近年來，全球電動汽車市場迎來了前所未有的增長浪潮，而中國更是成為全球電動車發(fā)展的領頭羊。市場研究數(shù)據(jù)顯示，中國新能源車銷量在過去五年保持高速增長，占全球市場份額的六成以上。而隨著電動車銷量不斷攀升，動力電池系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)也隨之增加：如何在提高能量密度、延長續(xù)航里程、降低成本和提升安全性的同時，實現(xiàn)快速開發(fā)和產(chǎn)品上市；又如何使區(qū)域電池技術創(chuàng)新適配復雜的全球市場準入標準，成為行業(yè)關注的核心問題。

作為全球領先的材料與粘合劑供應商，漢高正通過創(chuàng)新材料、建模仿真能力和全球化服務，助力整車廠與電池制造商加速研發(fā)、提升效率，并支持在國際市場的規(guī)模化拓展。近日，我們與漢高粘合劑汽車零部件事業(yè)部新能源汽車業(yè)務板塊的全球市場戰(zhàn)略負責人Tobias Knecht先生及亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)負責人Austin Sun先生進行了一場深度對話，共同探討了漢高如何為電動車與電池行業(yè)加速發(fā)展提供全方位支持。

效率革命：從電池設計創(chuàng)新到材料系統(tǒng)的全面升級

“如果要用一個詞概括當前電池領域的新趨勢和新需求，那就是‘效率’?！盩obias Knecht開宗明義地指出，“無論是體積利用率、重量效率，還是快充性能和續(xù)航能力，亦或是制造成本和開發(fā)速度，整個行業(yè)都在追求更高效的電池系統(tǒng)?！?/p>

這種效率追求正驅(qū)動電池結(jié)構(gòu)設計經(jīng)歷根本性變革。從傳統(tǒng)的“電芯-模組-電池包”（CTM）到如今主流的“電芯-電池包”（CTP），再到前沿的“電芯-底盤結(jié)構(gòu)”（CTC）方式，進一步演化到“電芯-車身一體化”（CTB），每一步演進都意味著模塊間的支撐結(jié)構(gòu)和零部件數(shù)量的大幅精簡、快充與續(xù)航等能效的顯著提升，以及成本效益的優(yōu)化。

圖片來源：漢高

然而，電池包結(jié)構(gòu)設計簡化帶來的不僅是性能與成本優(yōu)勢，更是對材料體系和粘合劑技術的嚴峻考驗。

“以前，我們可能只需要提供簡單的密封墊用來把電池上蓋粘接到電池包外殼上，它只需具備密封性和一定彈性即可。但現(xiàn)在，當電芯被直接集成到電池包甚至車身結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)的螺栓連接和機械固定方式就顯得力不從心了，這就要求我們的粘合劑能夠兼顧多種功能，既能提供足夠的結(jié)構(gòu)強度，又能保持必要的彈性，還需具備導熱等性能，從而更好地適配新一代電池系統(tǒng)在安全性、可靠性和性能方面的需求。”Tobias解釋道。

除了電池結(jié)構(gòu)設計帶來的挑戰(zhàn)，車輛退役后的電池回收也成為行業(yè)關注重點。如何對使用了高強度粘合劑的電池進行高效率、高質(zhì)量的拆解，確保電池中有價值的材料能夠得到有效回收？這些問題對材料和粘合劑供應商的能力提出了更高要求。Tobias強調(diào)：“如今粘合劑的功能正在從單一的密封或固定，逐漸演變?yōu)槎喙δ苋诤系木C合型解決方案，如結(jié)構(gòu)性粘接+彈性、結(jié)構(gòu)粘接+可脫粘、結(jié)構(gòu)粘接+導熱等?！?/p>

漢高在粘合劑技術和功能性材料領域深耕百年，持續(xù)投資于新一代粘合劑和涂層技術，為客戶提供全方位解決方案。例如，為應對電池包結(jié)構(gòu)設計的演變，漢高推出全新的結(jié)構(gòu)膠密封解決方案，能夠同時具備彈性與結(jié)構(gòu)強度這兩種傳統(tǒng)上難以在粘合劑中兼得的特性；針對熱管理和電池安全，漢高提供熱導性膠（TCA）、阻燃材料、安全涂層及定制化解決方案，實現(xiàn)高效熱管理和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

輕量化和成本優(yōu)化也是材料創(chuàng)新的核心。漢高開發(fā)的混合粘合劑組合使塑料等新材料能夠應用于電池包設計，讓客戶在材料選擇上更靈活，從而實現(xiàn)減重和降本；在電池回收和維修便捷性方面，漢高提供可脫粘的解決方案，使電芯在維修或回收場景中可以更容易從電池包中取出，從而提升回收效率，優(yōu)化電池生命周期管理。

漢高可脫粘解決方案；圖片來源：漢高

此外，漢高提供的功能性涂層還可應用于冷卻板或電芯表面，通過高效印刷工藝與光固化技術完成涂覆，相較傳統(tǒng)粉末涂層，節(jié)能顯著。綜合來看，這些創(chuàng)新材料和粘合劑解決方案不僅能夠滿足電池性能和安全性要求，也支持全球客戶在成本、輕量化、回收和可持續(xù)發(fā)展方面的戰(zhàn)略目標。

數(shù)字孿生：以建模仿真技術與“虛擬材料卡”加速電池開發(fā)

隨著電動車市場規(guī)模不斷擴大，消費者對續(xù)航、安全性、充電速度和可靠性的要求快速提升，產(chǎn)業(yè)競爭逐漸轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品迭代速度”。如何實現(xiàn)快速開發(fā)、縮短研發(fā)周期，成為整車廠和電池制造商迫切需要解決的問題。一方面，新材料、新工藝和新結(jié)構(gòu)的引入不斷增加系統(tǒng)復雜度，使得傳統(tǒng)的線性開發(fā)模式難以支撐更緊湊的量產(chǎn)節(jié)奏。另一方面，項目從概念驗證到量產(chǎn)落地往往需要跨越多個環(huán)節(jié)，包括設計、仿真、測試、驗證及制造協(xié)同，任何一個環(huán)節(jié)周期過長，都可能導致整體上市時間延后，錯失市場窗口。

作為電池研發(fā)和制造產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者，漢高將“加速”的突破口放在了電池研發(fā)的起點——設計階段，并將創(chuàng)新觸角延伸至虛擬世界，通過“建模與仿真”能力加速材料設計研發(fā)流程。Tobias指出：“在電池包的研發(fā)初期，客戶通常會先建立數(shù)字化設計模型，包括CAD模型和仿真系統(tǒng)，用于測試電池包結(jié)構(gòu)性能、充電行為和熱管理效果等?；诳蛻舻牧鞒?，漢高在內(nèi)部也建立了建模與仿真能力，通過數(shù)字孿生技術，讓粘合劑在虛擬環(huán)境中進行模擬，而無需先制作出任何實體樣品，這樣客戶也無需依賴實體樣品，就能在設計早期驗證材料性能?！?/p>

電池建模與仿真；圖片來源：漢高

漢高開發(fā)的“虛擬材料卡”（Virtual material cards）正是這種能力的具體體現(xiàn)。Tobias解釋稱，虛擬材料卡實際上是粘合劑的“數(shù)字復制品”，包含粘合劑的結(jié)構(gòu)、熱性能及流變性能等所有關鍵性能參數(shù)，電池設計人員可以在產(chǎn)品概念階段就將這些虛擬材料導入仿真系統(tǒng)，進行全面的性能驗證。

這種模式的革命性在于徹底改變了材料選型的時間線，幫助客戶縮短研發(fā)周期?！皞鹘y(tǒng)流程中，我們需要先在實驗室完成粘合劑的測試、開發(fā)，再將樣品寄給客戶，由客戶測試后反饋性能是否合格，這一流程往往需要數(shù)周或者數(shù)月?！盩obias對比道，“而現(xiàn)在，借助人工智能技術和建模仿真，我們只需數(shù)小時就能創(chuàng)建一個‘虛擬粘合劑’，得到各種關鍵參數(shù)，客戶可以在其CAE（計算機輔助工程）軟件中直接調(diào)用這張?zhí)摂M材料卡，將這種尚處于‘概念’階段的材料應用于下一代電池包的仿真測試中。”

漢高的建模仿真能力覆蓋了電池開發(fā)的三大關鍵領域：一是結(jié)構(gòu)/碰撞仿真，分析粘合劑與電池包在碰撞、振動等機械沖擊下的表現(xiàn)。二是熱性能仿真，評估不同導熱粘合劑對電池包散熱性能、快充效率的影響。三是安全性能仿真，模擬在極端熱事件中，漢高的阻燃材料或安全涂層的防護效果。

也就是說，通過漢高的建模與仿真，客戶不僅可以在材料、粘合劑選擇和工藝設計上提前做出科學決策，從根本上壓縮了試錯成本與迭代時間，縮短開發(fā)周期；還能在設計階段就能發(fā)現(xiàn)潛在問題，通過熱失控仿真，客戶可以在設計階段評估粘合劑和功能涂層在異常高溫情況下的行為，從而提前優(yōu)化材料方案，提升電池安全性。

更重要的是，漢高不僅具備建模仿真能力，還在全球設有電池測試中心網(wǎng)絡，通過機器人施膠與實驗室測試獲取真實材料性能數(shù)據(jù)，并利用機器學習算法優(yōu)化仿真模型。這種真實與虛擬環(huán)境測試結(jié)合的方式，能夠確保仿真數(shù)據(jù)與實際應用高度一致，為客戶提供可靠的設計參考。

圖片來源：漢高

此外，這種方法有助于客戶在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)一致性設計。無論客戶在亞太、歐洲還是北美市場啟動項目，數(shù)字孿生工具都能保證材料性能數(shù)據(jù)和開發(fā)流程的一致性，為全球化部署提供技術支撐。

生態(tài)協(xié)同：本土開發(fā)，賦能全球

作為一家深度全球化的企業(yè)，漢高對不同區(qū)域市場的電動車技術趨勢與產(chǎn)業(yè)特性有著清晰洞察，并以此為基礎推動跨區(qū)域的技術與生態(tài)協(xié)同。

Austin Sun在訪談中指出，與歐美市場相比，中國市場呈現(xiàn)出獨特的“三重驅(qū)動”：高速的創(chuàng)新迭代節(jié)奏、對成本與效率的持續(xù)優(yōu)化要求，以及高度協(xié)同、反應靈活快速的供應鏈協(xié)作生態(tài)。正是這種獨特的市場環(huán)境，使得中國成為漢高全球電動出行業(yè)務的重要創(chuàng)新策源地之一。

面對中國市場對快充技術、高能量密度和電池包一體化設計的迫切需求，漢高在中國建立了深度本土化的開發(fā)布局。Austin Sun介紹，針對中國復雜的地理氣候條件，漢高開發(fā)了適應北方寒冷與南方高溫環(huán)境的電池包材料解決方案；另外，漢高重點開發(fā)新一代混合粘合劑和高可靠性密封材料以及熱導性膠（TCA），這些解決方案不僅可以滿足基本的結(jié)構(gòu)粘接需求，更能實現(xiàn)高效的熱管理功能，以應對快充場景下的極端熱負荷。

值得注意的是，漢高汽車零部件事業(yè)部在中國本土的創(chuàng)新開發(fā)并非只服務于本地需求，同時支持客戶在全球范圍的業(yè)務拓展。Austin Sun提到，該公司在中國市場與一客戶合作開發(fā)了熱導性膠（TCA），在完成本地驗證與認證后，被成功復制到客戶在東南亞與歐洲的工廠，材料配方、品質(zhì)和性能均一致。由于已經(jīng)在中國完成全面的材料認證和量產(chǎn)驗證，海外工廠的規(guī)?；瘜霑r間得以大幅縮短。這種模式，為客戶的國際化布局提供了關鍵支撐。

為了支撐這種“本地開發(fā)、多地復用/推廣”的模式，漢高依托其在北美、歐洲、亞太的研發(fā)團隊和測試中心，使全球不同地區(qū)的客戶能夠共享材料平臺、質(zhì)量體系與測試標準。這樣的架構(gòu)既能確保本地的快速開發(fā)與全球標準保持一致性，也讓全球客戶可以使用同一材料體系構(gòu)建跨區(qū)域生產(chǎn)線。這一模式使?jié)h高成為中國電動車與電池企業(yè)走向國際市場的重要合作伙伴。

護航出海，助力中國企業(yè)邁向世界舞臺

隨著中國電動車產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與國內(nèi)市場競爭的加劇，出海已成為眾多中國電池企業(yè)和整車廠的必然選擇。在這一全球化進程中，中國企業(yè)展現(xiàn)出獨特的競爭優(yōu)勢，同時也面臨著多重挑戰(zhàn)。

Austin分析認為，中國電動車企業(yè)在發(fā)展國際市場的優(yōu)勢一方面體現(xiàn)在電池產(chǎn)業(yè)鏈，中國電池制造商在電池設計、工程能力方面非常成熟，具備豐富的工廠建設和復制產(chǎn)線的經(jīng)驗，可以把在中國的成功模式迅速復制到全球；另一方面，中國企業(yè)在全球原材料供應鏈布局方面展現(xiàn)出卓越能力。“他們可以在全球范圍獲取資源，強化自身價值鏈，并能更高效地在各地分發(fā)產(chǎn)品?！盇ustin Sun說道。這種供應鏈的全球化布局為中國企業(yè)出海奠定了堅實基礎。

但這并不意味著中國企業(yè)的出海之路將暢通無阻。Austin Sun坦言，最大的挑戰(zhàn)在于如何讓中國電池制造商的電池設計符合全球不同地區(qū)的監(jiān)管要求，特別是歐洲和北美市場在環(huán)保、可持續(xù)性、回收利用等方面不同的法規(guī)體系，這些差異對中國企業(yè)的產(chǎn)品設計和材料選擇提出了挑戰(zhàn)。另外在出海途中，中國企業(yè)需要擺脫地域限制，深入理解當?shù)厥袌龇ㄒ?guī)、穩(wěn)定性要求以及消費者預期。

這時，在當?shù)厥袌鰮碛幸粋€可靠的、能提供規(guī)?；С值暮献骰锇閷⑹掳牍Ρ?，而漢高憑借其全球化布局將成為中國企業(yè)的理想選擇。

漢高深耕全球市場多年，對各國的法規(guī)和標準有著深刻理解。這種本地化的專業(yè)知識能夠幫助中國企業(yè)精準適配當?shù)胤ㄒ?guī)，從而在項目導入階段實現(xiàn)更高的效率。Austin Sun表示：“我們能夠幫助亞太的電池企業(yè)快速提供符合各地區(qū)監(jiān)管要求的材料方案，加速順利落地和規(guī)模化量產(chǎn)?！?/p>

除了合規(guī)支持，漢高的核心價值還在于其全面的產(chǎn)品組合，能提供涵蓋電池設計到交付的完整流程的解決方案。作為全球范圍內(nèi)值得信賴的供應商，漢高不僅提供材料和粘合劑產(chǎn)品，更提供全方位的技術支持和服務。

這得益于漢高在全球范圍內(nèi)廣泛的創(chuàng)新布局和供應鏈網(wǎng)絡?！盁o論是在中國、歐洲還是北美，我們都能以強大的創(chuàng)新能力和布局支持客戶的新設計和新項目，在不同市場提供穩(wěn)定的高質(zhì)量材料產(chǎn)品。”Austin Sun說道。

結(jié)語：

展望未來，漢高粘合劑汽車零部件事業(yè)部新能源汽車業(yè)務板塊的目標是推動大規(guī)模零排放出行，并在全球范圍內(nèi)成為整車廠與電池企業(yè)可信賴的合作伙伴。Tobias Knecht表示：“我們的愿景是通過更高效的方式，推動電動車在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)規(guī)?；?，同時支持來自亞太市場和中國的客戶在國際市場拓展業(yè)務?！?/p>

Austin Sun補充道：“我們希望與客戶共同探索電池技術前沿，開發(fā)新的電池材料和技術，實現(xiàn)下一代電池技術的創(chuàng)新突破?！?/p>

隨著全球電動車市場的進一步成熟，中國企業(yè)的出海之路將更加廣闊。漢高，以其在材料科學領域的百年積淀，結(jié)合前瞻性的數(shù)字化工具（如虛擬材料卡與建模仿真）和真正的全球化網(wǎng)絡與合規(guī)能力，正致力于成為中國合作伙伴克服地域障礙、加速產(chǎn)品上市、并成功實現(xiàn)全球規(guī)?；摹罢澈蟿迸c“助推器”。

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