近日，國內(nèi)乘用車市場各大車企11月銷量成績單相繼出爐，蓋世汽車研究院根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)整理出2018年11月乘用車銷量排行榜，并針對月度乘用車市場銷量表現(xiàn)分整體以及三大類型作一簡析，供行業(yè)參考?。ㄗⅲ何闹袛?shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量）

整體：SUV、轎車、MPV各一款車銷量破五

2018年11月份乘用車市場銷量實現(xiàn)214.1萬輛，較去年同期255.8萬輛下降16.3%。轎車、SUV、MPV同比均呈現(xiàn)不同程度的下滑，且跌幅均進一步擴大。2018年1-11月累計狹義乘用車市場實現(xiàn)銷量2107.7萬輛，較去年同期2161.8萬輛下跌2.5%。11月汽車整體市場需求仍較為低迷，11月同比持續(xù)下滑，且跌幅加大，呈現(xiàn)同比五連跌，由于國六即將實施，部分消費者持幣觀望，等待國五車型降價，及去年年底較大的銷量基數(shù)使得今年銷量壓力顯而易見。由于車市持續(xù)低迷，12月銷量同比仍將持續(xù)下滑，預(yù)計全年累計銷量下滑超4%。在銷量步步下跌的同時，經(jīng)銷商庫存水平也達到歷史高點，臨近年底，廠家為了完成年度銷量目標(biāo)，對經(jīng)銷商進一步施壓，使得經(jīng)銷商庫存壓力進一步加大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為75.1%，同比上升8.2個百分點，為歷年來最高。

轎車：軒逸超朗逸 排名第一

2018年11月份轎車市場銷量實現(xiàn)107.9萬輛，同比下跌12.2%。1-11月轎車市場累計銷量達1051.2萬輛，同比下跌1.5%。軒逸的舒適性、動力的平順性和較大的空間是其長期穩(wěn)居銷量前三的法寶，軒逸在6月的時候位居第一，其后的7、8、9、10四個月里都排名第二，本月再次以5.26萬輛的成績奪回第一，高于第二名的朗逸六千余輛。英朗本月排名雖較上月落后一名，但本月銷量突破三萬，終端優(yōu)惠的加大是其銷量上漲的一個主要原因，同時也表明三缸發(fā)動機的接受程度在逐步提升。思域本月突破兩萬，同比增長45%進入前十，思域憑借其超高的顏值，多年來市場良好的口碑及較為穩(wěn)定的終端價格，得到了較為不錯的成績。第八代凱美瑞11月銷16,427臺，同比大增，創(chuàng)自去年11月上市以來最高紀(jì)錄；1-11月累計銷量153,376臺，同比增長110.7%。作為TNGA中國首款戰(zhàn)略轎車，第八代凱美瑞憑借高價值、豪華感、個性化的產(chǎn)品占領(lǐng)了一定的中級轎車市場份額。

SUV：哈弗H6超第二名2.6萬輛

2018年11月份SUV市場銷量實現(xiàn)91.3萬輛，同比下降18.2%，跌幅擴大，2018年1-11月累計銷量904.7萬輛，同比減少0.9%，累計同比首次下滑。在市場持續(xù)下滑之際，部分車企及時出臺應(yīng)對之策，哈弗9月率先推出官降，哈弗H6自2月-10月連續(xù)9個月同比下滑，在11月終于止跌企穩(wěn)，同比微增0.2%至54,226輛。同時哈弗M6、H2在長城官降的政策下躋身前十五。為鞏固其銷量基礎(chǔ)，12月1日，哈弗SUV正式宣布啟動“喜迎全球500萬 哈弗神車至高綜合優(yōu)惠3.2萬 新車享50%購置稅補貼”的終端鉅惠活動，率先打響車市年底收官大戰(zhàn)第一槍。在如此大的優(yōu)惠之下，其強勢表現(xiàn)或?qū)⒌靡匝永m(xù)。CR-V強勢回歸，機油門影響逐漸消去，銷量逐步復(fù)蘇，本月銷22,617輛，躋身榜單第四。長安也有三款車型上榜，CS75、CS55和CS35月銷均破萬，其中CS55對比去年同期微增。奧迪Q5 11月銷量8,985輛，同比下降26.3%。新一代奧迪Q5L，由于8AT變?yōu)?DCT，全時四驅(qū)變?yōu)檫m時四驅(qū)而受到不少消費者詬病。其銷量除了受GLC 和國產(chǎn)寶馬X3影響以外，二線豪華品牌車型如凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、英菲尼迪QX50等銷量的增長也讓其感覺壓力不小。

MPV：五菱宏光超第二名近4萬輛

2018年11月份MPV市場銷量實現(xiàn)14.9萬輛，同比下跌30.2%，跌幅再次擴大。2018年1-11月累計銷量151.9萬輛，累計同比下跌16.2%。五菱宏光本月銷量高達5.1萬余輛。寶駿360自上市來，7月開始一直穩(wěn)居第二名，六座家用車寶駿360銷量能夠維持萬輛之上，家庭實用性和質(zhì)量可靠性是其主要原因。日系艾力紳和奧德賽在逆市中持續(xù)上漲。寶駿730銷量大跌77%至7,253輛，曾經(jīng)銷量高峰達五萬余輛，隨著競品的日益增加，自身產(chǎn)品競爭力不足，市場口碑下滑，銷量呈大幅下滑，今年自4月開始銷量均在萬輛以內(nèi)。

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