8月11日，乘聯(lián)會發(fā)布2020年7月份全國乘用車產銷數(shù)據(jù)。

7月廠家批發(fā)銷量163.6萬輛，同比去年7月增長7.4%，環(huán)比6月下降4.1%。這也是持續(xù)3個月的批發(fā)同比正增長。1-7月累計批發(fā)銷量930.5萬輛，同比下降18.8%，減少217萬輛。

7月新能源乘用車批發(fā)銷量8.3萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比6月下降3.7%。

其中插電混動銷量1.6萬輛，同比下降7%。純電動的批發(fā)銷量6.7萬輛，同比增長37%。7月電動車高端化趨勢明顯，特斯拉以1.1萬輛仍保持純電第一，但比亞迪新能源總體銷量達到1.4萬輛，回歸新能源第一。

純電動乘用車的A00級7月批發(fā)占比20%，預計下月即將發(fā)力。7月獨資與新勢力新能源表現(xiàn)較強，新勢力品牌批發(fā)總量1.4萬輛，同比增長174%，成為新能源車市重要力量。7月普通混合動力乘用車批發(fā)3萬輛，同比去年7月增長36%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示上半年的新能源車增長動力主要是以特斯拉為代表的新勢力的增長，下半年微型電動車銷量將有望大幅回升，由此推動下半年的新能源車持續(xù)雙位數(shù)高增長，并進一步形成未來幾年的新能源車高增長的新周期。

崔東樹分析稱，由于微型電動車推動產業(yè)技術提升的效果相對不明顯，容易形成低端依賴癥的風險，因此前期的新能源補貼政策始終是強力壓制A00級發(fā)展，推動高端高質量發(fā)展的。微型A00級電動車份額占比從近70%下降到不足30%。

2019年下半年進入A00級的最低份額期。由于2019年6月23日開始進入補貼的新低時代，因此A00級電動車市場需求急劇萎縮。部分需求在補貼下降后轉化為低速電動車。

由于目前的新能源車自主品牌發(fā)展需要規(guī)模的提升，拉動產業(yè)鏈更強增長，并建立私人消費信心。因此微型A00電動車有較好的增量環(huán)境基礎。今年的A00級市場已經逐步啟動，配備使用磷酸鐵鋰電池等低成本措施逐步啟動，低價新車推出較多。

崔東樹認為，近期國家相關部委強力啟動汽車下鄉(xiāng)宣傳工作，此次新能源汽車下鄉(xiāng)政策必然有一定的推動增量效果，因此在低基數(shù)下的下半年新能源車銷量會有很好的效果，預計五菱等A00級車型與特斯拉的高端車型將并列成為車市銷量領軍產品。

返回第一電動網首頁 >