根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年5月中國汽車出口量達(dá)到56.8萬臺，同比增長29%、環(huán)比增長2%。1-5月中國汽車出口量達(dá)到245萬臺，同比增長26%。

其中，5月新能源車出口量達(dá)到20.7萬臺，同比增長33%，1-5月新能源車出口量達(dá)到87萬臺，同比增長29%，新能源乘用車出口85萬臺，同比增長31%，占整個(gè)新能源車出口總量的98%。

乘聯(lián)會表示，今年的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和歐美市場的小幅增長及俄烏危機(jī)下的俄羅斯市場的國際品牌全面被中國車替代，尤其是中國的燃油車出口競爭力提升帶來的出口增大。

從中國汽車市場出口分布來看，1-5月中國乘用車是出口主力，占比高達(dá)85.7%，其中燃油車占乘用車出口量59%，新能源車占比達(dá)41%，逐漸走強(qiáng)，而插電式混合動力出口量增大，是新能源車走強(qiáng)的主因。

俄羅斯、巴西、墨西哥是1-5月中國乘用車出口量最多的三大國家；巴西、比利時(shí)和英國是1-5月新能源乘用車出口量最多的三大國家。

▍俄羅斯是中國乘用車企最大出口國

對比去年同期來看，1-5月中國乘用車企在俄羅斯出口量達(dá)到32.7萬輛，同比大漲44%，穩(wěn)居榜首。其中燃油車仍然是主力，出口量超32萬輛；純電動車出口量達(dá)835輛，同比大降68%；插混車出口量達(dá)2420輛，同比上漲10%。

2024年中國出口到俄羅斯的新能源車劇烈下降，主要是由于俄羅斯的進(jìn)口規(guī)則發(fā)生改變。自2024年2月起，俄羅斯已收緊對未列入允許平行進(jìn)口的品牌清單中的電動汽車和混合動力汽車的認(rèn)證規(guī)則?，F(xiàn)在，電動汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車一樣，都必須獲得車輛認(rèn)證，這需要更長的時(shí)間和更高的成本。

巴西、阿聯(lián)酋和土耳其同比翻倍暴漲，其中巴西同比暴漲665%，快速躋身榜單第二；阿聯(lián)酋同比暴漲104%，排名上升4位至第五；土耳其同比暴漲130%，躋身榜單前十位居第九。

相反，中國乘用車在沙特和泰國的出口量同比出現(xiàn)下滑，其中泰國同比下滑15%，排名下降3位至第10，沙特同比下滑3%，排名下降1位至第七。澳大利亞的出口量雖然同比上漲18%，但排名下滑4位至第八。

西班牙和菲律賓落榜，取而代之的是巴西和土耳其的上榜。出口到巴西的中國車企主要是奇瑞、長城、比亞迪、江淮和北汽等；出口到土耳其的中國車企主要是上汽、奇瑞、比亞迪和哪吒等。

▍巴西超越比利時(shí)，成為中國新能源汽車最大的出口國

新能源乘用車市場，1-5月中國新能源車在巴西出口量達(dá)到13萬輛，同比暴漲10倍，超越比利時(shí)，成為中國新能源汽車最大的出口國。出口到巴西的新能源車企主要是比亞迪、長城和江淮。

新能源車出口到阿聯(lián)酋和烏茲別克斯坦的銷量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。而出口到泰國、英國和澳大利亞的新能源車銷量同比出現(xiàn)下滑。

西班牙、德國、以色列和荷蘭落榜，取而代之的是巴西、阿聯(lián)酋、墨西哥、和烏茲別克斯坦上榜。

具體到純電動車市場，比利時(shí)是中國純電動車最大的出口國。

純電動車出口到巴西的銷量同比暴漲64倍，躋身第二，出口到阿聯(lián)酋和韓國的純電動車銷量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，且韓國暴漲超5倍。

相反，出口到英國、泰國、澳大利亞和西班牙的純電動車銷量同比均出現(xiàn)下滑。德國、以色列和斯洛文尼亞落榜，取而代之的是巴西、阿聯(lián)酋和韓國的上榜。

巴西同比暴漲5倍，超越比利時(shí)，成為中國插電式混合動力車最大出口國。

墨西哥同比暴漲超23倍，上榜并躋身第二，吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦和土耳其均同比暴漲超10倍，分別位居第四、第八和第十。

與之相反，中國出口到比利時(shí)、德國、俄羅斯的插電式混合動力銷量同比出現(xiàn)下滑。法國、阿聯(lián)酋、澳大利亞和西班牙落榜。

▍亞洲是中國汽車出口量最大的洲，歐洲新能源車出口量下滑

分區(qū)域來看，亞洲和歐洲是1-5月中國汽車出口量最多的兩大洲，分別占比34.4%和33.8%；其次是北美洲和南美洲占比均超11%。

其中1-5月出口到歐洲的純電動車銷量達(dá)到26.6萬輛，同比下降15%，插電式混合動力2萬輛，同比下降36%。1-5月出口到亞洲的純電動車銷量31.2萬輛，同比增長31%，插電式混合動力車3萬輛，同比暴漲404%。

1-5月出口到南美洲的純電動車7.2萬輛，同比暴漲10倍，插電式混合動力車6.9萬輛，同比暴漲超5.5倍；同樣，1-5月出口到北美洲的純電動車3.7萬輛，同比大漲75%，插電式混合動力車1.5萬輛，同比暴漲超11倍。

▍上海是中國汽車出口量最大的城市

目前中國汽車出口量主要分布在21個(gè)省市。其中上海是中國汽車出口量最大的城市，2023年上海出口量達(dá)到95萬輛，主要是由于上海本地企業(yè)相對比較優(yōu)秀，尤其是上汽乘用車和特斯拉兩家企業(yè)的出口量極為強(qiáng)勁。

但2024年以來，上海出口量降低，1-5月出口量降到35.5萬輛，同比下降16%，其中5月出口量僅5.7萬輛，同比下降44%。

安徽的出口表現(xiàn)相對較強(qiáng)，主要是奇瑞出口表現(xiàn)強(qiáng)勁。1-5月奇瑞出口量達(dá)到34.5萬輛，同比增長35%，繼續(xù)穩(wěn)居出口榜第一。旗下車型瑞虎7、瑞虎5X、歐萌達(dá)以及瑞虎8四款車型均進(jìn)入出口車型榜前十名。

除了上海出口量下滑外，山東、湖北、河南出口量均出現(xiàn)下滑。與之相反，江蘇、陜西出口量有所增強(qiáng)，同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。其中江蘇主要有上汽大通這家出口量較強(qiáng)的車企；陜西主要有比亞迪、蘇州金龍、陜汽等出口量較大的企業(yè)。

新能源車出口量方面，上海同樣是新能源車出口量最大的城市，1-5月出口量達(dá)到20.7萬輛，但同比下降25%，主要是由于特斯拉Model 3和Y出口量降低導(dǎo)致。

浙江、湖北、廣西和遼寧四個(gè)省的出口量同比也出現(xiàn)下滑。而陜西、江西、河北、安徽、湖南、福建、新疆的出口量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，且陜西出口量同比暴漲超13倍，其出口量暴漲的原因預(yù)計(jì)是比亞迪出口量的大漲。1-5月比亞迪出口量為17.62萬輛，同比增長1.6倍。

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