6月27日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《關(guān)于蔚來ES8電動(dòng)汽車召回的通知》。即日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的蔚來ES8電動(dòng)汽車，共計(jì)4803輛。此事引發(fā)熱議。

對(duì)此，蔚來方面向第一電動(dòng)表示，蔚來會(huì)綜合產(chǎn)能、運(yùn)輸、本地服務(wù)能力、用戶分布等因素，盡快完成電池更換。預(yù)計(jì)將在2個(gè)月內(nèi)完成整個(gè)召回，并且已經(jīng)與供應(yīng)鏈合作伙伴一起配合加速NEV-P102的生產(chǎn)供應(yīng)。另外，蔚來將承擔(dān)此次召回的全部費(fèi)用，并承諾會(huì)對(duì)所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財(cái)產(chǎn)損失依法進(jìn)行賠付。

蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江于蔚來APP發(fā)布《關(guān)于召回部分ES8的聲明》，蔚來電力工程副總裁黃晨東發(fā)布了《關(guān)于電池召回的若干問題說明》進(jìn)行答疑。

用戶反應(yīng)較為積極，認(rèn)為“有問題不可怕，可怕的是找不到問題”，并紛紛表示此次召回事件是蔚來有擔(dān)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)，但提高產(chǎn)品質(zhì)量還是第一要義，對(duì)這家企業(yè)還是抱有更高的期待。

新能源汽車發(fā)展迅速，近期幾例起火事件引發(fā)社會(huì)對(duì)于其安全問題的關(guān)注。國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提起重視，要求各新能源車企進(jìn)行安全隱患排查工作，并根據(jù)情況實(shí)施召回。

那么，我們先就2019年國內(nèi)的汽車召回情況進(jìn)行簡(jiǎn)單梳理。

2019年國外車企、合資車企新能源汽車召回?cái)?shù)量明顯增多

通過查詢國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心官網(wǎng)，第一電動(dòng)對(duì)從2019年伊始截至目前的新能源汽車召回信息做出如下統(tǒng)計(jì)：

從表中可以看出，特斯拉召回?cái)?shù)量最多，蔚來、奇瑞、一汽豐田等緊隨其后。不同于2018年國內(nèi)自主品牌召回占據(jù)大半的情況，目前來看國外車企與合資車企的新能源汽車召回有明顯增多。

不說品牌，我們能看出新能源車目前依舊技術(shù)不成熟，各層面還都存在問題。也正因如此國家在加強(qiáng)監(jiān)管、車企在積極自檢，消費(fèi)者也應(yīng)理性看待召回事件。

汽車召回為常態(tài)化活動(dòng)，新能源汽車需格外重視

隨著汽車保有量的增加，產(chǎn)品安全問題愈加受到關(guān)注。6月3日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于2018年全國汽車安全與召回狀況的通告》。通告中顯示，2018年全年共實(shí)施汽車召回221次，涉及缺陷車輛1251.28萬輛，召回次數(shù)和召回?cái)?shù)量分別比2017年減少12%和37.6%（2017年峰值是因高田氣囊召回造成的）。截至2018年底，中國累計(jì)實(shí)施汽車召回1768次，涉及缺陷車輛6925萬輛，近五年年均召回次數(shù)220次，近每?jī)商彀l(fā)生一次召回，實(shí)施召回已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)的常態(tài)化活動(dòng)。

（圖為缺陷涉及總成召回?cái)?shù)量分布，圖片來自國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局）

作為國家鼓勵(lì)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品安全問題也受到格外重視。

今年3月，市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)品召回管理的通知》，對(duì)加強(qiáng)新能源汽車召回監(jiān)管若干工作事項(xiàng)作出了明確要求，具體如下：

6月17日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了一則重要通知——《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。通知中，要求各新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)于2019年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作。

據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局統(tǒng)計(jì)，2018年國內(nèi)至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，今年在4月和5月的時(shí)間里，就發(fā)生了至少5起新能源汽車起火事件。雖然起火原因各不相同，但還是引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)電池驅(qū)動(dòng)汽車安全性的擔(dān)憂。

據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示：“電動(dòng)汽車的著火事故比例并不高于內(nèi)燃機(jī)汽車，實(shí)際上隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，其安全性一直在提高，著火事故比例也在不斷下降?！?/span>

雖然新能源起火比例并不高于內(nèi)燃機(jī)車，但為最大程度上防止安全事故的發(fā)生，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)更加重視這一問題，并更加積極地承擔(dān)起相應(yīng)責(zé)任。

安全無小事，企業(yè)主動(dòng)召回是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)

中國汽車召回制度已經(jīng)實(shí)施15年，其主要目的是為了消除缺陷汽車安全隱患、給社會(huì)帶來的不安全因素，以維護(hù)消費(fèi)者人身財(cái)產(chǎn)與社會(huì)公共安全。

對(duì)于進(jìn)行召回的車企來說，首先可以肯定的是，其召回批次肯定存在質(zhì)量問題。除了問題已經(jīng)顯露的情況，也有因“有可能發(fā)生一些問題”被召回的時(shí)候，這其實(shí)是以一種未雨綢繆的方式在努力提升汽車安全性。

在汽車行業(yè)中，車企主動(dòng)召回不能說是個(gè)光彩的事情。因此，某些車企為避免太大的社會(huì)輿論壓力，未加強(qiáng)自身產(chǎn)品的召回力度，使得消費(fèi)者在實(shí)際使用中出現(xiàn)問題卻得不到正面回應(yīng)，也埋下了很多用車隱患。

安全無小事，車企不能只賣不管，這應(yīng)是行業(yè)準(zhǔn)則，也是企業(yè)良知。當(dāng)車企在獲知獲知其產(chǎn)品可能或確實(shí)存在缺陷，立即上報(bào)質(zhì)檢總局再進(jìn)行召回，起碼能體現(xiàn)出對(duì)國家政策要求的積極響應(yīng)與對(duì)消費(fèi)者安全負(fù)責(zé)的態(tài)度。

另外，進(jìn)行召回也是“悔過自新”、對(duì)自身依舊有信心的表現(xiàn)。車企通過不斷認(rèn)識(shí)和改正自身的不足，能夠進(jìn)一步完善產(chǎn)品與品牌。無論人還是企業(yè)，都要愛惜自己的羽毛，坦誠面對(duì)錯(cuò)誤并改正也是其中頗為重要的一點(diǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >