蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，瑞典初創(chuàng)公司Einride正在研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車，并且計(jì)劃在迪拜（Dubi）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車商業(yè)化。該初創(chuàng)公司已經(jīng)與迪拜道路運(yùn)輸局（RTA）簽署了一份諒解備忘錄，為其自動(dòng)駕駛卡車在中東開始運(yùn)輸貨運(yùn)服務(wù)鋪平了道路。

迪拜希望到2030年，其境內(nèi)25%的車輛旅行可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。Einride表示其是首家與迪拜道路運(yùn)輸局合作開發(fā)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)服務(wù)的公司，但是其尚未透露有關(guān)如何在迪拜部署其自動(dòng)駕駛卡車的細(xì)節(jié)。

Einride公司不是唯一一家研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車的公司，但是其采取了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為極端的方式。該初創(chuàng)公司研發(fā)的車輛甚至沒有提供空間供人類駕駛員使用，以便為貨物騰出更多空間。Einride展示了兩款自動(dòng)駕駛卡車車型：T-Pod箱式卡車以及T-Log平板式木材卡車。兩款卡車都是純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)約120英里。

今年早些時(shí)候，Einride公司的T-Pod卡車已經(jīng)由德國(guó)公司DB辛克物流（Schenker）運(yùn)營(yíng)，開始在瑞典的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行商業(yè)服務(wù)測(cè)試。但是，該卡車只能在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)操作，不能在公共道路上行駛。Wymo公司、初創(chuàng)公司圖森未來(lái)（TuSimple）等其他公司也已經(jīng)在公共道路上測(cè)試了自動(dòng)駕駛卡車。工程師Anthony Levndowski也成立了自己的初創(chuàng)公司Pronto.i，并且計(jì)劃在2019年將配備半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的卡車推向市場(chǎng)。該工程師曾是優(yōu)步和Wymo商業(yè)機(jī)密案的核心人物。

自動(dòng)駕駛卡車可能比自動(dòng)駕駛乘用車面臨的障礙更多。最近的一份研究表明，人們還很難信任自動(dòng)駕駛汽車，而且可能更不愿意與無(wú)人駕駛的大型商業(yè)卡車共用道路。考慮到自動(dòng)駕駛給卡車司機(jī)工作帶來(lái)的威脅，他們可能也會(huì)反對(duì)自動(dòng)駕駛卡車。

2019年2月20-21日，由蓋世汽車主辦的第二屆全球自動(dòng)駕駛論壇將在武漢·中國(guó)光谷舉辦。論壇將邀請(qǐng)500+業(yè)界嘉賓，匯集自動(dòng)駕駛領(lǐng)域核心技術(shù)高管、汽車行業(yè)資深從業(yè)人員等人脈，立即搶購(gòu)：https://m.gsgoo.com/topic/sns/zdjs2019/

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