根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)， 1月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.1萬臺，同比增長188.2%，而且零售達(dá)到9.6萬，呈現(xiàn)較強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢。

1月的純電和插混表現(xiàn)均強(qiáng)，但A級電動車表現(xiàn)更優(yōu)秀，實(shí)現(xiàn)高續(xù)航里程的高質(zhì)量發(fā)展。

1月純電動中的A00級電動車有2.14萬輛，同比增長27.5%，占純電動乘用車30%份額，較18年1月下降55個百分點(diǎn)。A級電動車主要是私家和出租租賃的拉動，因此去年的銷量仍較低，今年的1月的A級電動車同比增1891.2%，環(huán)比12月下跌37.7%，體現(xiàn)了較好增長態(tài)勢。A級純電動車型占純電動乘用車46%份額，是純電動乘用車最大的市場。A0級電動車同樣出現(xiàn)同比暴增，環(huán)比表現(xiàn)也很強(qiáng)。

插混方面，各級別車型均有所回落。插混A級車型同比下降了13%。

新能源車乘用車車型批發(fā)表現(xiàn)

2019年1月，比亞迪元EV以破萬的銷量奪得“頭彩”，環(huán)比上漲32.45%，這也是自元上市以來的最好成績。在2月19日工信部發(fā)布的第317批新車公示中，也再次出現(xiàn)了比亞迪元的身影。看來比亞迪元的火熱勢頭將會在2019年延續(xù)。

排名第二的寶駿E100在新的一年開始發(fā)力，“首戰(zhàn)”便取得8312輛的好成績，環(huán)比上漲77.15%。同比方面由于2018年1月基數(shù)較低，增長超過10000%。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，寶駿E100超90%以上的上牌量來自其大本營柳州。憑借著“柳州模式”，寶駿E100在A00級車型中占據(jù)著自己的一席之地。新的一年，五菱對于寶駿是否有新的戰(zhàn)略布局，是否會拓展“領(lǐng)地”，讓我們拭目以待。

排名第三的車型來自插混版比亞迪唐，銷量為7599輛，環(huán)比增長17.5%。自去年8月以來，比亞迪唐DM已經(jīng)連續(xù)6個月占領(lǐng)著插混車型銷量冠軍的位置，實(shí)力毋庸置疑。

同級別的車型還有寶馬X1、博瑞GE、WEY P8等，但從2018年的銷量收據(jù)來看，他們對于比亞迪唐DM的霸主地位基本不構(gòu)成威脅。

主要作為出租租賃使用的比亞迪e5在1月銷量為7142輛，與上月銷量基本持平。在2018年，比亞迪e5累計(jì)銷量達(dá)到4.6萬輛，成績相當(dāng)不錯。

北汽EU系列在2018年年末出現(xiàn)爆發(fā)式增長，12月的銷量超過一萬輛。1月銷量有所回落，銷量為3895輛。

1月29日發(fā)改委等十部門印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案(2019年)》，新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化、高技術(shù)新能源汽車的鼓勵發(fā)展、差別化通行管理政策等對于促進(jìn)消費(fèi)政策的刺激效果較溫和，有利于地方政府調(diào)動促進(jìn)汽車消費(fèi)的積極性，有利于促進(jìn)居民的購車消費(fèi)信心，有利于逆周期調(diào)節(jié)而穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長。

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