10月22日，魏牌宣布旗下全新藍(lán)山10月第三周銷量達(dá)1138輛，這就意味著僅是藍(lán)山這一款車型的一周的銷量就相當(dāng)于魏牌低迷時(shí)期的接近一半的銷量。

而在9月，全新藍(lán)山迎來了上市后的首個(gè)完整銷售月，銷量達(dá)到6108輛，同比增長201%，在全新藍(lán)山的加持下，魏牌的銷量也水漲船高起來，達(dá)到了6755輛，同比增長165%。

難道，魏牌終于迎來了春天？

圖片來源：魏牌

跌跌不休的魏牌迎來轉(zhuǎn)機(jī)

從9月銷量結(jié)構(gòu)中不難看出，全新藍(lán)山占了魏牌整個(gè)品牌銷量的9成以上。

魏牌其他在售車型還有三款，包括高山、摩卡新能源、拿鐵新能源，這三款車型不足魏牌品牌的一成。足可見全新藍(lán)山在魏牌中的份量，堪稱頂梁柱的存在。

如果結(jié)合近幾年魏牌持續(xù)萎靡的銷量來看，全新藍(lán)山似乎有望終結(jié)這一趨勢。

作為長城汽車旗下高端豪華品牌，魏牌自2016年誕生以來，就承擔(dān)起集團(tuán)高端化轉(zhuǎn)型的重要角色。

“魏品牌把我的姓氏都賭上了，只能成功不許失敗?！蔽航ㄜ娫绱思挠韬裢?/p>

憑借長城汽車整個(gè)集團(tuán)對(duì)魏牌不遺余力的扶持，魏牌初戰(zhàn)告捷，2017年累計(jì)銷量就達(dá)到了8.6萬輛。其中，在2017年的12月，魏品牌銷量突破兩萬輛，達(dá)21,349輛，成為了中國自主豪華SUV里的領(lǐng)軍品牌。作為自主高端品牌，這一成績難能可貴。

2018年魏品牌再接再厲，累計(jì)銷量上漲到13.9萬輛，同比大漲61.6%。不過在2019年，魏品牌的高速增長就戛然而止了，其銷量重新回到10萬輛。

彼時(shí)業(yè)內(nèi)認(rèn)為魏牌設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾的離職是魏牌由盛轉(zhuǎn)衰的導(dǎo)火索，這位曾經(jīng)親自操刀過寶馬M系的設(shè)計(jì)大拿，在來到長城以后對(duì)VV系列的設(shè)計(jì)進(jìn)行了定調(diào)，被外界稱為是魏牌的靈魂人物。

為了拯救魏牌，長城汽車直接拋棄掉了以往的VV系列命名，改為以咖啡系列重頭再來，不過這種明明也給魏牌帶來了長久的爭議。

2020年-2022年，魏牌不斷做出戰(zhàn)略調(diào)整，但面對(duì)愈發(fā)激烈的市場和競品的推出，其銷量均未能止跌，年銷量分別為7.85萬輛、5.83萬輛、3.64萬輛，2023年銷量有所回升，但也僅有4.1萬輛。

這期間，魏牌還換了多位領(lǐng)導(dǎo)人。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，自魏品牌成立以來，其負(fù)責(zé)人已經(jīng)換了7位，其中，長城汽車CGO李瑞峰就曾兩次被拉來救急——臨時(shí)擔(dān)任魏牌CEO，而現(xiàn)任魏牌CEO劉艷釗也曾在2022年短暫兼任過魏牌CEO。

盡管如此，進(jìn)入2024年，魏牌仍是一路走低，6月銷量甚至跌到2000輛水平，僅有2939輛。

不過，好在魏牌好像終于等來了其“真命天子”——全新藍(lán)山。

圖片來源：魏牌

全力以赴

“魏牌不但會(huì)活過明年，還會(huì)一直活下去，而且會(huì)越活越好”，魏建軍此前在全新藍(lán)山上市發(fā)布會(huì)上如此表示。

近幾年不再為自家車型站臺(tái)的魏建軍，這一次破天荒的站在了全新藍(lán)山的發(fā)布會(huì)上。

巧合的是，魏建軍上一次出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)上為自家產(chǎn)品站臺(tái)，也是為了魏牌，當(dāng)時(shí)是2018年，魏牌VV5終結(jié)版正式發(fā)布，同期也是魏牌的兩周年品牌慶典。

只不過，今時(shí)不同往日，2018年，正是魏牌蒸蒸日上的時(shí)刻，而如今，魏牌則面臨著完全相反的局面。

在業(yè)界看來，魏建軍時(shí)隔6年后再度為魏牌產(chǎn)品上市站臺(tái)，無疑是對(duì)魏牌最大的支持。這讓業(yè)界看到了整個(gè)長城汽車對(duì)魏牌變革的決心。

這一次，長城汽車集全集團(tuán)之力賦能全新藍(lán)山。

作為長城汽車智能化戰(zhàn)略落地的首款車型，全新藍(lán)山是長城首款實(shí)現(xiàn)端到端智駕大模型應(yīng)用的車型。

“我們的智能駕駛絕對(duì)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位?！蔽航ㄜ娫诎l(fā)布會(huì)上稱，“長城汽車將目前長城內(nèi)部最新、最先進(jìn)的智能化技術(shù)凝聚于全新藍(lán)山”，包括支持全場景NOA的智能駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra、基于端到端的智駕大模型SEE、智能座艙Coffee OS 3等。

而在僅發(fā)布整整三個(gè)月，在10月22日，全新藍(lán)山就迎來了第三次OTA升級(jí)，升級(jí)速度向新勢力看齊。

動(dòng)力方面，全新藍(lán)山也換裝了Hi4性能版，采用混聯(lián)+4擋+前后軸雙電機(jī)的混動(dòng)方案，此外還新增了CDC電控減振器系統(tǒng)?？梢哉f，無論是軟件，還是硬件層面，長城汽車的最新研發(fā)技術(shù)都匯集到全新藍(lán)山的身上。

功夫不負(fù)有心人，8月22日，全新藍(lán)山上市24小時(shí)大定達(dá)8571輛。9月是全新藍(lán)山上市后的首個(gè)完整銷售月，銷量已同比增長201%，達(dá)6108輛。

不過，全新藍(lán)山最終能否帶領(lǐng)魏牌沖出重圍，現(xiàn)在下定論還為時(shí)過早。要知道，上一代藍(lán)山在開啟交付后，其月銷量在5000臺(tái)左右僅維持了4個(gè)月左右，此后便下滑至兩三千臺(tái)的水平。

從目前的單周銷量剛剛破千的趨勢來看，全新藍(lán)山的10月銷量或?qū)⒑茈y達(dá)到6000臺(tái)的高位。全新藍(lán)山后續(xù)走向如何，是否會(huì)重蹈覆轍，亦或是打破歷史桎梏，徹底扭轉(zhuǎn)頹勢，值得期待。

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