親身參與到首屆中國國際進口博覽會的經濟日報-中國經濟網記者，在參觀汽車展館時，發(fā)現其與普通車展相比，有更專業(yè)的觀眾，更加聚焦深層次的技術問題。帶著全新體驗，力爭全新視角總結出了本屆進博會汽車展館中的幾個“最”，并為您還原出一個更鮮活、更有趣味的汽車展廳。

11月5日正式開幕的首屆中國國際進口博覽會，還在上海國家會展中心如火如荼地進行中。共有來自130多個國家和地區(qū)的3000多家企業(yè)前來參展，而參展內容，從高端裝備業(yè)，到食品、服裝等民生產業(yè)，數碼科技、醫(yī)療器械等產業(yè)也是無一缺席，展示內容讓人眼花繚亂。

首屆中國國際進口博覽會 郭躍攝

汽車產業(yè)，既承載了國民經濟支柱的作用，又是科技創(chuàng)新天然的載體，同時，汽車還更是全球協(xié)作融合的典范產業(yè)，因此本屆展會上，汽車相關展品也擁有面積近3萬平方米的獨立展廳，全球各大主流汽車品牌、及零部件企業(yè)更是幾乎悉數參展。

本次，經濟日報-中國經濟網記者也有機會親身參與到展會其中，并在對汽車館進行探訪的過程中，發(fā)現了很多亮點。下面，記者就通過親身感受，為您還原出一個更鮮活、更有趣味的汽車展廳。

　　更注重技術傳播的展覽

其實剛進展廳，當一家家熟悉的汽車品牌出現時，記者恍如來到了一般的車展，但再逛下去，就發(fā)現了很大區(qū)別。由于是進口產品博覽會，各大車企帶來的也都是它們最先進、并在國內較為少見的車型和技術，因此展臺更加精品化、科技化。

進博會中的汽車展示更加聚焦對技術的傳播 郭躍攝

此外，記者每次逛車展時遇到的都是行色匆匆、流水線式拍照的同行們，而在這次展會中，記者碰到更多的卻是來自于全球各地的技術或廠家人員，他們總是會就個別細節(jié)或是深層次的技術問題進行交流，因此本屆展會，也更加突出了對技術的展示和傳播。

　　展會之最

擁有全新體驗的記者，接下來也就帶著全新視角總結出了本屆進博會汽車展館中的幾個“最”。

　　最有未來科技感的展臺：豐田

剛進入展館，左手邊豐田展臺前的一輛e-Plette Concept就一下吸引住了記者的目光，因為它與普通觀念中汽車的造型相差實在太大了。

豐田e-Plette Concept 郭躍攝

而再往里面走，就能理解其造型的意義。豐田展臺上一個個獨立的生活場景，都像是在描繪生活的點滴，而e-Plette Concept設計的初衷就是可以在內部搭載諸如配送快遞、移動辦公室、娛樂場所、餐飲服務等不同場景，以滿足消費者的各種生活需求。

豐田展臺的生活模塊展示 郭躍攝

此外，在豐田的主展臺上，多款造型、功能迥異的概念產品，也都透露出了豐田對未來出行模式的暢想。因此記者認為，相對于對產品的展示，豐田似乎更著重描繪了未來生活方式的藍圖。

最“務實賣車”的展臺：PSA、FCA、林肯并列

相對于豐田的天馬行空，PSA、FCA和林肯則務實很多，它們帶來的也全是實實在在的汽車產品，儼然一副參加傳統(tǒng)車展的架子。

其中，PSA集團旗下標致與雪鐵龍展臺“背靠背”而居，并各自帶來兩款汽車產品，標致帶來了MPV車型RIFTER GT Line和線條優(yōu)雅無比的新一代508 SW GT，雪鐵龍則帶來了Grnd C4 Picsso和SPACETOURER兩款產品，兩品牌帶來的產品亮點有余，卻都是非常小眾定位的車型，因此恐怕影響將非常有限。

林肯和FCA展臺都缺乏亮點，難以引人注意 郭躍攝

而FCA和林肯的展臺則更是星光暗淡。林肯在其展臺上擺放了目前所有能在中國市場購買到的車型，FCA則更是從旗下品牌克萊斯勒、Jeep、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂旗下各選了1-2款耳熟能詳的車型，并一股腦地同時擺放在同一個展臺上，因此兩品牌也很難抓住參觀者的眼球。

記者邊看邊想，展會中與其他品牌相比缺乏亮點，似乎也折射出了這幾個品牌頗為吃力的市場表現，那么它們到底是務實，還是缺少可以展示的創(chuàng)新技術呢。

　　最吸睛的展臺：AeroMobil

正當略感乏味之時，一個被擠得水泄不通的展臺就引起了記者的興趣，擠過人群，出現在眼前的是一款黃白相間、并頗有科幻色彩的汽車，因為在它身上還有兩個機翼。而這就是由洛伐克帶來的一款“會飛的汽車”。

“會飛的汽車”——AeroMobil 郭躍攝

該款車從開展前就獲得了很高的關注，而記者當日多次往返該展臺時，發(fā)現都有眾多觀眾聚集觀看。

記者認為，除了與眾不同的外觀，該款車更代表一種未來出行方式的概念，雖然目前無論從交通環(huán)境還是法規(guī)，甚至到產品本身的性能和安全性都難以達到陸空兩用的標準，但在這個技術爆炸的年代，誰又能想象出未來我們的出行方式到底是什么樣呢。

　　最有競爭看點的展臺：BBA

其實剛一進館，豐田對面就是奔馳的展臺，但記者直到逛遍展廳，才開始一口氣參觀奔馳、寶馬、奧迪三家的展臺，畢竟BBA三家企業(yè)逼近白熱化的競爭已成為車市中最大的談資。

BBA三品牌將展示重點放在了新能源領域 郭躍攝

而在本屆進博會中，三家企業(yè)則毫無例外地將重點放在了新能源領域。奧迪方面帶來了首款量產純電動SUV奧迪e-tron，這更是其在中國的首秀；奔馳則更是帶來了一款超前的燃料電池車型——GLC F-CELL，其獨特的插電式混合動力系統(tǒng)將創(chuàng)新的氫燃料電池和動力電池這兩種動力源相結合，提升了產品性能；而相比于兩位競爭對手，寶馬在新能源領域無疑始終處于領跑的位置，無論技術還是產品銷量都占盡優(yōu)勢，而本次寶馬也帶來了子品牌BMW i和無線充電技術。

可見，BBA三家企業(yè)不僅在目前的競爭中各顯神通，也更將競爭延伸到了未來發(fā)展的技術儲備之上。未來，BBA是將分出高下，還是繼續(xù)齊頭并進，也格外引人關注。

　　最富有活力的展臺：奧迪

奧迪再次“獲獎”，不得不說，篤定年輕化發(fā)展的奧迪品牌已經將“彩色戰(zhàn)略”發(fā)揮到了極致，每逢車展，奧迪展臺上五顏六色的汽車方陣就格外引人注意。

奧迪眾多年輕化車型和高性能軍團本就擁有青春洋溢的顏值，再配上豐富的色彩，真是朝氣逼人。而相比于同樣顏色亮麗的超跑品牌們，更豐富的產品矩陣，更讓奧迪展臺每每都會成為“色彩的海洋”。

　　最強產品矩陣展臺：大眾集團

毫無疑問屬于大眾集團，本屆展會上，大眾集團攜大眾、奧迪、保時捷、蘭博基尼和賓利共同搭建了面積達3000平方米的“巨無霸”展臺，盡顯“財大氣粗”。

而這也是大眾在中國市場地位的寫照，如今不僅大眾和奧迪品牌在中國市場擁有不可動搖的地位，就連旗下保時捷、蘭博基尼等超跑品牌銷量也是不斷猛漲，不禁讓其它品牌羨慕。

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