來源：第一電動網(wǎng)

5月17日，工信部發(fā)布了第一批2016年國家補助資金初步審核情況的公示。在企業(yè)申報的94072輛車中，僅有85094輛車通過了專家組審核，還有8978輛車因涉及與公告參數(shù)不一致、不在推薦目錄內(nèi)、累計行駛里程未達3萬公里等因素未通過審核。

2016年我國新能源汽車推廣量超過50萬輛，僅有不到10萬輛進行了補貼申報，其中，乘用車符合要求的數(shù)量不到30%、客車不到10%、物流專用車基本為0。編輯采訪了解到，產(chǎn)生這樣問題的主要的原因是目前還有部分地區(qū)未完成地方核查，還未上報；此外，“3萬公里”指標(biāo)要求從2016年起就開始考核，使得多數(shù)用于公共領(lǐng)域的車輛無法達到該目標(biāo)。

除了第一批申報國補車輛總數(shù)不足總量20%以外，已申報的94072輛車中，僅有85094輛車通過了專家組審核。

為什么會產(chǎn)生這樣的問題？編輯采訪了幾家在公示中涉及不合格車輛較多企業(yè)，得到的答案各不相同，有的企業(yè)回答，“是因為信息填寫的失誤，已經(jīng)和工信部溝通，相信會得到妥善解決”；有的企業(yè)則表示，“已經(jīng)解決，不是企業(yè)的問題”；還有的企業(yè)則回應(yīng)，“情況比較復(fù)雜，還在調(diào)查”。

也有業(yè)內(nèi)人士向編輯反應(yīng)，如此大量的車輛產(chǎn)生這種情況，可能是一些企業(yè)在做車輛檢測的時候，委托了第三方代理機構(gòu)幫助企業(yè)通過車輛檢測中心的檢測，這其中可能存在放水現(xiàn)象，從而導(dǎo)致了大量車輛信息與產(chǎn)品公告信息不一致。但是，上海機動車檢測中心的內(nèi)部人士在接受編輯采訪時否定了這種可能性，“產(chǎn)品信息與公告信息不一致的問題是申報過程中，申報參數(shù)和車輛產(chǎn)品不一致。但是送到檢測中心的樣品，由于有視頻、圖片等資料，不存在樣品和檢測報告不一致的問題，也就不存在檢測中心放水問題?！?/p>

其實，對2016年新能源汽車補貼清算車輛產(chǎn)品一致性檢測并不是一個孤立的事件，就在工信部發(fā)布《關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金初步審核情況的公示》兩周后，工信部又發(fā)布了一份《關(guān)于對2016年嚴(yán)重違規(guī)的20家車輛生產(chǎn)企業(yè)的通報》，在這份通報中，工信部點名批評了20家企業(yè)典型違規(guī)情況，涉及車輛達1940輛，而這些典型違規(guī)情況歸結(jié)起來也多為產(chǎn)品實際信息與《公告》、與《合格證》不一致的問題。對20家企業(yè)的批評通報中還強調(diào)，“請各有關(guān)企業(yè)進一步落實主體責(zé)任，強化車輛產(chǎn)品生產(chǎn)一致性管控，嚴(yán)格做到誠信自律，確保合格產(chǎn)品出廠，保障道路交通安全?！?/p>

通過時間推算，工信部等五部委對“騙補”企業(yè)的查處已接近尾聲，從2016年初開始查“騙補”，到2017年上半年，五部委從懲處五家典型“騙補”企業(yè)，到對“閑置車輛”的核查，再到產(chǎn)品一致性的審查，對新能源汽車行業(yè)的治理工作在穩(wěn)步進行。

吸收騙補事件的經(jīng)驗教訓(xùn)，五部委設(shè)置了“3萬公里”補貼門檻、建立了“事后清算”制度、成立了三級監(jiān)控平臺，從這個趨勢可以看出五部委對于新能源汽車的監(jiān)管將越來越嚴(yán)格。配合以上監(jiān)管手段，產(chǎn)品一致性監(jiān)管或許也將成為工信部長期監(jiān)管新能源汽車產(chǎn)品的手段之一。

在此前的采訪中，編輯了解到，目前還有多個地區(qū)沒有完成地方層面的核查，在完成本地區(qū)補貼核查后也將開始申報國家補貼，因此2016年第一批國補清算后續(xù)可能還會第二批。第一批補貼清算中沒有通過專家審核的8978輛車，多家企業(yè)都表示已與工信部溝通，這些車輛是否能夠通過審核獲得補貼，第一電動網(wǎng)將持續(xù)跟蹤報道。

2016年補貼清算未通過專家組核定的車輛：

編輯：肖瑩

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