據(jù)乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年11月國內(nèi)轎車市場累計零售銷量約127.3萬輛，環(huán)比上漲25.7%，同比上漲13.7%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對轎車的有效投訴10,674宗，環(huán)比上漲約7%，同比上漲37.7%。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2025年11月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

美系品牌回歸 緊湊型車銷量漲幅領(lǐng)跑

11月，國內(nèi)汽車市場開啟“年終大促”，疊加政策窗口期與消費需求集中釋放，轎車市場迎來放量增長，零售銷量再創(chuàng)年內(nèi)新高。具體到榜單，超4成車型實現(xiàn)銷量環(huán)比增長。其中，特斯拉Model 3銷量迎來觸底反彈，憑借近3倍的環(huán)比漲幅拔得頭籌。此外，比亞迪海豹05 DM-i、一汽奧迪A6L的銷量也出現(xiàn)大幅增長。相比之下，過半數(shù)榜單車型銷量環(huán)比下滑，比例較上月明顯擴(kuò)大。其中，吉利銀河A7與10月份相比下降18.8%，位列降幅榜首；上汽大眾朗逸緊隨其后，環(huán)比下降14.4%。

本月，自主和德系品牌銷量占比較上月略有回落，環(huán)比分別減少3.2個和1.3個百分點。值得注意的是，美系品牌回歸，但銷量占比依舊墊底。此外，韓系、法系和歐系品牌依然無緣榜單。

11月，緊湊型車銷量再度突破20萬輛，環(huán)比上漲17.1%，漲幅領(lǐng)跑其他車型。同期，中型車銷量也有一定增長，較10月份上漲12.1%。相對而言，中大型車本月銷量遭遇滑鐵盧，降至年內(nèi)最低點，環(huán)比降幅超過6成。

服務(wù)問題凸顯 “系統(tǒng)升級問題”成投訴熱點

本月榜單中，多數(shù)車型投訴量環(huán)比下降，與銷量變化趨勢相同。其中，奔騰小馬由于投訴基數(shù)較小，投訴量環(huán)比降幅達(dá)75%，領(lǐng)跑榜單。此外，上汽大眾朗逸、吉利銀河A7和比亞迪海豹06等車型的投訴量降幅同樣較大。與之形成對比的是，投訴量環(huán)比上漲的車型雖然數(shù)量偏少，但增幅顯著，尤其是今年9月份剛上市的極狐T1，投訴量環(huán)比暴漲5.5倍。此外，吉利熊貓、名爵MG4也出現(xiàn)了投訴量翻倍增長，口碑表現(xiàn)有待提升。

從11月投訴類型占比情況來看，服務(wù)問題成為焦點，投訴量環(huán)比大漲76.6%，占比超過總量的1/3。從具體投訴問題點來看，“系統(tǒng)升級問題”成為新的投訴增長點，投訴問題數(shù)環(huán)比漲幅接近2倍。相比之下，本月質(zhì)量問題的投訴量環(huán)比雖有小幅增長，但占比卻下降了9.8個百分點。

23款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計，本月轎車投訴銷量比均值為萬分之61.6，數(shù)值較10月份有明顯提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)差態(tài)勢。

具體到榜單中，共有23款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2025年11月轎車均值，比亞迪成為大贏家，上榜的6款車型全部入選。在這23款車型中，有13款車型的投訴銷量比數(shù)值與上個月相比有所降低，表現(xiàn)值得肯定。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >