2015年1月24日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2014全球新能源汽車大會(GNEV2014)在天津隆重開幕。在主題為“邊緣革命”的微型電動車沙龍上，雷丁汽車公司總經(jīng)理舒欣表示，重新定義汽車需要對消費群體進行新的定義，要思考為誰而造車。

舒欣表示，縱觀目前的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，出發(fā)點與產(chǎn)品目標人群均不一樣，有的為“高富帥”群體打造電動車，有的奔著政府補貼而來。但是中國老百姓真正需要的新能源汽車，必須是性價比高的國民車。

雷丁汽車公司總經(jīng)理舒欣

據(jù)舒欣介紹，2008年開始進入電動汽車領域的雷丁，即是圍繞“國民電動車”的需求來制造產(chǎn)品，分為兩類結構：一是微型、以鉛酸電池為動力的新能源汽車，主要面向中低消費人群；還有一類是低壓鋰電產(chǎn)品，面向消費相對高端的人群。

在具體的產(chǎn)品層面，有“國民父母車”、“國民媳婦車”、“國民青年車”幾種定義，均是圍繞高性價比的國民車定位，不僅購買成本低，使用成本更加節(jié)?。航o父母用的價格在2.9—3.8萬左右，給媳婦用的在3.5—4萬，年輕人的產(chǎn)品價位在3—5萬，使用成本非常低，鉛酸版的產(chǎn)品使用成本約為百公里10度電，僅需5元左右。

“真正只有產(chǎn)品定位是基于廣大老百姓需要才可能更長久，否則這個產(chǎn)業(yè)更難培育起來，如果只靠國家補貼是永遠發(fā)展不起來的。”舒欣如是說。

當前微型電動車的政策環(huán)境并不穩(wěn)定，而且在汽車領域已有成熟的產(chǎn)業(yè)圈，強手如林。但雷丁看準微型電動車領域的巨大前景，迅速并且大力度地投入。舒欣表示，雷丁按照歐盟EEC標準進行規(guī)劃，建成達到國內(nèi)電動汽車制造業(yè)領先水平的四大工藝制造車間，不比傳統(tǒng)汽車差。微型電動車產(chǎn)品有巨大的市場需求，并且對環(huán)境保護起到積極影響?！袄锥种院阃度?，把電動汽車產(chǎn)品做大做好。”

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