可放置于水中的充電設(shè)施，特別的標(biāo)語(yǔ)“我們不做充電樁”——在北京充電設(shè)備展上，特來(lái)電吸引了不少行業(yè)人士關(guān)注。特來(lái)電提供解決新能源汽車(chē)充電難題的方案是真的只是不做充電樁嗎？真相其實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。特來(lái)電要做的是不僅是實(shí)現(xiàn)“無(wú)樁充電”——將箱式變電器集中控制的充電終端置于停車(chē)擋板內(nèi)，更是要通過(guò)群智能充電系統(tǒng)中的CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)技術(shù)，根據(jù)電池信息和用車(chē)需求等，制定對(duì)車(chē)的充電策略，從而達(dá)到提升電池充電安全性、延長(zhǎng)電池壽命的效果。

在第四屆中國(guó)充換電技術(shù)高峰論壇上，青島特銳德董事長(zhǎng)于德翔針對(duì)目前受行業(yè)關(guān)注的特來(lái)電CMS主動(dòng)柔性智能充電技術(shù)介紹道：“對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電，原來(lái)一般是剛性充電，現(xiàn)在變成柔性充電。一個(gè)簡(jiǎn)單的話來(lái)說(shuō)就是，一個(gè)車(chē)放在中午充和晚上充，溫差十度。而CMS智能柔性充電系統(tǒng)可根據(jù)電池的環(huán)境、人的需求和大氣的環(huán)境等，形成一個(gè)對(duì)車(chē)的充電對(duì)策。由過(guò)去充電被動(dòng)的去聽(tīng)BMS的，現(xiàn)在形成了一個(gè)CMS和BMS的協(xié)同?！?

青島特銳德董事長(zhǎng)于德翔

據(jù)了解，CMS主動(dòng)柔性智能充電系統(tǒng)技術(shù)是由特銳德的全資子公司特來(lái)電自主研發(fā)，該技術(shù)可將電池充電的安全性提高100倍以上，電池使用壽命延長(zhǎng)30%左右。CMS是一套基于充電安全和電池壽命管理的智能充電系統(tǒng)技術(shù)，可通過(guò)多區(qū)段調(diào)節(jié)，多維度補(bǔ)償，歷史充電趨勢(shì)追溯，以?xún)?yōu)化的柔性電流輸出對(duì)電池進(jìn)行充電，延長(zhǎng)電池壽命周期。

此外，于德翔還表示，與現(xiàn)有的新能源充電系統(tǒng)不同，特來(lái)電電動(dòng)汽車(chē)群智能充電系統(tǒng)以CMS主動(dòng)柔性智能充電技術(shù)為核心，建立了電氣技術(shù)層、智能充電層、云平臺(tái)層三層結(jié)構(gòu)，其有六大特點(diǎn)：柔性充電、主動(dòng)防護(hù)、模塊結(jié)構(gòu)、群管群控、無(wú)電插頭、無(wú)樁充電。特來(lái)電群智能充電系統(tǒng)在智能監(jiān)控模塊中加入柔性充電策略和主動(dòng)防護(hù)策略，通過(guò)對(duì)BMS報(bào)文和充電過(guò)程數(shù)據(jù)分析，對(duì)異常數(shù)據(jù)采取主動(dòng)性保護(hù)措施，保證充電過(guò)程安全和充電后的車(chē)輛電池安全。并且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池的柔性充電，大幅提升電池壽命。其次，用群控群管統(tǒng)一調(diào)度、管理，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)有序充電(削峰填谷)，降低對(duì)電網(wǎng)的沖擊。

置于水中的特來(lái)電充電終端

關(guān)于特來(lái)電群智能充電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的無(wú)樁充電，主要是將和人機(jī)交互和充電控制功能模塊移至后臺(tái)管控系統(tǒng)，將傳統(tǒng)充電樁升級(jí)為“抗碾壓、防浸水、不占空間”的車(chē)擋式充電終端，實(shí)現(xiàn)占地面積最小化。此外，特來(lái)電后臺(tái)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)各個(gè)充電設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理，把人機(jī)互動(dòng)和移動(dòng)互聯(lián)及云平臺(tái)連接在一起，形成了一個(gè)從充電管理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)管理的大系統(tǒng)、大平臺(tái)，成為汽車(chē)群充電的大管家。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >