據(jù)外媒InsideEVs報道，俄羅斯公司Zetta推出了一款電動汽車Zetta City Module（簡稱CM1），該車的計劃售價為7000美元（約合人民幣4.93萬），外媒稱如果真能達到這個價格，CM1將代替長城歐拉R1，成為世界最便宜的電動汽車。

ECO節(jié)能模式下，CM1電動車的行駛里程可達124英里（200公里），按照計劃，該車將于11月公開展示，12月份投入生產(chǎn)。

下面為車東西對InsideEVs報道的原文編譯：

一、挑戰(zhàn)世界電動車最低價格

Renault Cith K-ZE是日產(chǎn)汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾經(jīng)最看好的項目之一，這輛汽車曾被認為是世界上最便宜的電動汽車之一。

但最近來自中國的報道告訴我們，這輛車將花費大約9萬人民幣，價格遠遠超過5.98萬人民幣起價的長城歐拉R1，長城歐拉R1目前擁有世界上最便宜的電動車的稱號，不過一輛俄羅斯汽車打算挑戰(zhàn)這個稱號，這輛車被稱為Zetta City Module 1，或者簡稱為CM1，其預計售價為7000美元（約合人民幣4.93萬）。

CM1的研發(fā)已進行了相當一段時間，下面的視頻拍攝于2017年，視頻展示了CM1的早期原型，從視頻看，其原型車的比例非常普通。

▲CM1早期原型展示（視頻約3分鐘）

二、行駛里程可達200公里 將于12月量產(chǎn)

CM1電動車可能在外觀上沒那么拉風，但是它一定很有個性，CM1的方形線條及突然向下靠近后方的腰線設計，尤其容易讓人想起Mahindra e20，不過，CM1有一個更棒的優(yōu)點。

▲CM1電動車外觀尺寸

CM1電動汽車的動力來自于每個車輪上的輪轂式感應電動機，Zetta的首席執(zhí)行官Denis Schurovsky表示，曾在夏季和冬季對CM1進行驗證，驗證結(jié)果表明，感應電機足以承受道路動應力，它們能夠抵抗化學物品、灰塵和水，所有的車輪都被連接到一個單一的管理系統(tǒng)上，該系統(tǒng)模擬了具備高恢復能力的電驅(qū)動ABS（防抱死系統(tǒng)）及ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）。

▲CM1電動車的底盤設計

如果以上面的視頻作為參考，那么CM1的額定功率為46馬力（34.4kW），最大功率為97馬力（72.4kW），根據(jù)其首席執(zhí)行官Schurovsky的說法，CM1的感應電機的特定扭矩相當高，可達到30Nm/kg。

▲CM1電動汽車

顯然，CM1是沒有齒輪的，此外，Zetta表示已經(jīng)研發(fā)出自己的電池組和電池管理系統(tǒng)，同時，由于把汽車做動平衡的時間最小化處理，CM1的充電時間能夠縮短30%。

Schurovsky承諾，在ECO節(jié)能模式下，CM1電動汽車的行駛里程可以達到124英里（200公里）。

▲CM1電動汽車

Schurovsky計劃于11月展示CM1電動汽車，并在12月份開始生產(chǎn)，屆時我們可以再回頭看看未來世界上最便宜的電動汽車的表現(xiàn)。

結(jié)語：國內(nèi)玩家入局低價電動車市場或更具優(yōu)勢

在國外媒體看來，4.93萬或許就足以問鼎世界電動車最低價寶座，但事實上，研發(fā)微型電動車突破電動車市場，早就屬于國內(nèi)玩家的常規(guī)操作。

一方面，國內(nèi)低速電動車（部分廠家會把低速電動車打上“老年代步”的標簽）市場紅紅火火，其價格范圍從幾千至幾萬元人民幣不等，一些企業(yè)還專門向路虎等知名品牌“學習”，打造出具有山寨外形的低速電動車，而在市場規(guī)模方面，僅山東一個地區(qū)低速電動車的銷量就曾達到200萬臺。

此外，也有國內(nèi)車企選擇認真干活，生產(chǎn)低價電動汽車，目前來看，成果還算不錯，尤其在龐大的市場規(guī)模及補貼政策東風的關照下，北汽、寶駿、知豆等公司已推出一系列5萬元以下的電動汽車，其中號稱現(xiàn)在世界最便宜電動汽車的長城歐拉R1就是國產(chǎn)車型，在2017年打敗特斯拉奪下全球新能源車銷量冠軍的北汽EC，售價也不過5.5萬左右，就在最近，寶駿一款電動車的日常定價僅有4.98萬元，寶駿E100車型則是4.58萬起售，夸張點說，低價戰(zhàn)略早就是國內(nèi)玩家玩剩下的，不稀奇了。

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