2018年10月份，我國卡車市場共計(jì)銷售29.52萬輛，同比下降1%，這其中各個(gè)細(xì)分市場的表現(xiàn)各不相同。作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，輕卡市場從3月份開始已連續(xù)增長七個(gè)月，10月份能否繼續(xù)增長？輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”賽程只剩最后兩輪，聯(lián)賽的主角們，10月份的表現(xiàn)又是如何？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

連續(xù)八個(gè)月增長 “大盤”繼續(xù)降輕卡增幅擴(kuò)大

2018年上半年，國內(nèi)輕型卡車市場（含皮卡，下同。以下簡稱輕卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。進(jìn)入下半年，輕卡市場增長的步伐并未停止，7、8月分別收獲12%和10%的增幅，9月份增幅縮窄至0.2%。10月份，輕卡市場銷售14.85萬輛，同比增長5%，增幅較上月擴(kuò)大近5個(gè)百分點(diǎn)，輕卡市場在2018年的表現(xiàn)也改寫為連續(xù)八個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長。由于卡車市場整體表現(xiàn)持續(xù)疲軟，10月份同比下降1%，輕卡市場10月份5%的同比增幅，和前10個(gè)月12%的累計(jì)增幅，均是以較大幅度跑贏了卡車市場整體增速。

14.85萬輛，在2018年1-10月整個(gè)卡車市場里，是表現(xiàn)好還是差呢？

（注：上圖中的“份額”指輕卡銷量占當(dāng)月卡車市場銷量的份額）

縱觀今年前9個(gè)月輕卡市場銷量、增幅及份額走勢圖可見，輕卡市場在2月份傳統(tǒng)淡季遭遇下滑后連續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，3-6月份增幅呈現(xiàn)逐月擴(kuò)大的趨勢，7-9月份仍實(shí)現(xiàn)增長，但增幅較前幾個(gè)月回落不少，并呈連續(xù)縮窄態(tài)勢,9月份僅有0.2%的增幅，但也算是保住了連續(xù)增長的勢頭，10月份增幅較前月實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大。從占比來看，2018年前8月輕卡在卡車市場的份額較為穩(wěn)定，高低相差2%左右，一直未能超過50%。10月份輕卡銷量則占到了整個(gè)卡車市場銷量的50.28%，這是2018年輕卡銷量在卡車市場的占比連續(xù)兩個(gè)月超過50%，這也從側(cè)面反映出9、10月份中重卡市場的表現(xiàn)不盡如人意。

六家企業(yè)月銷過萬 長安江鈴激戰(zhàn)第三

輕卡市場連續(xù)增長八個(gè)月，10月份增幅還有擴(kuò)大趨勢。那么，輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2018年10月主流輕型卡車（含皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

注：從7月起，上汽大通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和大通南京公司兩家企業(yè)，大通南京公司即為上汽躍進(jìn)

2018年10月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有6家，分別是福田、江鈴、江淮、長城、東風(fēng)和重慶長安。這6家企業(yè)分食了10月份輕卡市場64.14%的份額，排名前4位的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到47.93%。

銷量過萬的6家企業(yè)中，增幅最高的是重慶長安，達(dá)到58%，但這個(gè)增幅很大程度上是去年同期銷量較小所致。重慶長安10月份銷售1.11萬輛，月度份額為7.5%，月度份額連續(xù)三月縮窄（7月份為10.25%，8月份為9.24%，9月份為8.42%），月銷量排名連續(xù)兩月僅居第6，第6位的月度排名也是重慶長安2018年的最低排名。從累計(jì)銷量來看，重慶長安1-10月累計(jì)銷售14.37萬輛，排名行業(yè)第三，但僅比第四位的江鈴多了不到1000輛,10月份又被江鈴追了3000余輛。2018年僅剩2個(gè)月，輕卡市場第三的位置，最終坐上的是重慶長安還是江鈴？這無疑是接下來輕卡超級(jí)聯(lián)賽的一大看點(diǎn)，值得期待。

10月份，另一家吸引眼球的企業(yè)是江鈴。江鈴10月份位列銷量榜第二位，月銷量排名較上月再進(jìn)一位，雖然僅比月銷量第三的江淮多賣了300輛。1-10月，江鈴累計(jì)銷售14.27萬輛，比排名第三的重慶長安少了不到1000輛。要知道，8月過后這個(gè)差距是7000余輛，9、10月份的強(qiáng)力追趕，按這個(gè)勢頭發(fā)展下去，江鈴坐上年終第三的機(jī)會(huì)一點(diǎn)不比重慶長安小。

另一家值得一提的企業(yè)是長城汽車，10月份長城汽車銷售1.31萬輛，同比大增39%，1-10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售11.09萬輛，同比累計(jì)增長18%，均是較大幅度跑贏了輕卡市場整體的增速。長城汽車前10月11.09萬輛的成績較其身后的重汽已有1.85萬輛的優(yōu)勢，在2018年僅剩2個(gè)月的情況下，長城汽車可以說是已鎖定了年終第6。

上表還可見，排名前兩位的福田和江淮在10月過后分別累計(jì)銷售26.5萬輛和16.51萬，與身后追趕者差距明顯，福田與江淮的鎖定年終前兩位也幾乎是板上釘釘。

“保級(jí)區(qū)”的混戰(zhàn) 金杯慶鈴誰是第九？

10月份，處在“保級(jí)區(qū)”金杯汽車表現(xiàn)依然不錯(cuò)。這家上半年基本上在10+n位徘徊的企業(yè)，下半年連續(xù)有搶眼表現(xiàn)，7月份同比增長336%，8月份同比增長168%，9月份同比增長204%。剛過去的10月份，金杯汽車同比大增101%，連續(xù)四個(gè)月增幅破百的表現(xiàn)，金杯在累計(jì)銷量排名也漸穩(wěn)固，其4.26萬輛的銷量，在2018年前10月輕卡市場里能排到第十位，73%的累計(jì)增幅較前9月（+70%）進(jìn)一步擴(kuò)大，這個(gè)增幅在主流輕卡企業(yè)中僅次于重慶長安。金杯在自己保級(jí)的同時(shí)，甚至把與自己前面的慶鈴汽車的差距縮小到1000輛級(jí)別。除了保級(jí)，金杯還能有別的驚喜嗎？

除金杯外，保級(jí)區(qū)的另外兩位小伙伴，一汽解放和慶鈴，10月份一增一降，遭遇下降的慶鈴10月過后累計(jì)銷量與緊隨其后的金杯僅有不到1000輛的差距，而與前面的一汽累計(jì)銷量差距已拉大到7000余輛。慶鈴汽車2018年的年終排名究竟是第九還是第十？我們拭目以待。

慶鈴年終排名是第九還是第十？

10月過后，保定長安累計(jì)銷量較第十的金杯尚有4000余輛的差距，緊隨其后的上汽躍進(jìn)（注：7月起上汽大通產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已拆分為上汽大通和上汽大通南京公司兩家企業(yè)，大通南京公司即為上汽躍進(jìn)輕卡）與金杯的差距則已拉大至9000余輛，換句話說，保定長安年終進(jìn)入前十已是小概率事件，而躍進(jìn)基本可以宣布保級(jí)失敗了。

2018年的輕卡十強(qiáng)“超級(jí)聯(lián)賽”最終成員有沒有這幾位，一切都還需要市場來說話。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >