前幾天，在丹麥拍賣出了一輛電動(dòng)車，拍賣成交價(jià)為 9.5 萬(wàn)美元。這輛車名為「Woods Queen Victoria Brougham」，產(chǎn)于 1905 年，當(dāng)時(shí)售價(jià)為 3000 美元(合現(xiàn)在的 7.1 萬(wàn)美元)。這樣一款頗具情懷的大玩具依然能正常行駛，最高時(shí)速 48km/h，但是用的是現(xiàn)在的電機(jī)和電池。

這輛電動(dòng)車由美國(guó)伍茲汽車公司(Woods Motor Vehicle Company)制造，編號(hào)為 284，定位于沒幾個(gè)人能買得起的高端車型。這家公司的創(chuàng)始人都比較有背景，比如標(biāo)準(zhǔn)石油公司某高管、通用電器某高管…后來這家公司于 1918 年關(guān)閉，車也就絕版了。

作為一件古董級(jí)的拍品，如此高的成交價(jià)也是情理之中的。但比較新奇的是，居然在 110 年前就有了電動(dòng)車。于是我決定去探究一下，在中國(guó)還是清朝的時(shí)候，世界上在發(fā)生什么。

風(fēng)光一時(shí)的電動(dòng)車

1905 年，為車提供動(dòng)力的有蒸汽機(jī)、電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)然還有馬(不在本次討論范圍內(nèi)…)。

當(dāng)年的電動(dòng)機(jī)制造水平比內(nèi)燃機(jī)相對(duì)要高，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)實(shí)在是差強(qiáng)人意，尾氣難聞、馬力小、不可靠。如果你是一名車主，還得學(xué)修車，并且那會(huì)還沒有加油站，加油還得去化學(xué)品商店。至于蒸汽機(jī)，相信大家都看過蒸汽機(jī)車的畫面，同樣有尾氣和噪聲的問題。

由于電動(dòng)車舒適、安靜，更重要的是不用學(xué)修車，所以電動(dòng)車在當(dāng)時(shí)是比較受中產(chǎn)階級(jí)歡迎的，特別是女司機(jī)。

在 1900 年，全世界大概有 30000 輛電動(dòng)車，有 幾百家電動(dòng)車生產(chǎn)廠家(比現(xiàn)在還多)。

有這么多的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家，怎么證明自己的車是最好的？于是，有一家名為「La France Automobile」的法國(guó)雜志，舉辦了一項(xiàng)賽事，看誰(shuí)的車跑的快。比賽的規(guī)則很簡(jiǎn)單，賽道就是一條長(zhǎng) 1 公里的直道，然后計(jì)算平均速度。這樣規(guī)定可能是因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒有速度表…

第一次創(chuàng)下紀(jì)錄的是 Chasseloup-Lauba，他開著一輛 36 馬力的電動(dòng) Jeantaud，以 63.13 km/h 的平均速度占據(jù)榜首。在隨后的半年中，這項(xiàng)紀(jì)錄被刷新了 5 次，其實(shí)相互較勁的就倆人…另外，值得一提的是，Jeantaud 車型被認(rèn)為是第一次使用方向盤的車型。

在 1899 年，這項(xiàng)紀(jì)錄被刷新到了 105.88 km/h，紀(jì)錄保持者是 Camille Jenatzy，車名為 Jamais Contente。這位永遠(yuǎn)在追求極速的「極客」，在這輛車上，使用了兩部 25kW 電機(jī)(居然是雙電機(jī))，工作電壓為 200V，并且是流線造型(見本文頭圖)。

不過，在這之后，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，紀(jì)錄不斷被刷新，電動(dòng)車風(fēng)光不再，直到現(xiàn)在，電動(dòng)車才重新成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

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