)位唯一的選擇。

具體的實(shí)際體驗(yàn)可以點(diǎn)開(kāi)下面的視頻，對(duì)星瑞東方曜有什么看法，也可以在評(píng)論區(qū)留言。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >