國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)將出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《插電式混合動(dòng)力乘用車(chē) 技術(shù)條件》(下稱(chēng)《條件》)，對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型提出更高標(biāo)準(zhǔn)。

5月15日-16日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的“2015國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)”在江蘇常州召開(kāi)。中國(guó)汽車(chē)研究中心副主任吳志新在會(huì)議間隙接受第一電動(dòng)網(wǎng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)透露了這一信息。對(duì)于插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)，“國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，我們是等于下了一個(gè)定義?！?

中國(guó)汽車(chē)研究中心副主任吳志新

吳志新也是全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車(chē)分技術(shù)委員主任委員，是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的參與組織者，因此對(duì)該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和進(jìn)度最有發(fā)言權(quán)。吳志新透露，標(biāo)準(zhǔn)要點(diǎn)有三項(xiàng)：其一，純電續(xù)航里程不少于50公里；其二，此純電續(xù)航里程必須在綜合工況下；其三，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合燃料消耗量(不計(jì)電能消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于50%。《條件》覆蓋的范圍包括插電式混動(dòng)乘用車(chē)和增程式汽車(chē)(9座以下的M1類(lèi)車(chē)型)。

《條件》對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型的準(zhǔn)入提出了更高的要求。此前，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)并無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在確定本輪推廣的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》中，列明補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)為：插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)里程50公里以上。僅一項(xiàng)指標(biāo)，而且并未明確此續(xù)航里程在何種工況下測(cè)出。

《條件》標(biāo)準(zhǔn)也比下階段新能源汽車(chē)推廣要求高。根據(jù)4月29日四部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的要求是：工況法下純電續(xù)航里程50公里以上或等速法下純電續(xù)航里程為70公里以上。《條件》中不采納等速法的標(biāo)準(zhǔn)。吳志新解釋?zhuān)安咫娛交旌蟿?dòng)力車(chē)型，一定要是全功能的車(chē)，要能跑到郊區(qū)等復(fù)雜工況。測(cè)試最高時(shí)速差不多要到100多公里。另外就是只要你發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，純電動(dòng)工況就算結(jié)束，防止?；ㄕ??！敝劣诩冸娎m(xù)航里程的剛性要求，吳志新表示，“我認(rèn)為純電續(xù)航里程太小的話(huà)，你實(shí)際上就不會(huì)插電?！?

另外，上述通知還要求插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合燃料消耗量(不計(jì)電能消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)目標(biāo)值相比小于60%，而《條件》的要求是必須小于50%。

《條件》在制定當(dāng)中也是逐步提高標(biāo)準(zhǔn)的，在國(guó)標(biāo)委2014年10月23日-11月23日征求意見(jiàn)的版本中，純電續(xù)航的里程僅30公里，燃料消耗與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)值相比也僅小于60%。

吳志新認(rèn)為，《條件》的標(biāo)準(zhǔn)不多，但最終給插電式混合動(dòng)力車(chē)型下了一個(gè)定義。“豐田普銳斯純電能跑20多公里，在中國(guó)就不能叫插電式混合動(dòng)力車(chē)了。”《條件》會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)發(fā)揮重要的引導(dǎo)作用。

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)(包括增程式)對(duì)充電設(shè)施的依賴(lài)度相對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)要低,同時(shí)又兼?zhèn)浼冸妱?dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，受到消費(fèi)者的歡迎。2014年，中國(guó)新能源汽車(chē)的私人消費(fèi)中，插電式混動(dòng)車(chē)型所占比例較高。近比亞迪秦一家，就有1.47萬(wàn)售出，占中國(guó)新能源汽車(chē)整體市場(chǎng)的近20%，如果僅計(jì)私人消費(fèi)市場(chǎng)，比例可能接近50%。

比亞迪秦

《條件》如果實(shí)施，對(duì)現(xiàn)行車(chē)型表面上來(lái)看影響不大。根據(jù)工信部等部門(mén)披露的四批免購(gòu)置稅新能源汽車(chē)目錄，13款插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)的純電續(xù)航里程均在50公里以上。依據(jù)第一批目錄標(biāo)注來(lái)看，測(cè)試方法也是工況法。

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